[情報] 桃竹竹苗攜手推大眾運輸通勤月票
桃竹竹苗攜手推大眾運輸通勤月票 高虹安市長:竹市帶頭 3/1邀三縣市開籌備會
112.02.24 市政府交通處
新竹科學園區公會23日邀請竹竹苗三縣市首長、竹科管理局局長等人召開「園、縣、市共好高峰會」會議,針對「行政院促進公共運輸使用方案」三縣市首長取得共識,將積極爭取桃竹竹苗生活圈通勤月票,提供民眾通勤優惠,緩解交通問題。
高虹安市長表示,競選政見就提出500元交通月票政策,配合行政院推出促進公共運輸使用方案,即請交通處處長倪茂榮親自參與2月9日交通部召開的「行政院促進公共運輸使用方案」直轄市及各縣市政府交通首長座談會,掌握中央補助政策第一手資訊,希透過縣、市聯盟,中央跟地方一起努力來促進桃竹竹苗區的大眾運輸發展環境。
交通處倪茂榮處長表示,除了北北基桃、中彰投、南高屏三大都市生活區外,其他單一縣市或與鄰近縣市之緊密程度及運具條件,因地制宜可提出月票申請,2月9日座談會後即向桃園市、新竹縣、苗栗縣聯繫,初步取得合作共識。
倪茂榮處長也表示,預計在3月1日邀桃園市、新竹縣、苗栗縣的交通主管機關召開籌備會議,將針對區域內各類公共運輸的運具、旅次、票價、方案等進行討論,後續共同委託規劃公司進行數據分析,研擬對民眾最有利的月票票價與方案。
交通處表示,桃竹竹苗生活圈通勤月票初步採「核心區域公共運輸+跨城際加價購」方式規劃,以新竹縣、市為核心區域,桃園市與苗栗縣為跨城際加價購;交通部補助優惠的票價差額,市區公共運輸(市區公車、公共自行車等)給予非直轄市75%補助,跨城際公共運輸(台鐵、公路客運)統一中央補助90%。
以每日上班的通勤族公車來回票價30元計算,一個月上班22天每月支出660元,若民眾購買500元公車月票,則節省160元,其中由交通部補助120元,市府將研議擴大至台鐵及公路客運,減輕民眾交通負擔,更希望鼓勵搭乘大眾運輸。
交通處表示,目前已經開始蒐集生活圈內使用公共運輸的使用資料,請一卡通公司與悠遊卡公司提供包括市區公車、公路客運、台鐵及YouBike電子票證數據資料,著手進行分析,並盡速向中央來申請補助,未來將由四個縣市政府共同分擔。
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結果還是繼續開車
園區上班都開車啊!新竹人早上上班坐公車??公車
跟火車又沒開到公司
新竹有大眾運輸?
市區很多人是台鐵+uBike上下班的,很有用
園區不缺這點小錢
160要多浪費一個月等車時間 超不划算
新竹有存在傳說中的輕軌啊XD
輕軌路網蓋好再說 現行公車又慢又塞對趕時間的上班
族沒什麼誘因 大概只剩學生老人會搭公車 而他們本
來就有票價優惠了
中小學的校車專車補助就好,大人沒人在坐公車的
新竹又不是只有園區,上下班時間火車站流量不小好
吧!
等輕軌也要先整頓公車路網,那個路線跟車班很難納入
交通手段考量
就限制一人汽車進園區就好了
整頓公車路網就雞生蛋蛋生雞的問題 不方便->運量不
理想->虧損收線沒錢整頓->更不方便->運量更不理想
至於輕軌路網蓋好會不會變好也是雞生蛋蛋生雞的問題
在輕軌蓋好之前我覺得要從開拓人行道開始整頓
光復路一段全線走去公車站的路上就靠北難走了
想到去公車站路上的行人地獄就完全不想坐公車
只會跟風這種不痛不癢的政策
上班族不缺160 缺的是時間 有優先路權的大眾運輸蓋
出來 這政策才能發揮效益 現在沒大眾運輸似乎早了點
推,真希望以前就有
新竹有什麼大眾運輸工具嗎
新竹跟屎一樣的大眾運輸路網就別怪人開車了
新竹大眾運輸的問題就不在票價呀
新竹通勤就是要去園區阿
寧願票價貴班次密集,小孩有次跟同學要一起搭公車去
巨城,等半小時等不到後來用ibon 叫車,覺得節省160
元在新竹能鼓勵搭大眾運輸實在蠻好笑的XD。小學、
國中生都選叫計程車了!
現在新竹的中學生的確不像大叔我小時候那麼窮 省那
個十塊二十塊的就為了多打一道快打旋風或多買一本
攻略 XD
轉三班車花三倍時間2倍車資 跟鄉下一樣
比走路快一點點 感謝歷任縣市長
輕軌也是 避開車流最大的路線 迂迴 轉乘 怕太多人坐
ubike騎到飽加台鐵六家竹東西部幹線可以500/月還算
不錯吧
加上輕軌路線先導公車,竹北最近越來越塞了
快笑死
新竹市內都騎機車開車 除了學生跟老人家不會騎車開
車的 誰坐公車啊…
還以為火車勒 誰坐公車上班
但是竹北的公車現在是免費來著...
然後園區還是獨立的 要是只能到新安就是沒人要搭
現行統計數字一直就收到搭乘族群為學生和老人
於是開路線也只敢去學校和醫院 沒車要去工業區園區
然後公車加進學校附近道路流量 比接送更危險
很簡單啊,進園區收汽車100機車50, 看你要不要大眾
運輸進去
然後園區外面會塞爆,接著一堆麵包車出現
說真的一天100元園區大多付得出吧?搞不好公司就出
來補貼了。或許要跟對岸大城市一樣限號?雖說家裡
有兩台車以上的可能也不少吧......
沒有畫到台北根本沒用
不用100 我覺得20就很有效了 不是抑制運具 是有財源
可以做別的事
補助大眾運輸 至於什麼高乘載我覺得沒啥鳥用 下班時
間有走過汐五高架那段就知道 高乘載一堆違規一人汽
車 根本就沒在執法
連高工局管的都那麼兩光 何況地方市府或科管局
更正:管的人應該是國道警察局..
去竹科上班賺錢,還要繳錢,感覺怪怪的
國道過路費的概念
沒屁用的政策,園區之前早就有專用公車幫忙運輸一
樣塞爆,因為公車的點沒辦法涵蓋園區大部分公司導
致愛用者少,現在又要搞一次一樣沒用
有總比沒有好啊 園區應該加收入城費
希望可以加入火車 我用得到
不知道該說什麼
大眾運輸就雞蛋問題
這政策對非園區的通勤者還是有益,但不知受眾多少
苗栗搭火車到新竹的學生不少吧,不過就是原本的族
群收益,要推廣大眾運輸應該沒什麼用
新竹大眾運具的問題是班次少,app顯示時間不準。就
算有了月票,也無法解決核心問題。
新竹公車都阿婆去市場才坐的
請先開桃園中壢到新竹的客運好嗎...
更正 桃園中壢直達園區的客運
桃園快要有中央補助推動的北北基桃月票了,好奇會想
也合作推行這個不是中央推動的桃竹竹苗月票嗎?
園區人公車要到我公司前,我才搭,要我走路沒辦法
新竹交通比屏東、苗栗還落後,廢到笑
這政策也太廢了吧
公車路線先規劃能新竹縣市往來頻率跟路線夠多吧!
禁三小 我才剛買車 要塞一起塞
沒火車有點無感