[閒聊] 羅東後火車站目前商業活動、人流
3.4年前聽人說
羅東轉運站蓋好後可以把後站整個人流帶起來
有幾個小建案也都剛蓋好看起來不錯
我當時也是蠻看好周遭的幾家餐廳(應該會吃到這個人流)
目前還沒有回去觀察
請問從轉運站蓋好後
目前後站是不是已經有不錯的明顯商業人流?
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沒有
消化預算
我不是需要搭車的人 根本不會去到後火車站那個地點
麥當勞生意很好!就差一座雨天一定爆滿的購物廣場。
要吃雨天人流一定要先搞定好停車這件事啊
相較宜蘭市,羅東商業停滯發展好久了,商業區沒有往外擴
大的繁榮感,傳統市區很多店面掛租。宜蘭市很明顯已經擴
大到宜科及陽明醫院。
現在又有人要商場了?我記得還在規劃的時侯風向好
像不是這樣
商場要起來要有吸引大量人流的店,像Uniqlo或GU
宜蘭市有擴這麼大嗎?怎麼感覺停滯了?萎縮不至於
就有一派人覺得羅東轉運站蓋太高會礙眼……不然現在應該
有商場大樓兼轉運站了。
沒有 後站還在發展中 而且去轉運站的旅客應該不會逛
光榮路
紐約市都這麼高了,轉運站五層也還好吧
宜蘭市擴大到宜科!?宜科依舊荒涼吧…倒是建案被高鐵瞎
炒得很高
林場肉羹斜對面那塊大空地是不是要蓋一個超大的全聯?
當初可是一大堆人反商反財團的鉿........
之前回家搭一次就知道,羅東轉運站廢了啦,連學高
鐵半小時停車免費都不會
也不用去期待後站怎樣,街邊店帶人流的能力就差不
多那樣
轉運站不是應該離火車站越近越好嗎?現在的地方離火車站
有點距離,每次下雨天看到遊客推著行李走,都覺得為何沒
有接駁車或者天橋或地下道之類的躲雨設施
有接駁車啊
羅東轉運站的那個點能吸引人潮嗎?
台南轉運站到火車站公車至少10分鐘
宜蘭現況這樣也是正常發揮,做太好會嚇到
10億轉運站有點廢 沒意外沒人想接手網上蓋
浪費一堆土地容積 只鋪人工草皮..候車亭 客運臨停區 都
不夠…不知道怎麼設計的
一直覺得後站那裡很適合做像Aeon或是Lotte Mart那樣的
複合式商場,再以天橋連接轉運站跟火車站,或是轉運站如
果蓋個二樓做成客運版的休息區也不錯
久久回家一次 感覺是真的有落差的
但還需要多時間,其實這種重心轉移在很多縣市都發生過
都是需要時間發酵的
有接駁公車,看要等車還是就走過去
現實就是沒有人潮沒有商家願意投資進駐,自然不會有什麼商
場人行遮雨走道。來宜蘭玩的人雖然多,但都自駕,不然白天
來羅東要做甚麼?
後站的在地的人流不會去轉運站,而是特力屋,全國,寶雅這
些點
說真的,現在草莓族都不愛走路,轉運站到火車站距離,沒
有比台南的還要遠,真的是因縣長關係,有些人看到蓋好什
麼就開始吃檸檬
麻煩 變更遠
轉運站機車停車位根本不夠,車格為什麼要這麼大
原本的地點比較好 但原本的空間不夠大
拓展到宜科、陽大?宜商商圈擴大程度還比較明顯
機車格根本不夠…只能外面亂停
來個屬於羅東的新月吧
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[閒聊] 台中站前秀泰,為何要分成兩棟經營?如題,台中站前秀泰,每次去都覺得很像三級商場,人流稀少,商店店家也一直更換,兩 棟中間隔了一個停車場,中間沒有空橋連結,人流有不互通,甚至有時同一部電影還分兩 館上映,這種商場操作模式覺得很謎,錢太多?? 反觀文心秀泰檔次高很多,一整棟人流很完整的集中,不好嗎? 若要說站前區域沒落並不符合實情,畢竟附近lalaport百貨拉檯不少房地產行情,居民大28
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Re: [新聞] 南港瓶蓋工廠無人潮 虧損近3千萬大巨蛋的土地也討論過是否要保留 作為都市的大型生態公園 是不是真的需要巨蛋這樣的商業區 姚文智也提過但是簽約後就沒得討論了 台北市所有的土地都被期望有其商業價值8
[閒聊] 宜蘭高鐵一定要搭配台鐵共站及轉運站先不說其他的地方 看來看去 設哪一個站都是有優缺點 宜蘭是個非常非常愛下雨的地方 如果有機會 各位可以實際的走看看 大包小包 下大雨這樣走來 覺得呢?9
Re: [閒聊] 快10年前的台北市比較繁榮嗎?就我個人的感覺, 只有台南是比我小時候熱鬧, 其他的如台北、新北、新竹、台中、高雄, 現在的鬧區人流都沒有小時候鬧區的人流來的多. 最主要的影響,恐怕是少子化和網路購物的興趣, 加上現在還有外送,連出門吃個飯都懶了...4
[問卦] 高雄火車站附近,20年前的商家在想甚麼?如題啦 原本火車站改建是一個好事 車站變得更好、更大、更漂亮,帶來更多觀光人流 沒想到高雄火車站一施工就是20年 高火附近20年前的商家應該都死光了吧5
[閒聊] 竹北 站前之星上個月去看這間,分享一下看屋心得~(我分享我認為的五個優劣),聽代銷說已快完售了,剩幾戶低樓層的,有去看的大大們,也歡迎討論一起這件案 優: 1.離台元近,走路約兩分鐘 2.近竹北火車站,走路約一分半 3.台元還有數期擴廠工程,且代銷說新客運轉運站會在竹北火車站後站設點(不過我沒找到新聞,不知道是不是唬爛),人流應該是利多4
[問卦] 北 中 南 小吃店 開在哪裡存活率最高?北部人流多,消費能力高,但是店面租金貴 中部人流次之,消費能力也不錯,店面租金略便宜一些,但是感覺人都集中在百貨公司 南部人流少,家裡阿嬤煮飯比例高,但是店面租金便宜很多 如果說要開一間小吃店,開在哪裡成功率最高? --2
[問題] 羅東火車站後站有路通到羅東轉運站嗎?正在找離羅東轉運站近的住宿 (隔天一大早要搭車上太平山) 但我是搭火車到羅東 請問火車站後站有路通往羅東轉運站嗎? 因為我查地圖2
Re: [新聞] 藍綠議員齊質疑:高雄火車站商圈仍沒落!關於車站人流的部分我提供一些數據讓大家參考 (維基看來的) 首先是高雄火車站至2008年以前的車站日運量(上車+下車人數), 可以看到最高峰是2000年 的六萬七千人,之後可能因為地下化工程開始人數下降。 接下來2008年之後,高雄車站除了火車站還加入高捷站的統計。但如果看[台鐵+高捷]在![Re: [新聞] 藍綠議員齊質疑:高雄火車站商圈仍沒落! Re: [新聞] 藍綠議員齊質疑:高雄火車站商圈仍沒落!](https://i.meee.com.tw/dHtXJVc.jpg)