[時事] 驚爆im.B主嫌"標到台鐵地"宜蘭高鐵設站也
立法委員陳琬惠 5月28日下午6:07
曾耀鋒的川晟集團宜蘭營業所竟設在國有台鐵土地上
自我揭露在2020年夏天,台鐵高層包括 #局長張政源
、#副局長朱來順、#資產開發中心副總經理劉睿紘接
連至im.B吸金主嫌曾耀鋒在宜蘭的豪宅接受招待之後
,迄今為止,台鐵一片靜默,完全不敢回應,躲在交
通部部長王國材的「不用查」的保護傘後。
為何台鐵不敢回應呢?因為他們心裡很清楚,東窗事
發了!從2020年開始,在立委陳歐珀的穿針引線之下
,讓曾耀鋒這個本業是吸金詐騙的土地開發商,與交
通部及台鐵高層搭上線。開始商討如何讓曾耀鋒參與
台鐵的資產活化案。其中一個明顯的例子,就是川晟
建設的宜蘭營業所,在2020年年底開始設在台鐵宜蘭
車站對面的台鐵土地之上。
原來,台鐵竟然將國有地交由詐騙集團旗下的公司經
營!一個號稱成立「打詐國家隊」的政府,與詐騙集
團關係如此密切,已經荒謬至極,結果竟然連國家資
產都交給詐騙集團經營,簡直匪夷所思!
一邊接受招待,一邊授受國家資源,這已經不單純是
「公務員服務法」的問題而已,這根本已是官商勾結
。請台鐵不要再躲了,出來講清楚,到底與曾耀鋒有
多少不法往來、多少私相授受?
我也要再次請教行政院院長陳建仁,這不必查嗎?
也請問監察院院長陳菊,監察院也不必處理嗎?
我要求行政院應立刻成立院級的調查小組,監察院也
應該立案調查,絕對不能放任交通部與台鐵包庇自己人。
1.https://lurl.cc/vRs0RR 5/28 陳琬惠臉書
2.https://reurl.cc/qL1l3D 驚爆im.B主嫌"標到台鐵地
宜蘭高鐵設站也參一腳
2020夏天真是多事之天
心得:打詐國家隊會打自己人嗎?25億的im.B詐騙案
除了標台鐵地設立川晟建設宜蘭營業所外,
原來還介入高鐵宜蘭站的選址,難怪選址會一改
再改,土地開發1公頃增加10萬就好,上千公頃
就是增加上億的成本,更別提1公頃怎麼可能10萬
買到,直接是上兆的利益,拿一點小錢當服務處,
拿一點小錢買保姆車,就能跟政府官員搭上線,
真是點石成金。
難怪最近爆出一堆性侵案,原來是要蓋掉土地開發
的醜聞啊。
※ 編輯: SkyIllusionn (42.79.223.248 臺灣), 06/04/2023 21:07:19
當初國、民兩黨都支持縣政中心,現在看起來就是他們的共
同利益,不然設站在宜蘭火車站共構才是最符合轉運效應的
效益
土地開發是合法的,阿扁當初就是不懂才會貪汙
其實台鐵土地招租一直都有,想租的人可以去跟台鐵問問
目前有開放租賃的空間。只是三年一租,價格也不便宜。
設站在宜蘭火車站光要如何收購土地擴建軌道就是個大
問題
最符合運轉效益的就是不要設站 把這筆錢拿去改善縣內
交通
宜蘭火車站對面有一個物件目前正在標租,有興趣的可以
去投標
台鐵公司化想來不是要搞土地招租,買賣土地才有利
益吧
高鐵宜蘭站從來不是為宜蘭人設的,高鐵設站重點從
來是土地開發
只是宜蘭有設點,多一個交通選擇
下次會不會爆,台鐵竟然把便當賣給imb,把台鐵的主體授
予詐騙集團,以後便當會不會少一塊肉。
看來陳立委也有參加餐敘,説的有如親眼所見。
猜想是利益沒談好,有人爆料給陳立委
m大您真是愈來愈幽默,台鐵的主體都被您揭露了
建議去查一下台電跟台水 居然有供水電給imb一定也有問題
高鐵延伸到宜蘭就是很大的問題,少子化後哪有這麼多
乘客平日來宜蘭...
對整個東部最好的是北宜直鐵
南港-頭城
台北宜蘭高鐵感覺沒有必要,北宜直鐵方案都只需要四十分
鐘了,高鐵二十分鐘,只差二十分鐘但造價差三倍
樓上,你沒算到高鐵站的時間、等待一小時一班高鐵的時間
。
然後一堆人會扯台鐵不安全、會誤點。
台鐵版北宜直鐵只須蓋頭城到南港這一段而已,工期又短,
經費也少,票價便宜,但因為沒有炒地皮的利益,現在不採
。
到南港站就能轉乘高鐵或捷運。
我是建議台鐵版北宜直鐵可以先蓋。
將來再蓋高鐵。
高鐵是假議題,聽說要改為2026年動工,一聽就是騙票用的
淡海大橋喊了20年才動工,基捷還在審核,2026應該只是個夢
難怪宜蘭高鐵要急著不顧一切推翻交通部的建議方案
高鐵宜蘭站跟屏東站還有獵人完結篇哪個會比較早完成?
樓上,獵人完結篇比較有可能會在有生之年看到。
蔡英文八年任期結束後,那些軌道經濟一樣是紙上作業。而
前瞻計劃的錢倒是巧立名目亂花了不少。
北宜直鐵(含台鐵)已經評估二十年以上了,是還要宜蘭人
再等幾個二十年才會開工?
新任總統如果是非民進黨籍的話,我看這高鐵蓋不蓋的變數
還很大,畢竟北宜高鐵的經濟效應很差,能否移轉多少比例
的宜蘭乘客,也有疑慮?
我如果要去台北的話,我搭國道客運就好了,既便宜班次又
多,幹嘛跑去一個鳥不拉屎的地方等一小時一班的高鐵?
那些投民進黨的根本就是詐騙同犯
可是若蓋北宜直鐵,蓋完大概也要十幾二十年後了吧?此時相信
自駕車技術又更加成熟,可能國道上也因此更加順暢,行車時
間更短,“或許”國道上已經有自駕巴士在跑了,那這樣大家
等了十幾二十年卻換來一個行車時間差距不大的直鐵?好奇有多
少人能接受,再來高鐵不能只看台北,西部一堆縣市都能直達,
這樣選擇上要快要直達選高鐵,要慢點價格較實惠選客運,兩
者比較不會打架吧?
說到底高鐵也好直鐵也好,在有雪隧的情況下這成本跟效益
怎樣都不划算,同樣的錢拿去改善雪隧塞車問題更實際
我以前有算過台北到宜蘭,台鐵比國道客運的車票更便宜,
行車時間更短。
笑死,你有算delay的時間嗎?
railway板有我的文章。
人家台北市就不准穿集水區還在南港頭城 建議先去跟台北的
打一架再說
目前高鐵規劃的路線就是台鐵原本的路線之一。
如跟高鐵屏東站比,宜蘭站還是合理一點;高鐵與直鐵
路線土建差別不大,主要差在機電系統的價差,宜蘭運
量肯定養不起高鐵,只是高鐵政府持股多,設不設站
跟虧不虧錢是兩回事;宜蘭人口少補助款也少,養不起
完整的地方行大眾交通系統,現行公車載蚊子多過人
這是執政者要面對的難題
笑翻,是你窮才會覺得票價貴
如果二十分鐘可以台北到宜蘭,500我也可以接受
票價貴不貴,影響的是乘客數量,以高鐵的運量肯定虧
北宜通勤會搭高鐵的一定是少數,就看政府要重視那個
族群了,交通很難賺錢
無法賺錢又無法有效疏散交通運量的話,這樣蓋高鐵,有意
義嗎?(當然了,對民進黨來說,炒地皮是有意義的。)
通勤人口本來就是以台北為主,本就應該以此為主要考量。
連一坪4字的宜蘭預售大樓建案也有人買,你覺得付不起高
鐵錢嗎?
真的二十分內到台北,一個多小時內到台中的話,一定會
有不少人乘搭
如果班次夠多的話,可以吸引台北工作的來宜蘭買房置產
折衷方案:北宜快鐵,頂埔、宜蘭、羅東、蘇澳設站
目前預定就是一小時一班啊!二十年後,台灣人口不但老年
化更嚴重,還會少掉幾百萬人耶!
合法發財 謝謝指教
房子是給有錢人買的;個人想法,不管是高鐵還是直鐵
,能早點啟用的就是好鐵
開工之前都有變數。
oppo可以裝不知道詐騙,oppo身為交通委員會能不利
益迴避建設公司嗎?
交通委員會召委牽線建設公司,帶交通部官員與建設
公司高層去視察土地開發,算不算貪污?官商勾結
就算開工也一堆變數,不能用的核四,即使蓋好不用
也沒有人負責3000億丟水池都有聲音
花錢作出來的宜蘭縣高鐵站設址的專業評估,當初就是要跟
台鐵宜蘭站共構。
但蔡政府有care專業嗎?四城站被罵到不成後,又轉為目前
的選址。
搞到現在,原形畢露,高鐵特區面積打算增加多一倍,跟財
團金主甚至詐騙集團一起炒地皮唄!
雪隧是故意放給他塞車的,這樣才好搞軌道建設撈錢啊
要不然幹掉烏龜車,acc跟車道居中開下去,雪隧可是順得很
當初設址報告花了7000萬,最後還是被當空氣,政府
很有錢
真的很討論雪隧的烏龜車,拜託重罰烏龜車,不會開
車就別上雪隧,每次走雪隧都1/2的機率踩地雷
高調
之前換址搞得亂七八糟 完全看不懂在幹麻...這樣解釋超合理