[資訊] 2031年阪急電車直通關空
大家好，今天剛好看到這個新聞，好像沒看到有人討論，分享給大家，
還在學習中，有稍微濃縮內容，簡單日文翻譯大致上的意思，有錯誤還請協助指正，謝謝。
新聞內容：
阪急電鐵於17日公布，表示將考慮在2031年「なにわ筋線」開通後，直接連接新大阪站至關國際機場的列車。同時，阪急計畫連結新大阪站和大阪站的連絡線，經由南海電鐵和
JR西日本的路線之一，或兩者皆可轉乘。計畫提供不需要預約的快速列車。
「なにわ筋線」將貫穿大阪市中心，連接JR的大阪站、難波站，以及南海的新今宮站，
JR 西和南海將共同營運列車。
阪急電鐵計畫建設「新大阪連絡線 (暫)」，連接新大阪站和十三站，及「なにわ筋線」，連接十三站和大阪站，目標在2031年開通。
連絡線開通後，新大阪至關西機場間的運行為每小時約6班快速列車。從新大阪至
關西國際機場的移動時間將約為1小時10分，從神戶三宮站約1小時20分，從京都河原町站約 1小時30分。
關於這兩條連絡線的運營，阪急、南海和JR西自2017年以來一直在協商。南海表示希望使用 JR 的大阪至新大阪路線以及阪急的連絡線。
然而，由於なにわ筋線和這兩條連絡線的軌道都是窄軌，採用標準軌的阪急列車無法運行。 因此，阪急正考慮與南海共同製造新列車，或者將列車維護委外。而這兩條連絡線的建設存在著擔憂。なにわ筋線的準備工作已經開始，而連絡線的施工尚未確定。
計畫圖片：
https://i.imgur.com/xjCx4Uq.jpg
新聞來源：
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF1742J0X10C23A8000000/
———————————————我是分隔線
我還沒去過關西，不知道這條的啟用，對於海外旅客幫助效果，
但根據文中說明，如果成功協調，看起來會有很大幫助，不知道大家覺得如何呢？
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Sent from BePTT
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我是覺得這個還太早，PO在鐵道版比較合適
確實有點早，我轉發到其他版，不過這個訊息應該可以留在這裡，讓大家稍微留意一下就好
很棒的消息,不然現在機場來往京都只有京都車站比較
方便,來往四条河原町太遠
看起來對於京都方面好像有很大幫助
考慮而已！先不要太期待。
考慮中也沒啥能討論的而且還很久
連資訊都稱不上只是先提案
我覺得日本只要開始考慮，就會執行計畫，只是討論時間很長， 至少目前有一段已經動工了，另一段，我想也不會太晚
這不是資訊，是新聞吧
沒有新聞主題，也只能用資訊分享
還不錯~只是真的PO太早 還太久
對的，不過總是個好的開始
※ 編輯: tony604064 (133.106.33.145 日本), 08/19/2023 09:53:10覺得關西空港的重要缺點是太容易斷航、颱風要來就
變孤島、出不去也進不來的機場很讓人卻步
至關國際機場是哪個機場？原來是少個西字。
下一篇
中國高鐵福州直通新竹
用來炒商業房地產吧，13等站的商業地要蓋飯店 賺一
波。
真的太早，發鐵道版比較合適
這應該沒什麼值得關注的，日本的鐵道建設本來就是
持續在更新，機場有什麼線路其實不太需要在意。
反過來說，日本的鐵道應該是全世界最方便的了。
空港聯絡橋那段最容易停
建替代還比較實用
現在去京都車站算方便了，就是多選擇
2031?
反正廢資訊很多也不差這一篇了
關空直達河原町很方便耶 不然每次搭HARUKA到京都後
還要拖著行李等計程車
猴子罵長榮都好幾篇了，這資訊比那些文實際有幫助多
了
用窄軌還是要換乘才能搭其他路線，也沒比較快，只是
多一種選擇而已。
阪急建設新路線但因為軌距阪急列車不能行駛 好奇怪
日本新聞報導 https://youtu.be/VAG6NjJt0aA
到時候的運轉模式 大概會是Rapi:t 開到新大阪
看圖往關空是共用南海的軌道？
要去京都的人在十三站下車轉乘
南海JR/Nariwa筋是窄軌 阪急是標準軌 不能直通運轉
Rapi:t 應該會延長成難波地下-大阪地下-十三-新大阪
在Haruka超搶手的情況下這個延伸對南海意義比較大
方便度很吃阪急十三站要怎麼蓋 感覺沒空間啦
實際上直通是 南海-Nariwa筋-JR貨物線-阪急聯絡線
Naniwa 筋 抱歉拼錯
可以先蓋到ITM嗎，轉單軌很麻煩
阪急其實跟南海還有大阪地鐵講好，類似京城アクセ
ス的概念，從關空南海線經由天下茶屋
地鐵/阪急線到淡路（阪急線）開幾班不用轉車的就直
達京都河原町就可以了
主要問題還是軌距不同 基本上最好只能做到對面轉乘
是有軌距可變列車 但日本近年實驗心得是成本太高了
天下茶屋轉...南海10/1廢止Kyoto Access Ticket QQ
2031還這麼遠...
日本鐵道之所以是最方便是因為財團是靠沿途的地賺錢
一定要讓你方便的啊,不然人不來搭她土地蓋商場怎麼
賺錢
阪急新大阪的車站預定地已經被拿去用掉了，除非挖
地下
那個時候已經老了
好久啊
阪急的新大阪站的確預定蓋在地下，無法連結阪急現
有的路線，對阪急而言頗雞肋。但對南海而言，可以
把列車開到新大阪應是個利多
新大阪地下不見得不好 中央新幹線目前還在一片白紙
如果中央/山陽/北陸全部移到地下...
日本私鐵真的是靠沿線物業跟關係企業賺錢
但新大阪週邊開發全部卡中央新幹線 也很麻煩
先進國家
私鐵靠沿線物業賺錢是以前 現在(不計疫情)都會區人
口集中 如阪急等大手私鐵錢賺最多的都是運輸本業了
(乘客沒那麼多的如西鐵,相鐵才會副業多於本業)
naniwa筋線很多夾縫中的大深度施工難度不低
能否真在2031年通車也言之過早
阪急最賺錢的不是百貨嗎 全日本營業額第二 東伊勢
丹西阪急耶
阪急鐵道/百貨嚴格來講是分開了 前者是阪急阪神
後者是H2O 雖然後者仍有阪急阪神(8.88%)和旗下的阪
神電鐵(12.67%)直接持股
阪急獨立時代電鐵和百貨也算兄弟公司而非母子
當時阪急電鐵只對百貨持股3%
十三地下站十之八九會蓋在隔壁的十三筋(國道176)
看阪急能否(一定很想)趁機將周邊舊街區一起都更吧
版主不管一下嗎? 2031年的事，而且還只是討論階段
現在也還沒開工，跟旅遊的點到底在哪!? 有人建議轉
到鐵道版了原po也沒轉，不知道硬發在這裡用意為何?
不好意思，現在才看到，早上在忙碌，我是用bePTT，不知道怎麼轉發，是不是只能使用 電腦版ptt轉發？ 另外，雖然時間的確還差很久，但是這個交通運輸計畫，對於日本旅遊還是有相關的，大家 常常會使用到JR 或南海電鐵，有這個新資訊，或多或少可以先有個認知， 若未來完成後規劃旅程時，也可以多一個選擇
※ 編輯: tony604064 (133.106.33.145 日本), 08/19/2023 17:55:372031年蓋好再來討論就好了~現在討論沒意義
淡路要塞都還沒有蓋好，還早勒
這沒啥好罵啊 就一個資訊
雖然言之過早 但還不到噓吧 重點大概是阪急正式表明
要蓋這條並與naniwa線同時通車 但基於軌距不同
大概會變類似第3種業者?(只保有線路 車都給南海跑)
版主到底管不管啊!? 八字沒一撇的東西也可以po!??
那我是不是也可以來問一下中央新幹線名古屋到大阪
什麼時候通車，速度多快!? 因為我想旅遊時先有個底
算有潛力，可以打通往京都的另個選擇
阪急淡路建設百年還想搞新大阪？太早了吧？
這不用噓吧，謝謝原po
其實還有一自訂分類 新聞 ，只是印象中要附上心得
。
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