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[遊記] 道東自駕(含旭川周邊)行程安排分享

看板Japan_Travel標題[遊記] 道東自駕(含旭川周邊)行程安排分享作者
GeoMeow
(地方貓貓)
時間推噓 6 推:6 噓:0 →:1

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造訪日期:2023年7月

本文為重點版,節選自「北海道 道東自駕(0):行程規劃攻略」
https://geotravelnotes.com/doto-00/

今年趁著轉換工作的空檔,與家人難得地在暑假出國。7月的台灣已經漸漸變得酷熱難耐,北海道成為我們暑假避暑的選擇(雖然有些地方也是很熱...)。因為疫情前已經去過道央道南一些比較主流的景點了,因為我們一家都喜歡自然景觀,所以就決定往擁有豐富自然資源、地形景觀多樣的道東探索。

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大家應該都已經對北海道的旅遊分區有概念了吧!

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北海道的面積大概是台灣的2.3倍大,想一次玩夠是不可能的,值得多去幾次,也可以欣賞不同時節的景色。

這次安排了10天9夜的行程,扣掉頭尾搭飛機的時間,剩下8天在道東、道北地區。因為行程跑過之後覺得還算通順,安排行程的過程也受到很多板上前人文章的幫助。因此也希望能分享行程安排上的一些心得作為回饋~

1. 廣袤的道東大地,適合自駕

道東仍有部分區域有(苟延殘喘的)JR路線以及地方巴士,不算完全沒有大眾運輸。但受限於僅有的路線與稀疏的班次,發揮的空間有限。硬要排非自駕行程仍然可行,但若有能力開車的話,自駕會是讓旅程較有彈性的選擇。

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謝謝會開車的家人,讓我能稱職的當個導航xd

2. 可以多利用便利的國內航線

台灣有定期航班直飛的北海道航點,目前僅有札幌新千歲、函館與旭川,這些地方離道東動輒都有兩三百公里遠,要開車數個小時才能到。(而且不像台灣有便利的高速公路!)

事實上,北海道有許多地方機場。如果能利用頻繁的的國內航線,在東京羽田或札幌新千歲轉機前往北海道的地方機場,會是相當省時省力的作法。


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松山機場和桃園機場都有航班飛往東京羽田,可以很方便地轉搭國內航班。我們這次就是選擇日航松山飛羽田之後,再轉往女滿別。轉機的空檔還塞了ANA的見學行程xd。回程再從旭川經羽田回台北,順路在東京安排購物行程。


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這些地方機場外面就有租車業者,一下機就可以展開自駕之旅~


3. 建議安排不走回頭路的行程


在日本的其他地方旅遊,經常會選擇連續幾天住在同一座城市,再利用優惠的鐵路周遊券往四面八方、放射狀地旅行。但在地廣人稀、景點間距離長的北海道,特別是道東,放射狀行程可能會徒增不必要的行車距離。


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中標津有許多商務旅館,是不錯的住宿地點。但每天從中標津往外折返跑,省下每天收行李的麻煩,但似乎省不了車程。


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既然都自駕了,有後車廂可以載行李,就不用太擔心每天換住宿的問題,安排不走回頭路的行程吧!


在安排行程的最初,我會先把自己感興趣的景點先標出來:
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每一天的行程,其實就是住宿點之間的連線,因此是行程安排的重點,對於道東自駕這種線狀的行程安排上尤為關鍵。所以我接著會考慮可行的住宿點。道東聚落分散,只有一些區域有住宿業者群聚:
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把他們標到地圖上的話:
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道東比較主流的住宿地點選擇,如網走、北見、中標津、釧路、帶廣等城市,有經濟實惠的商務旅館可選擇。觀光景點知床宇登呂(Utoro)、阿寒湖、摩周溫泉等地則溫泉旅館林立。至於根室是個較特殊的地方,是個要特別岔出去的邊遠地帶,住宿選擇少,又老又貴(然後很奇怪的在七月初都被訂光...?),但前往日本最東端「納沙布岬」實在很有吸引力,行程上不得已還是得選擇在根室找地方下榻。


把住宿點之間連起來,並串連線上的景點們,就能排出大致通順的行程。
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然後因為我們實際只有8天能跑行程,不得已得捨去一些路程。最後決定捨去釧路市區,其中一天開車距離會較遠:
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如果能把每天的車程壓在150km以內,才能確保在每個景點有足夠的停留時間,有較好的旅遊品質。


自駕時一定要留意加油站,隨時注意油量,低於一半時就要做好尋找加油站的準備。有些景點之間是數十公里的荒郊野外,有可能半間加油站也沒有,或是加油站週日不營業,請特別留意。


我個人也會特別留意景點的停車場旁是否有廁所(絕大多數都會有!但也有沒廁所的景點,如摩周第三展望台)。大多數的廁所即便偏遠,仍維護良好,相當乾淨,甚至可能是免治馬桶!


每一日的行程中,選個適當的中間點,有餐廳的話就能作為吃午餐、休息的據點。如果有道の駅(道之驛,即公路休息站)都可以停下車逛逛,裡頭通常有販售在地美食的餐廳、伴手禮店,也會有維護完善的廁所。在道の駅可以滿足公路旅人的各式需求,蒐集各具特色的道の駅可為旅程增色不少。


「道の駅 おだいとう」有大量免費望遠鏡,宣示北方四島主權:
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「道の駅 知床・らうす」可以品嚐超鮮甜的海膽、干貝,還有鹿肉丼xd
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然後我在行前會把行程順過一遍,確認路線上的加油站、廁所、餐廳等地標,確保行程的合理性,像這樣:
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當行程需要趕路時,為了更能掌握行程,我還會估算一下大致時刻:
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因為我是個很需要安全感的人,所以會做的比較細xd,只是分享自己的習慣而已哈哈


至於是否能習慣右駕…因為開車的不是我,僅根據觀察,一開始需要一段時間習慣,也很容易誤觸雨刷。右駕時對於車輛左側的掌握較差,很容易壓線,所幸道東車輛少,也不像台灣外車道會有很多機車。一兩天之後就能習慣右駕了的樣子。安排自駕行程,前幾天的行車距離不要安排太長喔。


另外最不習慣的大概是不合理的速限。一整路的速限通常都設定在50,但由於幾乎沒有測速照相,開車習慣兇猛的當地居民們通常是不理會速限的,會直接以高速公路等級的車速在奔馳,乖乖遵守速限的通常是台灣人。但初來乍到的話還是會慢慢開啦,反正道民們都會自己抓到時機超車,一下就看不到他們的車尾燈。


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遵守速限的話就會像這樣,造成後方大排長龍xd


那每日行程就貼在底下。詳細的景點的話之後還會寫文章跟大家分享交流~


> 第一天

搭乘早上的日航前往東京羽田,再轉國內線飛往女滿別空港。剛好利用轉機的時間,塞了ANA的飛機維修棚廠見學行程。到女滿別時已經晚上8點,先搭上聯絡巴士到網走住一晚,隔天再回機場租車開始行程。


> 第二天
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先開到天都山上的網走監獄博物館參觀。博物館規劃完善,果真如大家所言,會在這裡待比預期久的時間xd


接著,再沿著鄂霍次克海,一路慢慢晃到知床半島。


> 第三天
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享受完世界自然遺產——知床半島的壯麗風光,享受地的美味海鮮。揮別鄂霍次克海,慢
慢走入酪農地景中。中標津町的鮮乳是此行最好喝的。


> 第四天
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這一天前往日本國土的邊地:野付半島與根室半島探索,前進日本國境之東「納沙布岬」,也嚐到花咲蟹的鮮美滋味。


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> 第五天
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這是車程最長的一天。從風蓮湖畔出發,沿著太平洋尋覓許多有故事的海岬,到厚岸品嚐美味牡蠣。因為短暫的好天氣,決定先繞路欣賞難得的「摩周藍」(有繞路是對的,因為隔天就看不到了…),車程又再度暴增。


這麼長的車程,偶一為之可能還行,但不建議天天都開這麼遠。如果能在道東多待一天的話,應該要把行程分成兩天。


> 第六天
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道東三湖:阿寒湖、摩周湖、屈斜路湖是火山口陷落後形成的火口湖,見證北海道大地形成的歷史。翻越美幌峠,回到洋蔥田構成的農業地景中。在燒肉之都北見一定要好好享受北見式燒肉吧!


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> 第七天
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越過石北峠,就從道東來到道北了。從北見往旭川的路上,可以順遊層雲峽,欣賞熔結凝灰岩柱狀節理形成的壯觀峽谷與瀑布。


> 第八天
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旭岳是北海道第一高峰,搭乘纜車可以輕鬆抵達五合目,飽覽絕美的山岳風光與奇花異草。美瑛以連綿的起伏丘陵聞名,近年又因神秘的青池迅速竄紅。天人峽的景觀與地質背景與層雲峽幾乎相同,卻帶有沒落景點的寂寞感。上述這些景點,都是火山活動的遺產。


> 第九天
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夏天到北海道,就是要去富良野看薰衣草吧!最知名的富田農場是必去,而且免收門票,相當佛心,但一定要早點到,開園前就開始塞車了!


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走去富田農場的路上巧遇修剪自家薰衣草的奶奶,幸運獲得買不到的薰衣草花束!


至於四季彩之丘,7月中旬的此時,大片花田都還沒盛開,光禿禿的樣子,加上園區內人潮洶湧、車輛穿梭,不免有種500円門票沒那麼值得的感覺...


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之後就直接從旭川搭飛機回東京
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路程中不斷看到鹿群


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還有看到丹頂鶴親子xd


之後有空時會再寫文章跟大家分享過程中的見聞與心得~



旅行研究筆記:探索地景背後的動人故事
https://geotravelnotes.com/


















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Faulco 09/01 20:43我應該早點看到這篇的,明年是旭川開始,女滿別回

Faulco 09/01 20:43,剛好相反

※ 編輯: GeoMeow (223.138.32.146 臺灣), 09/01/2023 20:52:51

yuhsia0120 09/01 21:45看完 給推

karry0912 09/02 07:47我好想這樣玩 可是沒駕照QQ

whitezebra 09/02 08:29哇好棒!推推

Pujols5566 09/02 14:52

sherwei322 09/03 12:49優質遊記推!想問路線圖怎麼做!!