[資訊] JR東日本鐵路周遊券改版 (2021/4/1 起)
今天 (12/17) 的消息
JR東日本新聞稿
https://www.jreast.co.jp/tc/pdf/20201217_press_pass_tc.pdf
改變不少，除了價格有調整外，對觀光客最大的改變應該就是
1. 現行發行日起任選天數 將改成「連續天數」使用
舉例: JR東日本鐵路周遊券(東北地區)，由現行發行日後14天內任選5天
改成「連續」5天內使用
2. JR東日本鐵路周遊券 (東北地區 及 長野、新潟地區 兩版本) 調整成無須持有短期滯留入境資格也可以購買
3. JR 東北・南北海道鐵路周遊券 有效期間增加1天 (原本 14天內任選5天，2021/4/1
以後改連續6天)，也因為增加一天，售價也大幅調漲
其他改變像 2021/4/1 發行的周遊券將可以使用自動檢票機，也可以在指定席售票機進行
購買 (限指定車站) 及指定席預約
售價部份也有調整，除了北陸拱型鐵路周遊券還是有分日本國內購買價及海外購買價外
其餘周遊券將只會有一種售價
2021/4/1 起新價格
JR東日本鐵路周遊券(東北地區) 20000
JR東日本鐵路周遊券(長野、新潟地區) 18000
北陸拱型鐵路周遊券 海外 24500 日本國內 25500
JR東日本・南北海道鐵路周遊券 27000
JR東北・南北海道鐵路周遊券 24000 (因為增加一天使用)
JR東京廣域周遊券以及N'EX東京去回車票不變
詳細可以參閱新聞稿
簡單講任選天數改成連續天數 這改變算是比較有影響的
--
不能賭站員忘了蓋章了(極大誤
啊...連續...對我來說這個比漲價還糟糕...
劃位沒限那些車站
是買Pass才限定有掃描器的指定席售票機才能買
感謝樓上提醒, 內文稍微修改
這次改版的另一亮點就是，持外國護照就可購買（不限定短
期滯在）。可是連續使用不就等於變相漲價
簡單說就是賺不了觀光客只好加減賺長期居留者......
但如果給居留者還可以指定日期一定變出張神器，
所以就改連續天數+漲價這樣......
要連續也太廢，之前都是搭車去飯店住幾天，再搭去下個點
日期連續是有人會每天換住宿嗎
反正用不到
連續的真的很難用
小範圍pass不多，但是有些地方一天車資連兩千都花不到
連續真的虧啊
還好只對西日本及函館有興趣而已
還好我都是直接拿JR全國版，沒煩惱
連續天數...價格變高,使用更不方便了
東北那部份範圍很大,連續使用很不方便,難道要住盛岡
然後每天衝青森,宮城,山形這些地方??這樣更不利觀光
改惡了
連續用很爛
改成連續真的很傷......
範圍那麼大還要連續，行程都限制在大站附近了
東北範圍那麼大 連續使用是要每天都在搭車嗎
拿全國版比較省
仙台來回秋田或青森就回本了 但cp值真的變差了
連續變得很難用
改連續還漲價真的廢到笑，還好我決定以後都自駕。
改成連續也太爛了吧……
可以接受漲價只要回本就沒差，但不能連續真的傷
不過我覺得連續是改成機器讀卡的後果，軟體還沒跟上XD
連續真的不行
.
連續太難用了吧！反正暫時不出國沒差
連續母湯，何況長野新潟&東北面積廣到很可怕的那種...
除了連續，改成發行日後就要馬上使用也是很不便，有時
候就是在機場把這些pass辦好，然後到東京幾天才要前往
其他地方，現在變成要前往的當天或前一天才能辦理pass
是嗎？應該沒有理解錯誤吧？
新聞稿寫法 以JR東日本鐵路周遊券(東北地區)來講 有效期間連續：５天
※由發行日起14天內任選５天（彈性形式）變更為連續形式所以是不是購買當日＝啟用日 這點可能要實際上路後才能知道 若照東京廣域版的作法，是可以指定啟用日期，啟用後連續三天使用
不一定要在機場買
連續使用變很難用，之前14選6很棒的說，反正現在也去不了
長野新潟改連續日感覺還好、但連東北都改真的很母湯...
購買日並不等於啟用日..而是從使用後蓋第一格章印日期算起
就跟全國版連續使用日是一樣的道理..假設今天18號購買PASS
會問你甚麼時候要用..如後天20號要用就是會標示20~26號車票
貼在PASS供站務人員檢視
這樣變超難用了....
我有過兩週內飛三次，長距離移動都靠通票的經驗。
對，東北都改成連續真的會很難用....
有些小機場要換PASS超麻煩 不如先飛回台灣再去(X
西日本的pass也都是連續就是 真的麻煩 但還是會用 lol
廣域版就算了，東北也要連五天是怎樣真的鬧
但目前不會去就算了，反正都說改就改賺不到就會改了
每次都去個七天十天，是要怎麼玩～還不如買全國了
連續五天真的難用了 只能買全國了
現在日本的觀光事業體, 都是在蝕老本 苦撐中, 雇主&員工
心裹都苦, 真的希望這場厄夢趕快結束...
連續就沒屁用了，整天趕行程嗎
貴貴pass
改成跟西日本一樣的意思啊 自動檢票+連續使用
簡單講比照西日本
挑戰五天玩六縣
連續使用放在西日本毫無違和感，為什麼會這樣？
西日本最貴的平均一天三千左右 而且有各種搭配(X
簡單說 移動/小圈/移動 兩邊本來都是9千左右
這下價差就出來了 JR西還送一些非鐵路的免費區
推文串裡看到野生的王桑~ （瞇眼）
連續變難用，但跟原價比還是會變很香吧？
就是對短期客來說變差了，但對在日外國人還是不錯
我18年去就以為是連續了XD
現在也不能觀光是沒差啦，但還是希望重新開放自由行之
前改回來啊……
奇怪人家KTP可以做到不連續插卡就你們JR不行
要牽拖因為要走自動門也太鬼扯
KTP那個沒辦法相提並論吧，如果不是要省錢，誰都想直接新
大阪直達京都，不想轉車坐站站停的私鐵
更不用提坐了大半天的山陽電鐵要去姬路城，關西廣域新幹
線半小時就到
樓上有認真看我內容?
有人說改連續是要減少人工驗票 阿KTP也不是連續
人家機器一樣可以
連續很難用，廣域三天就每天要搭車就覺得很煩了
變連續就很爛很難用了
我東北那張都5天連續用幾次，把東北新幹線當區間車用。
五能線成本更高了
西日本至少便宜而且新幹線範圍夠大。
不是跟原價比，東日本這樣改的話會不如用全國版。
全國版範圍更大而且可以去的地方更多，不用停留在東
北那麼久，至少東北新潟可以一次去，不像之前分兩張
甚至用全國版的話，還可以加上函館札幌這些北海道新
幹線有到的點，我自己搞不好還跑一趟帶廣，新千歲回
哭了，變爛了。本來14天任選五天多好。
新幹線車站有魅力排行榜嗎 (X) JR東不知道能上幾個(
連續使用 滑雪跑雪場根本不想買了
每次想買東北pass 後來都改買全國版了 機場選擇多
還好用過兩次東北的了，改成連續就是廢物一張了，真
的糞
像気仙沼到八戸海岸線旅，改成連續那回東京 成本很高
改成連續會讓人很難安排去交通不便區域的行程
這樣之後鄉下地區或溫泉會更少人去住吧，來回就要兩天
東北PASS就是好在奧入瀨的JR BUS
東北這個價格不如買全國券
連續很難用耶 >"< 雖然暫時也去不了但感覺很糟糕
連續只用...東北這樣很難玩
爛死
連續是北七嗎 浩呆............
希望未來開放旅遊台灣人能抵制....自己會選擇自駕
以後去滑雪就不買東日本Pass了！超難用的
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原文恕刪 平時多潛水，現在正用青春18在福島回東京電車上消耗時光中，索興來回個關於 東日本 JR Pass 自動售票及自動通關的事～ 先説結論，自動通關有在延議中，自動售票可能沒有(應該...吧）。 事情由ㄧ年前說起，記得是2019三月左右時，在網路上看到在徵外國人做鐵道體驗員的臨時23
先說小弟不是專家，對票券跟軟體懂一些皮毛，來寫個不負責任的猜測 ※ 引述《yhls (曆仔)》之銘言： : 今天 (12/17) 的消息 : JR東日本新聞稿 :10
雖然還沒開放觀光， 但是2021年6月えきねっと(eki-net)改版更新後， 針對pass有一些改變，想跟大家分享一下。 以前在えきねっと上先預約車票， 到日本再兌換JR東日本鐵路周遊券後再取票的人，
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