[資訊] 日本航空限時促銷
日本航空於2022年11月1~8日，推出台灣出發限時促銷，
來回未稅台幣7998元起，含稅16169元起，票價顯示3999元即為優惠價。
雖然看起來很貴，不過促銷期間日本國內線延伸段全面免費，
轉機城市還可以免費停留，如果搭配日本國內線就還不錯。
台北(桃園)＝東京(成田)航線也自2022年12月1日起恢復為每天1班。
不過，台北(桃園)＝名古屋(中部)及台北(桃園)＝大阪(關西)2條航線，
2022年12月1~31日確定全部取消，之後的日期現在也已經沒有開放購買。
日本航空的說法是因為桃園機場無法讓飛機過夜，所以大阪無法恢復。
至於名古屋，我認為是因為名古屋是跟第2班成田串飛的，
既然成田第2班還沒恢復，那名古屋也就不會恢復。
2條台北東京航線都不在調整範圍內，應該很安全。
台北(松山)＝東京(羽田)
~2023.03.25
JL 96 TSA 09:30→13:25 HND 1234567 2:55
JL 98 TSA 15:35→19:20 HND 1234567 2:45
JL 97 HND 08:35→11:40 TSA 1234567 4:05
JL 99 HND 17:55→21:00 TSA 1234567 4:05
2023.03.26~
JL 96 TSA 09:10→13:20 HND 1234567 3:10
JL 98 TSA 14:20→18:35 HND 1234567 3:15
JL 97 HND 08:50→11:30 TSA 1234567 3:40
JL 99 HND 18:15→20:55 TSA 1234567 3:40
台北(桃園)＝東京(成田)
~2022.11.30
JL802 TPE 10:00→14:00 NRT -23-5-7 3:00
JL809 NRT 18:00→21:15 TPE 12-4-6- 4:15
2022.12.01~2023.03.25
JL802 TPE 10:00→14:00 NRT 1234567 3:00
JL809 NRT 18:00→21:15 TPE 1234567 4:15
2022.03.26~
JL802 TPE 10:00→14:00 NRT 1234567 3:00
JL809 NRT 18:00→20:55 TPE 1234567 3:55
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這含稅和未稅的精美價差
稅金超貴 要搭國內線的航班才會划算
税也太高了
太高了
JAL跟ANA稅金到底在貴什麼的….
跟日本消費稅有連動關係嗎@@?
好高的稅金..燃料稅+機場稅?
好奇如果原因是不讓飛機過夜的話，為什麼東京飛的
桃園就可以停XD
請問稅金是8171嗎?
給樓樓上，看是不是夜間位置不夠吧？
稅比票價還貴...
8~~7~~ ? 拉長音的稅 (喂
看時段跟地點吧 Ana前陣子哩程票稅金要九千….
稅金比機票貴 好幽默 XDDD
我覺得是航空公司國籍的原因，因為用ANA里程兌換同
航點長榮航班，稅金只有3000多元
這稅金金額是包含智商稅嗎？
這還是加上幾段ANA國內線後加總的稅金
航空業有餓到所以急著出去玩的就只好多付錢了
跟航空公司的燃油計算公式有關
請教機場稅那裡的最便宜？
我也是找到長榮TPE-CTS-HND-TSA 稅金三千多
ana換長榮很划算
含稅還以為我看錯
税跟附加費太高了…票再便宜都影響有限…
機場燃料稅不都是每個機場收固定的? 這個稅是怎麼
算出來了
的？
新千歲近年有漲過
等名古屋
請問國內線延伸段的部分是怎麼算呢？例如是一定要
銜接同個機場嗎？早上試了好幾次都寫艙等不提供…
機場稅跟燃油附加稅是不一樣的東西
跟油價有關,便宜的油還在海上
JAL之前想訂的時候看到稅貴到爆，果斷選長榮
桃機管理單位現在對外籍航空都是老大心態,
沒位子就沒位子
外籍航空附加稅費也是貴
應該是因為日幣貶值影響日航的燃油成本？
只是日本國內線的稅金依然不高
應該不是, 因為 12月起又會調降
長榮公告燃油附加費短程27美元左右，日航官網則是
寫107元呢
這樣看起來國泰前幾年很佛 燃油對沖沒轉嫁給消費者
？
請問已經刷了機票可以退掉在訂嗎？ 差好多錢…
看你當初買的條款吧 ，退票手續費加上去不一定划算
税也太貴了
我買明年初的機票時 也覺得加上燃油附加費及稅金後
超貴 然後去比較了一下長榮的燃油附加費 就發現樓上
那個100多鎂及20幾鎂的差距 但因為日航很香所以還是
買了
我聖誕節去大阪的班機被取消了
請教，搜尋這個可是稅超高，什麼原因？
就... 日本人買油比較貴(？)
有比較便宜嗎 才剛買華航的
有需要用到轉機停留開口的人才划算
虎航好像幾乎沒看到燃油稅?
好像沒有比較便宜.是因為税高的原因嗎？
還好我是JL96+JL99
這根本不算促銷吧
過年的日航名古屋掰了 哭慘
就是用未稅價吸引你去看而已，含稅超貴
上網查了一下，只有經濟艙在促銷。
昨天松山羽田，商務艙九成滿，經濟艙排隊的人不多。
也是JL96 JL99 早買享折扣
跟匯率應該有很大關係（以前日系航空稅金等費用大
約3、4千，現在...）
松山羽田有商務需求 貴一點還是有市場
= =這稅金是怎麼回事
稅金8000，哈哈
有錢蓋三航三跑沒錢鋪水泥多停幾架飛機的桃機...
根據工程網站內容，也許是空側設施全面強化施工的
關係？可以看看計畫內容的頁面（純屬推測）
to樓上，有確定要蓋三跑道嗎？
Access Denied 是正常的嗎
怎麼樣都兩萬 霹靂貴 畢竟傳統航空
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[資訊] 2022年夏季台日低成本航空時刻表因為全世界疫情再起，所以我猜2022年的夏季航班恢復就到此為止， 繼續的機率不高。同時由於台灣3+4以及日本未開放自由行，所以看看就好。 IT：台灣虎航 MM：樂桃 TR：酷航 台北(桃園)＝札幌(新千歲) IT234 TPE 06:45→11:30 CTS 12-45-7 3:45 2022.09.01~2022.10.2922
[資訊] 中華航空調整部分日本航線中華航空調整部分日本航線，如下(廣島與札幌先前貼過不再重複)： 減班![[資訊] 中華航空調整部分日本航線](https://images.squarespace-cdn.com/content/62e5c2f24ed7087d92a4f749/1660111575709-WNRBY00YWLNNQSD9P0YC/LinkedIn+Banner+1024+x+512.png?content-type=image%2Fpng "[資訊] 中華航空調整部分日本航線")
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[資訊] 日本航空、全日本空輸日本航線航班狀況用航班時刻表查詢的，隨著邊境政策改變，班表仍有變動可能。 日本航空(2022.10.30後航班調整中，以下列的是如果沒調整的班表) 台北(松山)＝東京(羽田) 2022.10.29前每週6班 JL 98 TSA 14:20→18:30 HND 123-567 3:1021
[資訊] 長榮航空日本航線2022冬季航班狀況長榮航空2022~2023冬季航班和原本航班時刻表查到的航班相比，取消非常多， 除了二線航點青森、仙台、小松、松山全部取消，高雄福岡也全部取消之外， 主要航點也或多或少有減班的狀況，只能期待2023年夏季航班可以恢復。 台北(松山)＝東京(羽田)：2022.10.21~2023.03.25每天1班 夏季航班(~2022.10.29)13
[資訊] 中華航空日本航線航班狀況用航班時刻表查詢的，隨著邊境政策改變，班表仍有變動可能。 台北(松山)＝東京(羽田) 2022.12.31前每天1班 夏季航班(~2022.10.29) CI220 TSA 09:00→13:10 HND 1234567 3:1013
[資訊] 日本航空日本航線2023.01.31前狀況日本航空今天更新了班表運行狀況，松山羽田從冬季航班起恢復為每天2班， 桃園成田每週4班。桃園名古屋、桃園大阪11月30日前航班全部取消， 就看12月1日之後會不會有調整。高雄成田則是連個影子都沒有。 台北(松山)＝東京(羽田)：2022.10.30~2023.01.31每天2班 JL 96 TSA 09:30→13:25 HND 1234567 2:5512
[資訊] 中華航空恢復部分日本航線中華航空恢復部分日本航線，如下： 2023.01.01起恢復高雄＝大阪(關西)航線，每天1班。 CI176 KHH 15:25→19:05 KIX 1234567 2:408
[資訊] 長榮航空日本航線航班狀況用航班時刻表查詢的，隨著邊境政策改變，班表仍有變動可能。 台北(松山)＝東京(羽田) 2022.10.29前航班取消 2022.10.30起每天1班，2022.11.02起每天2班 冬季航班(~2023.03.25)3
[資訊] 中華航空日本航線2022.12.31前狀況中華航空日前公布2022年10~12月班表，和之前在航班時刻表查到的相比， 也取消了一些航班，11月札幌每週1班提升為每週3班是少數增班的航點。 因為不少航線是預定2023年1月1日起恢復，所以可再觀察之後的航班恢復情況。 台北(松山)＝東京(羽田)：2022.12.31前每天1班 夏季航班(~2022.10.29)
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