Re: [閒聊] 輕軌如果提速至60km/hr,你會願意搭嗎?
※ 引述《z25679z25679 (無悔的決定)》之銘言:
: 輕軌要成環了
: 這個10多年來的歷史共業終於引爆
: 擋路是一定擋路
: 但速度太慢才是民眾不願意搭的原因
: 如果輕軌明年開始提速至60km/hr
: 民眾搭乘的意願會提升吧?嗎?
: 說說看
首先 你要搞清楚 提速60km 是均速還是最高時速
這兩者是完全不同的方向
現在台灣就兩條輕軌 一條淡海高架 一條高雄平面
用一般行車數據來檢視
淡海輕軌 平均時速20km VS 高雄輕軌 平均時速20km
平均站距 很粗略算500公尺就好
最高時速硬踩到60km 減少車距時間的效應非常低
進出站距離 加起來算100公尺好了 中間400公尺
可能你剛加到油門達60km時 沒五秒就要開始降速
因為站距的關係 緩提速跟緩降速的距離 就吃掉
這些提升車速來的效應
也就是為什麼淡海輕軌是高架化 但平均時速也拉
不高的關係
相對的 你就算捷運 設400公尺就一站 平均車速也
會被壓下來 順帶一提 捷運目前平均時速為35km
所以提速的影響 應該是放在第二順位 甚至是第三
順位的因素
真正影響最大的反而是 乘客上下車的動線空間
跟滿載時疏散車內乘客動線 這種非車速因素
這些因素 甚至可以讓輕軌多停個30秒~一分鐘
這段零碎時間 一站只算多停30秒就好 高雄
輕軌38站 一圈下來就多耗約20分鐘 這要提升
多少車速才能補回來的車距時間?
所以基本上 最高時速40km 提到60km 影響的
情況不大 從平均時速20km提到平均時速30km
才是要值得注意的調整才是
--
感謝解釋推
推 說明很清楚
專業
應該想辦法讓青鬼不要停紅綠燈快速通過比較實在
雀食
這意思就是棒球比賽要縮短時間不是靠投手球速增加,
投手打者不要磨蹭就能快很多……
樓上比喻非常恰當!
專業 推
推專業解釋
站距沒這麼長怎麼提速到60..
謝謝專業解說
其實不用說那些 即使不考慮站距 輕軌列車在無架空
線(就是高雄這樣)模式下最高速度也只有50而已
車輛性能做不到 而且也不需要開到60
我記得是最高可以70km但考慮契約規範跟許多因素才定
在50km上限 詳細的規格 可以要再查一下資料
輕軌第一批西班牙列車 極速至 70km/hr
第二批法國來的列車 最高可達 80km/hr
時速60公里5秒跑不到100公尺欸 專業?
裡面有寫 你是能維持最高時速60km多久? 先想一想
你前面時速0~60km要用多少距離 然後再從60km降到0km
又需要多少距離?
還是你以為輕軌像我們開車騎車 油門一踩 就直接噴出
去 然後快到目的地 一個漂亮急煞?
有人國中理化沒學好
你自己說進出站100公尺 中間400公尺的
400公尺應該要24秒吧
請問中間400公尺需不需要包含緩提速跟緩降速的距離?
進站前50公尺 跟入站50公尺 這段距離該用什麼時速?
更正一下是出站時50公尺
用一個很粗略的算法 0~100m 這時速20km 然後100~200
這時提速到40km 然後200~300m 滿足時速60km 再來300
~400 要開始降速到40km 400~500m 準備進站 時速變20
km 這樣的解釋 應該能表達我的說法了吧?
笑死惹 幹嘛做國中理化題目
你就說中間還要停紅綠燈就好了
你的算法就是全速60km下去跑這400百公尺
你可能不了解輕軌列車的加速功能 你推文舉的例子比
腳踏車還慢
當然要仔細算 數字還是有瑕疵 但也不是整路用最高速
下去換算 至少也是線性曲線 怎麼是用你的算法?
我一定是瘋了才在高雄板討論物理
我承認你很專業 甘拜下風
過去版友特別去記錄資料 https://reurl.cc/542gNM
如果真的有興趣繼續討論 我也是相當歡迎的
算的這麼認真,搭輕軌是慢活、拍照用的,不是運輸
功能
極速70是指有架空線模式 根據原廠規格書 如果是像
高雄一樣沒有電線用超級電容只能到50 但也夠用了
原來如此 感謝指導~
還有安坑輕軌
L大言之有物,n同學願意接受指教可喜可賀
專業推推
推~
樓上一直有人說輕軌極速只能50KM/H,當年第一批輕
軌試營運就去乘坐了,在凱旋段大直線看到駕駛座的
速度表到70km/h。所以應該是有人在推文裡提到的,
現在被限制在50以下~
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