[閒聊] 這些樹都要砍掉嗎？
建那個沒有用的輕軌 製造麻煩
不會吧 前一篇不是有說
移樹非常貴而且繁瑣，我猜不會
印象中那是黑板樹，但不知道是否有記錯
雨豆樹留也會多種新的雨豆樹、黑板樹移植
只要捷運，不要輕軌。
當初高軟前一棵大樹,就因垃圾輕軌直接砍掉了
死掉的移除，沒死的看要怎麼搞！
等夏天就會知道這些大樹的重要了
中間的雨豆樹會全留喔，最新又每篇文都會出現9人附
議輕黑了，呵呵
景觀路樹印象中有分品種樹齡健康狀況賣 有其他地方
愛住市區又在那邊喊要樹 不如搬去那瑪夏桃源樹應該
夠多了呵呵
要汰換路樹或有買家看上能移就移
人行道做好更重要 不要鋪紅磚 直接用水泥地
輕軌對我這種沒有交通工具的病患而言，是好用的大
眾運輸工具！不知接文者有沒有同情心...唉～
柴山歡迎您
S大辛苦了 祝您身體早日康復
通常樹木移植存活率其實都很低
那是沒照顧好吧XD
雨豆樹很早就有說會保留
你放心啦 護樹團體不是叫假的 一堆人從輕軌開始規
劃的時候就已經注意了 不用等到現在開挖了才在吵
分隔島種樹有夠北七
大順路分隔島的樹超級有用的也超級漂亮的
分隔島種樹擋太陽很有用啊，也比較涼，夏天開車騎
車都有感，停紅綠燈的時候更有感XD
13樓是不是不知道綠色植物不管在都市美觀及自然生
態、生物健康都有極重要的地位阿 孤陋寡文就不要
出來秀下限了
=_= 就沒有空間阿 你不砍掉
大順路的樹早就有說會保留 樓上你還想說什麼？ 啊
說真的愛住市區又要求到處都要種樹種好種滿 本來就
是無理取鬧 你要不要乾脆剷平整個高雄市改種雨林算
了
還有啦 輕軌被你們當垃圾不就是你們這些愛闖紅燈不
看號誌 整天自己跑去撞輕軌才會當他是垃圾 要你們去
抗議的時候不出來抗議 要你們連署還萬人響應一人到
場 那就當你們沒意見囉
9人附議輕黑自己看吧
就是為了保留那些樹所以才沒改高架，都幾年了..
就幾個冷飯標的輪迴吵
google就可以知道的答案故意上來起爭執嗎
當初就說樹會留著了，不是嗎…………
移植的預算不如砍掉種新的
鎌倉殿的十三人播完，緊接著是輕軌黑的九人嗎？
出車禍後我每天搭輕軌上班，說輕軌垃圾的人才是真
正的社會垃圾
分隔島種樹 左轉道又不對齊 視線差到不行 人被撞死
了你再美觀有屁用？反正再怪給駕駛沒有用力看就好了
台灣的交通就是被這些鄉愿的人搞爛的
噓的人是那九位壯士之一嗎XD
九條好漢在一班喔？
城市美觀個毛啊，分隔島種樹根本製造危險
說乾就乾~
都市內綠樹很重要啊 但在分格島種大樹是嫌視線不夠
差嗎 真的很懷疑有些人是不是都沒在看的 不然怎麼
不會發現視線問題
坐大眾運輸工具阿 又不是本人駕駛XD
不用駕駛就不會有視線問題不是嗎
人被撞死當然是駕駛的問題啊 有人逼你開車?
高雄綠色和平 其他顏色就會We Care了
厲害了 原來道路都不用規劃 出事了工程端都沒有問題
難怪一年死三千人
輕軌禁左轉剛好解決行道路擋視線的問題，讚!
怕出事，請搭乘大眾運輸工具
行道樹*
黑板樹很臭 砍掉也好
分隔島種樹真的智障行為
快點來看看九人小組有誰XDDD
一樓你覺得沒用我覺得很有用
輕軌搭起來很爽阿~~~
現在出現樹本了嗎？
地圖炮喔 那我也來 說輕軌不是垃圾的都是垃圾
我記得高雄綠地覆蓋率相當高吧? 相信專業
輕軌的樹會怎處理 相關單位不知講過幾次了
相信專業XD
樹本之前就有了XD
可是輕軌對一些捷運沒到的地方 真的超方便...
不用搭那個很不準時的公車哈哈哈也不用騎車曬太陽
樓上你把輕軌換成捷運一樣是成立的
分隔島有樹超讚 但要種適合高雄氣候/天災/市民意願
的樹種就是了 像那個帶屎味的樹就不OK
@qwert910大 有種東西叫高架brt 我蠻喜歡這個的
你要做高架BRT 如果是在現在輕軌路段的話 大順路的
樹可是會一棵都不能留 不然怎麼蓋高架橋？
舞空術吧
垃圾輕軌
這麼美觀拿來拍照打卡最好了
等輕軌蓋好後擋到視線的就不會是分隔島的路樹了 XD
我說分隔島有樹超讚是基於遮陽 有高架brt那就高架來
遮陽 然後一根根的承重結構之間還是能種植物 不過這
完全是基於運輸效率/價格/建造時間/不和地面打架做
考慮 沒在管都市景觀和天際線的
路口的樹都該砍 太擋視線間接造成一堆車禍
我只對椰子樹有意見而已XD
新北也有輕軌啊
熱死跟被撞死選一個啦ㄏㄏ 輕軌經過的地方不是禁止
左轉就是有獨立左轉燈號，再怎麼擋都不會比一整排樹
還擋
少數騎車有樹蔭的路段
看樹腰有被包起來感覺是不會
等到移走後就不會有人注意了，為了高雄的未來值得
要樹幹嘛，我騎88下面多涼快
高雄很讚的一條路～停紅綠燈幾乎都有蔭
大順路的樹很好啊 夏天很遮陽 這條路走了幾十年沒
覺得有什麼問題
種樹有用是種在道路邊緣，沒人叫你種在分隔島阻擋
視線
行人都要讓輕軌了,區區小樹算什麼..不移走就輾過去
分隔島的樹就應該全部移走
遮陽超讚
百年黑板樹 嗚呼
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Re: [閒聊] 有生之年看得到高雄捷運像台北那樣嗎依據維基百科上的時間軸看 您的說法似乎不太正確 1989年 市府提出紅橘藍棕四條路線 1991年 行政院評估藍棕線經濟效益低，所以列入第一期路線第二階段興建 1993年 完成紅橘兩線基本設計7
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