Re: [新聞] 旗鼓線渡船燃油機車管制 高雄市輪船公司
這種政策真的有好好想過嗎？
雖然我也是騎電動車
不過用這種方法去禁止燃油車真的很奇怪
今天要去旗津
到了渡輪場
發現不能上渡輪，我只能改去前鎮坐
或是由過港隧道騎去旗津
這段路並不短
要額外增加的排氣量
才能到達旗津
這段路所增加的排氣量就不會影響空氣污染的程度？！
最好的方法應該是開放燃油車進旗津
但是增加路邊停車收費人員
以及增加假日時段的收費費率
要超高費率才對
這樣還可以增加市政府收入
又增進大眾捷運使用率
另外在假日時
針對租賃腳踏車增加補貼款
縮短市設單車免費時數
但是增加單車調度及增加可免費使用的次數
這樣對於車輛的管制才有較大的效益吧！
今天不能減少車量，至少停車費率還可以多少補貼市政府資金庫
才能截長補短吧！
※ 引述《dandeliontea (蒲公英嘎逼)》之銘言：
: 旗鼓線渡船燃油機車管制 高雄市輪船公司：多使用大眾運輸
: 陳奐宇 許政俊 / 高雄報導(公視新聞網)
: 2020-10-03 19:22 最後更新：2020-10-03 20:11
: https://youtu.be/ishI3741b80
: 燃油機車騎士騎到高雄鼓山渡船頭後，卻被工作人員攔下來，因為旗鼓航線凡是遇到3天: 以上的連假，都會進行燃油機車管制。旗津居民才可以騎燃油機車上渡輪，但遊客只有騎: 腳踏車或電動車的才能連車一起上船。
: 遊客說：「就是要去不能去啊，過港隧道沒有限制吧，過港隧道沒有，那就是可能要繞一: 圈過去，不然呢。」
: 旗津遇到連續假期就會人潮爆滿，這次當地還舉辦黑沙玩藝節，高雄市輪船公司表示，連: 假第1天載運就達20000人次，第2天更突破22000人次。
: 雖然是防疫期間，但人潮比起去年中秋絲毫未減。高雄市輪船公司總經理翁佳彬表示，「: 以今年這一次連假的
: 載運人數的話，比起我們平常的假日已經多出大概百分之25的運量。去年中秋節有3天連: 假，載客數去年最大量，大概一天2萬5千人次，今年應該也會突破這個（數字）。」
: 旗鼓航線的連假燃油機車管制從民國105年開始實施，希望改善西子灣及旗津的廢氣排放: 問題。若想把機車載去旗津的遊客可改搭前鎮-中洲渡輪航線，但還是呼籲大家盡量多使: 用大眾運輸，節能減碳。
: 新聞連結: https://news.pts.org.tw/article/496007
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提醒一下 過港隧道很長寬度小 騎乘專注度和技術要
夠
不然不建議從這裡過去 加上燈光顏色亮度 非常危險
寧願違停也不停停車格
違停就加強取締，紅單收入也可以成為市政收入的來源，有拖吊就更好了 離開旗津就乖乖叫計程車或坐大眾捷運系統
※ 編輯: rdadi (59.127.187.30 臺灣), 10/04/2020 09:00:32加強取締XDDDD笑死我惹
嗯！你笑的很合理，高雄取締違規都要經過檢舉達人，而不是警方執法機開直接開單，這本
騎電動上不了渡輪，改去前鎮？
電動車可以上渡輪啊，只是我反對禁止油車上渡輪
※ 編輯: rdadi (59.127.187.30 臺灣), 10/04/2020 09:08:29加強取締跟增加路邊收費人員 你真的有了解旗津的環
境嗎。旗津最不需要的就是增加停車位跟再多的車輛進
去阿。
那就是收費的費率太低！
※ 編輯: rdadi (59.127.187.30 臺灣), 10/04/2020 09:09:34旗津能遊玩的景點比較集中。所以政府才會用這種方式
去限制燃油機車進出。
況且旗津路就那麼固定 會說全面開放等過三班船的時
代吧
鼓渡就是個情懷而已 直接走過港隧道還比較快
那是因為之前過節車輛太多搞出來的政策，為了保護旗
津居民回家權益想出來的
我覺得這個只是單純分流，不這樣分那個機車流量太
大了。
普通日人很少
只限制連假還好，只是政府要多宣傳，在黑沙節新聞順
便講這項管制，讓大眾知道
不就是讓燃油車打消去旗津的念頭嗎
就連假運能不夠而已
圖利電動車店家
要是是為了不佔用旗津當地機車的而限制全部遊客機
車禁上船我還能接受
上次我記得我跟家人連假也有這樣搞我也乖乖下來
但這次禁止燃油車開放電動車?
搞不懂是要控制運量還是控制渡輪口的空氣品質?
真的禁止燃油車是很奇怪的事
當個聰明用路人懂嗎？
有點因噎廢食的感覺
可以分流一些去中洲嗎？
昨天有搭船 原本騎車但是後來把車停在哈瑪星 省了
來回船票80元 用走的也比較沒那麼擠
旗津在地人討厭市區人騎車進去亂闖才是主因啊
旗津人潮多的區域也就渡船頭附近，用走路的就好啦
不要去就好了，換店家出來叫啊。
反正開車直接走過港
正常人應該是車停在渡輪附近，直接坐渡輪到旗津。是
有多希望人車一體永不分離……還多繞一圈走過港
他們的期待是這些人把車子停好。自己過去吧？至於
有沒有用不確定^^
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