[閒聊] 數學
是來算點數學 不是學術上的數學
昨天review了一下電費帳單
看來已經進行結算了 那就來做一下數學...?
這張圖是之前一年的帳單
https://i.imgur.com/ZOvxAdB.png
IN:用電量
OUT:產電量
中間的差異在四月開始就變成負值 意思是我產了比我用的還多的電回電力網路...
當然就不會付這塊的電費 雖然說每月有個基本費$4.95的樣子
然後在Nov 21的帳單裡有這項
Current electric charges:$43.82
Net meter anniversary true-up credit-$44.46
這個-$44.46 就是我那個最後的差額累積 -1,362 kWh
意思是我多產了1,362度電傳回給電力網路
所以電力公司出錢跟我買 付給我$44.46
這樣的意思是電力公司一度電大概是$0.03買回
我就去看看電費帳單...
https://i.imgur.com/z2TNbno.png
好 開始來算數學
我的Model 3前天插在車庫充電 充了7度(kWh)
從69%充到81%
81%大概是200 miles
所以1%大概是2.47 miles
(81-69)*2.47= 29.64 miles
7度電 * $0.03 =$0.21 可以跑29.64 miles
意思是我$1 可以換來141.14 miles...
又
現在NJ的平均油價是 $3.388 / gallon
https://i.imgur.com/q36UXFT.png
意思是每gallon的油可以跑32 miles = $3.388
這樣子$1可以換來 9.45 miles
欸... 這個差距超級大?
但是這裡有個隱藏成本
太陽能系統的費用
這部份很難計算 但是把這費用如果當20年平攤進來的話...
感覺上大概是150 miles 在$5+左右
$1 大概當作30 miles
意思是同樣的花費我可以跑3倍的距離 #
這結果跟預料中的好像差不多
但是如果把Tesla比Honda Accord的價差放進來
這距離又會更短了 wwwww
畢竟你如果是用電力公司的電費$0.123來算
7度電是$0.861 跑29.64 miles
所以$1是34.42 miles
特斯拉超充好像是用$0.13跟你算錢
結果也就是每塊錢以目前油價可以多跑3倍多距離這個範圍
以上都是個人估算 數字不到非常精確 大概得到個概念而已
所以這裡的意思是在NJ開電車以目前油價來說 對比油車可以跑三倍遠
但是你說要超級划算去哪裡 大概也沒有「超級」划算
除非是你家的太陽能系統產的電 而且它已經自己付清自己的狀況下
那樣的數字就真的是將近15倍 有神奇 XD
大guy4John
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不算太陽能裝設成本的前提下@[email protected]
還有家裡面積,一堆人住鳥籠哪有地方裝太陽能板
數學好難… 不過題外話一下 太陽能板製造過程很污染
環境就是了… (還是現在製法有改變?
製造的污染可以用材料回收減低 重複利用
太陽能板要算攤提 然後每年給個5%做維護成本 這樣算起來
比較精確 我們在算成本的時候都是這樣
如果預計五到六年它自己付清自己的該怎麼攤提費用?
攤提年限適用你預計使用時間 不是用你付款完成
不知道預計能用多久 如果非要給個期限 我希望是一百年
我們以前在工廠買設備或是申請工程的時候會有一個對照
年限 譬如電子設備是八年 泥作建築是10年 因為普遍用這
類的設備汰換時間來估計 但如果你要提早到五六年去算
攤提也是可以 只是你的單月成本會變高 你產品使用年限
如果也是五六年 那沒啥問題那就是剛好 如果會用更長用
正常的十年八年來算比較合理
就你買設備要看一下折舊
提早攤提很正常 設備8年吧
你買10萬就是1年1萬折舊
全部折完了才開始算是你賺得
我國小同學家的太陽能用了20幾年,但不知後續,應該是旁
邊的一些架子什麼電路都需要維護吧,我家只有水是用太陽
能加溫,目前覺得濾水器比較花錢
兩年多前,聽同事在討論如何跟PG&E夭飽吵,如何在家裝
電池,這樣電不會只賣回去,也可以家裡留著用。
裝電力儲存設備就要多一些要養護的設備也不見得就一定划
得來
我討厭數學
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[問題] 特斯拉一年省120萬?請問特斯拉能比油車一年多省120萬是什麼概念? 而且只有台北宜蘭來回 1200000除以30元的油價=40000L 10km/L油耗來算,一年跑40萬公里就回本了?33
Re: [心得] 家裡不能裝充電,想買特斯拉真的要三思原po是model x車主想必很不爽,原本是都不用排隊也不用付錢的超充站, 現在竟然有這麼多model 3車主同享福利。 超充排隊不是因為電車太多,而是因為充電不用錢。 明天一公升油價漲2元,今天加油站可能就要排隊20分鐘了, 若哪天某個加油站說加油不用錢,我保證你排到半夜。46
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[心得] 台大Tesla V3超級充電實測完整圖文 台大的特斯拉V3超級充電裝好了 有三個超級充電車位 車上剩餘20%電量 插上充電槍之後27
[閒聊] 晚上還有風險停電先給個前言讓大家知道 十年前,台灣是下午一兩點最容易缺電 因為那個時刻最熱,大家冷氣開最兇 現在是傍晚到晚上 因為現在太陽能板很多,下午一點可以靠太陽能扛11
Re: [新聞] 停電!特斯拉充電站停擺 車主崩潰:沒電最近很無聊 都在看人講電影 末日電影好像沒有半台電車 不知道是電車發展在十年內,電影沒得拍吧 還是特斯拉沒打錢5
Re: [新聞] 傳統汽車大廠對電動車未來5~10年投資計劃其實電動車, 綠能/風力太陽能等的標準答案就是儲能系統, 中文相關資料請看板上的這兩篇文章, 現行已經商業化大規模(相對其他廠商而言)家用的產品跟資料:6
Re: [問卦] 是不是核電才禁得起考驗?不是核能比風電有價值 而是風電與太陽能根本不可能去取代核能的角色 這個從以核養綠公投開始已經說了幾十遍了 核能是基載,風與太陽能是浮動能源 核能單獨能做到的事4
Re: [問卦] 台灣的太陽能板普及率太低了吧?這個用太陽能熱水器更有效率 : 政府為何不更「積極推廣」太陽能? : 至少跟荷蘭一樣? : 大家怎麼看? 就我所知,這個問題主要卡在台電