[校園] 校園裡的Youbike2.0
2.0試辦期最近結束
在幾位認真學代的努力下 意見傳達與資訊揭露的管道十分充分
宅宅應該都對這套系統有一定了解
分享我的一點看法
簡而言之 2.0沒有比較好用
1.用單機感應式刷卡，需先按按鈕啟動，借車時間拉長。
2.感應器遇故障無法讀取比例高(相對1.0)，且不若1.0會事先顯示錯誤代碼
往往按了好起次才發現叫不醒，刷了卡才顯示卡片無法讀取。
3.先前就有人提過，車鎖採龍頭側彎固定，不鎖車輪，遇到自行車架無法臨停
且一樣會發生解鎖失敗尷尬無法感應
4.「更近更密」副作用就是集貨效應遞減，當站數快速增加，看似步行距離減少
但沒車的機率也大幅增高，需要更大量調度成本。
當一地區僅設置一個適當大的站點時，附近的供需集中在此站借還，不太會沒車
目前為止，看的出來廠商很用心在做這塊
不過我對於2.0進校園的態度仍然保守
(1)效益問題。目前每個站點的車柱約20柱上下，與尖峰人流不成比例，到底服務了多少人?沒車問題不用我浪費唇舌
以台大校內尖離峰人流方向性明顯的現況，必需用貨車調度，是額外成本額外廢氣
校內公車各種貨車已經夠多了 還要更多嗎?
2.0反而像是「燃油貨車勉強撐起的高級自行車騎乘體驗系統」 比私有自行車還浪費
擴及台北市或許能減緩晨峰昏峰台大沒車問題，取而代之的是台大更加公園化。再者目
前要談擴及台北市顯然不適當，新北桃園1.0都還在增站就你台北市砍掉重練弄個2.0?
叫他們改系統人家才啟用多久?
(2)交通自主問題。擴及全市、系統和市府同步，以校內目前這樣密集的站點，將來費率一要調整、廠商一有更換、服務調度水準降低等問題，台大將一併受波動，何必將校內
交通和市區綁那麼緊?沒事找事多負廠商擺爛叫不動、市政府搞你的風險?
(小結&建議)
我是覺得台大校內自行車擁擠，事實上就集中在幾個熱點
吃飯時間小福、社科後門，上課時間普通、新生 新增停車空間事實上綽綽有餘
例如普通前蒲葵道中間另設停車空間 道路一分為二 即造街概念 妥善設計不會突兀
長期激進的做法 額外增建
如小福全家旁的車棚就應優先考慮興建雙層車塔 以斜坡上下
所需費用以一段期間內自行車辦證收費補貼(不怕被毆 沒人想交錢就繼續擠然後被拖吊)
短期應加強廢棄車移除
至於公共自行車 最務實的方案仍屬1.0在校內增設少數站點
總區設博雅、新生、共同、總圖跟男宿五站 就能發揮很有效的聯通效果
2.0不用接電設站容易的特性，適合先前未有Youbike的處女地開發
以目前擴及全市不適當，維持台大周邊範圍營運空間太小轉乘不便短距離費率過高條件
北市1.0站點事實上已經很完整 先前礙於預算未再增站 車舊了點可以更新
在既有基礎上稍作擴充 即可對資源做更有效利用 何必大費周章全套拆除過渡重建?
應以此為最佳
校園空間事實上可以負荷額外增建私有腳踏車停車空間
且私車方便性無法取代，校園有其獨立特性
將來應以私有車為主 Youbike1.0蜻蜓點水輔助 作為規劃主軸
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youbike沒有1.0
本斥但長
有考慮轉到臉書交流板促進討論嗎 不想具名我可代勞
感謝你:)
在有大量需求的情況 一味新增停車位的做法就運輸工
程的角度來看只會帶來更大量的需求 不能解決問題
佔一堆停車空間 一般人還要到比較冷門的地方停= =
我想沒有人會以為可以滿足尖峰時段熱點的需求量 既
然增加供給不能解決問題 就必須減少需求
「讓一般人到比較冷門的地方停車」其實就是一種解決
方案
板上的交通大神很多 增加停車位這種建議會被電到翻
其他的質疑點比較有力道
當前交通界是以推動公共運輸為主流 但別忘了那是以「環境空間無法負荷私有車交通量」 及 「環保考量」為前提 台大條件交通爆量僅侷限特定單點 事實上並不嚴重至需引進額外運輸工具 以造街重置私有車空間大有可為 引進Youbike事實上是增加碳排量 與都市交通「私有汽機車 v.s 大眾運輸」競爭關係截然不同 再者 學校師生是有限額的 增加私有車位不會無限增加需求 與校外情況差異頗大 所以我特別強調「校園有其獨立性」 一聽到「增加私有車位」就跳腳 很明顯是書沒讀通 沒搞清楚狀況 我沒理由怕被噓 教授老師雜誌喊公共運輸以人為本就跟著喊 幫忙罵人 什麼交通大神? 交通門神還差不多(非針對Sail大 針對部分一味反私有硬噴的交通迷) 以台大現況 適度擴增私有自行車空間 不僅經濟可行 更能帶給所有人最大方便 顯然無須再引入外部系統作為校內主要交通工具
2要按兩次 你是不是不會借 很常騎沒借失敗過欸
調度問題很難解啦 1.0大站集中管理又那麼多使用者歷史資
料庫可以分析各站離峰尖峰都管理不好了 2.0又小站又多站
在有限同樣的調度人力下想做比較好？
聽到的多數人是真的覺得2.0比1.0好騎 但調度問題沒辦法處
理好加上恢復5元收費完全不符合當初設定的短距離代步的定
位 能不能在校內繼續生存讓我們繼續看下去
沒失敗過欸
所以2.0會顯示錯誤訊息嗎 沒遇過不曉得
除了點很多外沒什麼優勢
推
推
推認真
2.0真的有按了5、6次都不理我的經驗……
推
學校以前有想設Ubike但一直沒有辦法設。2.0最大的好處就
是設點容易很多，不過感應借還車所花的時間是比較久一點
現在校內2.0站點滿完整，也不太可能會再設Ubike1.0了
2.0對我蠻方便的，但我是一樣有自己的自行車，像若我前一
天因下雨不騎車車放在系館，隔天就不用走很遠才拿得到車
推認真
關於費用，因為我是搭公車或捷運來學校，所以有轉乘優惠
不然一次就要5塊起是有點貴（以校內距離來講），如果有像
推推，其實一直調度真的沒有比較環保
感應真的很久 既然都有兩個按扭 為什麼都按了卡片租借
還要再按一次 真的很多餘
按第一次是喚醒車機吧，螢幕有亮的話才是選功能
如果要能夠按第一次就直接進入該選項的話，應該是比較吃
車機電源。
要那麼久應該是開機+連線到網路
會有失敗 而且之前有次龍頭鎖車怎麼插都沒反應
在外頭插了十分鐘都鎖不起來 超崩潰
點很多 但冷門點有時也常常空的
掃描的功能超糞 信用卡還被鎖
5元真的太貴了
當年還是校友時在意識報討論youbike進台大與否的優
缺，現在已經在討論2.0了，時光啊~
*當年還是在學生
推爆
Btw臉書跟批踢踢的風向永遠都相反
蛤 我覺得光方便性跟車子好騎就屌打了欸
所以換1.0更經濟
效果相同CP值更高
設1.0站點絕對不會這麼多，1.0設站要求多速度慢成本高
就是看裝2.0的範圍能不能再繼續擴大，像高雄也是要換2.0
1.0穩多了 嫌太少1.0讓你設10站 v.s 2.0擴市增800站
你覺得哪個方案比較合理?
(P.S 擴市後原1.0 400個站點拆除 與新北桃園不通)
問題不就是1.0設站困難 條件要太多 才要推2.0嗎
尖峰熱點的需求可以養得起公車，只用腳踏車的結果就是這樣
希望不要設站，校內腳踏車已經爆炸多了
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[問題] 合併的優劣可以先參考一下苗栗縣議員這篇文章 當然這是新竹版 當然就新竹縣市的利益進行討論 合併客觀上的確可以增加新竹的預算及行政資源![[問題] 合併的優劣](https://i.imgur.com/tUHZf3Lb.png "[問題] 合併的優劣")
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Fw: [新聞] 嘉義市YouBike2.0 前30分鐘免費優惠延長作者: sam7305031 (火星人冰的啦) 看板: PublicBike 標題: [新聞] 嘉義市YouBike2.0 前30分鐘免費優惠延長 時間: Mon Mar 22 16:55:17 2021 嘉義市YouBike2.0 前30分鐘免費優惠延長至110年6月 [嘉義市政府交通處/觀光新聞處]![Fw: [新聞] 嘉義市YouBike2.0 前30分鐘免費優惠延長](https://www.youbike.com.tw/region/assets/images/logo_180x180.png "Fw: [新聞] 嘉義市YouBike2.0 前30分鐘免費優惠延長")
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Re: [閒聊] 最近又在吵 高房價導致少子化?其實我完全不覺得少子化有什麼不好 是嫌台灣連假不夠塞車嗎？ 是嫌道路上三寶不夠多嗎？ 是嫌國道龜速車不夠多嗎？ 是嫌路上違規亂停太少嗎？3
Re: [問卦] 現在檢討台灣交通還有救嗎先說結論，已經來不及沒救了。 台灣的的交通問題已經是病入膏肓、半隻腳踏入棺材的程度， 大眾運輸的落後破敗，人行道毀滅性的不足，導致幾乎所有人都選擇私有載具，進而養成了 點到點的交通習慣，所以你可以看到大多數的人連走幾百公尺的停車場到目的地都不願意， 多數人都是搶著停在店門口。
Re: [新聞] 觀光逆差／日觀光客來台冷 景點沒新意「做法沒錯，但在台灣不適用 太過理想化，不切實際 在日本或歐美等先進國家才有辦法這樣玩 為什麼？ 因為他們人民交通素養從小養成，交通考照嚴格![Re: [新聞] 觀光逆差／日觀光客來台冷 景點沒新意「](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2018/10/08/2574759_1.jpg "Re: [新聞] 觀光逆差／日觀光客來台冷 景點沒新意「")