[閒聊] JR東日本秋田管區現況
因為訂了8月中リゾート白神的票
所以推特看到整個秋田泡在水裡後一直盯著受害狀況
目前看到受害情況較嚴重的分別是
1.奧羽本線
羽後境~大張野間邊坡流失
https://imgur.com/l4uWFt8.jpg
受損的是靠窄軌側,
所以看運行計畫是打算用標準軌701系跑秋田新幹線線路
跟開放小町給秋田~大曲間在來縣旅客搭
沒設月台的站用公路替運
畢竟仍是有貨列的幹線修復速度應該不用擔心
2.五能線
2014年跟2022已經斷過兩次好不容易修好的五能線
這次在靠秋田縣側斷了兩個地方
鳥形~沢目跟岩館~大間越都是路基流失
https://imgur.com/qF3qIQZ.jpg
目前リゾート白神截短行駛到青森境內的深浦站
後續修復時間JR東日本還沒公佈
只能祈禱沒有更多受損區間了...
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.172.32.244 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: Stan6003 (218.172.32.244 臺灣), 07/19/2023 21:47:42
※ 編輯: Stan6003 (218.172.32.244 臺灣), 07/19/2023 21:51:33
推
JRF有要迂迴運行嗎?
推
相信日本鐵路修復技術
→
南阿蘇鐵道那種鄉村型小火車都能全線修復了
南阿蘇修了7年…還做了上下分離
※ 編輯: Stan6003 (218.172.32.244 臺灣), 07/19/2023 22:11:40→
放心吧,五能線有白神山地十二湖,又是JR東
→
最多7個月就修復了
推
橋沒斷掉都是小事
推
其實前幾天主要是卡死在政府發布緊急避難,讓JR沒辦
→
法派人進駐檢查損毀狀況,才拖那麼久
→
5能一定也會修,白神號是北東北重要觀光線,不修JR就
→
不用賺了
→
只是時間拖長了點這樣
→
比起JR,秋田這一波比較硬的應該是當地人數百戶都慘
→
淹水,有88風災的即視感
推
至於小町號這種穩的重要路線,最久一個月內甚至一兩
→
禮拜內應該會搶通吧
推
阿蘇那個當初是連整個神社都震到全垮了= =
→
話說北上線已經搶通了,不知道有沒機會看到當年改軌
→
時代的接力特急復活
推
旁邊新幹線軌距通了
推
當年的接力特急不是連內裝都改了嗎
→
今天秋田新幹線會復駛
今天公布奧羽本線預計8月初,五能線8月中修復完成
※ 編輯: Stan6003 (223.140.236.24 臺灣), 07/20/2023 17:00:53推
好險七月初就先搭完五能線
14
[資訊] 秋田新幹線、五能線等停駛 復駛時間未知如題 明天要去東北 剛再確認一次列車行駛狀況 目前(2023/07/18 11:50) 秋田新幹線(秋田-盛岡)停駛 五能線(能代-深浦)停駛13
[問題] 好像很冷門的花輪線兼秋田行程請益一月最主要是想要到秋田看看雪。 除非逼不得已,不然我的交通習慣不太喜歡原路來回, 所以,想要繞一圈東北的「西北側」,浸淫在日本海的豪雪裡。 Day1 早上 0630 到成田,出關 JR Pass 換一換都不知道幾點了,10
[情報] JR東日本統計的地震後災損狀況電杆損毀:79個 架空電纜斷線:2處 架空電纜設備損毀:約550處 土木建設損毀:約60處9
[情報] JR各社黃金周的指定席預約狀況JRのGW予約率、最高でJR東日本の11%…新幹線は上越・北陸がかろうじて10%台 新型 コロナ 2020年4月14日(火)17時02分7
[情報] 秋田新幹線 新仙岩隧道整備工程主要工程是預計在赤渕~ 田沢湖約15公里區間之間新建一座隧道來截彎取直減少行車時間。工期約11年,工程造價約700億日圓 截彎取直後大約可以減少約7分鐘的車程,減少行車時間後每年帶來的經濟效果為11億日 圓。帶動周邊經濟效益約1113億日圓3
[問題] JR東日本不使用Pass的訂票&取票問題問題一: 仙台-(新幹線)->新青森-(在來線)->青森 想先預定新幹線的座位確保一家四口坐一起及靠近行李置放區 在不使用JR Pass以及ekinet日文網站訂票的情況下 請問先上ekinet繁中網站訂仙台到新青森的新幹線只購買指定席2
Re: [問題] JR東日本不使用Pass的訂票&取票問題前提 1.ekinet繁中網站會沒有日文版的一些優惠 2.ekinet繁中網站訂票會沒有日文版的一些功能 3.如果以前的pass可以14天任選5天,這個問題就不存在,真的是改惡 4.7/29到8/06超過5天,東日本單一pass無法全包