Re: [閒聊] 台鐵虎尾支線
首先你要了解一下雲林,
雲林最大的二個地方是虎尾和斗六,
也是少數能半小時一班的公車路線,
(其他地區公車一天約2-3班)
但今年年初,雲林客運倒了
今年平日坐過二次,車上大約10人上下。
回到斗南和虎尾,這二個地方非常的近,
主要市區只有不到五公里的距離,
比一些都市人出門吃飯的距離都短,
所以大多數的人口都是騎機車或汽車通車。
扣掉常住人口後,會坐的人大約也是和斗六虎尾線一樣,
10人上下,這樣,你認為這條線路一天要開幾班呢?
說真的,其實高鐵當初應該設在土庫、虎尾、斗南之間,
加上高鐵新開發出來的重劃區,
之後三個小鎮的主要市區可以合在一起變成雲林市,
這才是比較可行的計劃,可惜為了省錢改徵收台糖地。
※ 引述《longman12579 (longman125779)》之銘言:
: 有鑑於現在嘉義提出了輕軌藍線,彰化提出田中支線,只剩下雲林沒有軌道連接縱貫鐵路: 和高鐵,而雲林站平均每班次運量贏過嘉義以及板橋,如果興建電化支線連接高鐵到台鐵: 應該可以幫助斗六,斗南,虎尾及高鐵的接駁,路線則是利用 舊有的糖鐵路線進行興建,: 無需徵收土地。 但是馬公厝線可能要停止讓給興建虎尾支線的路廊,虎尾車站興建於舊: 有的糖鐵虎尾驛。 行駛區間從斗六車站到雲林高鐵站。想聆聽各位的意見如何?
: 路線資料:
: 經營管轄:臺灣鐵路公司
: 路線距離:斗南=雲林高鐵站12.4公里(於斗南車站分歧)
: 軌距:1,067公釐
: 車站數:4(斗南,西伯,虎尾,高鐵雲林站)
: 區間( =表示雙線,-表示單線):斗南=西伯=虎尾=高鐵雲林站
: 電化區間:全線(交流25,000V)
: 全線高架
: 以下為路線的示意圖
: https://i.imgur.com/tSZzIaJ.jpeg
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覺得會開車騎車只是因為大眾運輸難用,如果班次夠的話
會有人搭的
可以換小巴
土地取得幾乎已經變成是地點決定最重要的因素了吧,重大
建設都優先選台糖土地,再說位在北高之間,整體路線走向
的考量會重於單一縣市內的選址
班次夠會有人搭,是建立在有人
人口外流的地方就別想太多了,連塞車問題都不存在
成本是出在駕駛身上 大小巴成本差異不大
當時高鐵是有打造新市鎮的雄心壯志 才不只是開發市郊而
已
虎尾最多人搭的客運叫9015,到斗南斗六高鐵站都騎機車的
還有台西客運那個一言難盡的服務品質
就預估運量怎麼灌都灌不到益本比超過1
還是補貼加密公車吧
雲林客運倒閉是因為母集團Ropo bus沒電動車可賣所導致
而雲林客運的路線都已由統聯客運接手提供服務
如果以人口重心論,高鐵雲林應該設在台78虎尾交流道到虎科
大中間,然後有快速道路也方便
鄉下生活習慣和都會不同,缺少大眾運輸系統平常民眾習慣自
己開車騎車從一地到一地,平常買東西,連去停車場停車再走
路過去都懶了,雲林高鐵大都私人接送、自己騎開車,現在排
隊的計程車也增加不少
都會民眾大眾運輸+走路,而在鄉下逛個商店也騎樓都沒得走,
直接開車到店門口停,誰要去停車場,到處違停一大堆,這種
生活習慣直接開車去高鐵接人就好了,觀念不同
就是因為私家車持有成本太低,
大眾運輸才難做
其實當初蓋在斗六聯絡道應該不錯,離西螺、斗南、斗六、虎尾
市區都不遠
ykkdc 所以幹嘛不挑台78附近呢?
不知主事者想法
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