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Re: [新聞] 高鐵類捷運化 失衡的交通布局

看板Railway標題Re: [新聞] 高鐵類捷運化 失衡的交通布局作者
tsuyoshi2501
(Tsuyoshi)
時間推噓 6 推:8 噓:2 →:18

高鐵現在是被當政績化吧 ,跟台鐵以前被凹自強停靠站一樣

台灣的東西人口差異巨大
宜蘭46萬,花蓮33萬,台東22萬
整個東部大約就100萬人還是受地形處於分散狀態 都市部分宜蘭市,花蓮市,台東市都是10萬人口等級的城市

對比同樣面積的九州東部
大分110萬,宮崎100萬,鹿兒島東部60萬,熊本東部50萬,大約有300萬的人口
其中還有大分市以及宮崎市這種40萬人口等級的城市

連九州都不敢去想九州東部新幹線了
台高的延伸東部估計也是假日外空氣輸送的機會很大
而且台灣東部又是地震很多的地區
跟屏東半島一樣,最好的解決方式還是建立高速公路及快速道路的路網,配合台鐵新線能到達湖西線甚至北北線的水準就足夠了。

天天都在想高鐵,又不是開通到了地方就能發展的萬靈丹,到時候搭乘人數夠嗎?
還是最後變成跟山形或者秋田那種等級
一個小時跑個2班

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※ PTT 留言評論
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IanLi08/21 18:38一小時兩班就洗洗睡吧,等車時間半小時,人家旅程都快完成

IanLi08/21 18:38一半了,你還在等車...

ckTHU08/21 18:45如果要上升到國家戰略,問題的根源是東部該放哪種產經

hn948041208/21 18:46不管啦,高鐵沒到xx就是當我們是x等公民

sweizhe08/21 18:46高鐵是跨區域運輸,不是捷運這類地方運輸,所以不能單看

sweizhe08/21 18:46地方的戶籍人口

ckTHU08/21 18:48推,高鐵 = 跨境運輸,而不是捷運,這真的是大實話。

sinclaireche08/21 19:12看常住人口只會更慘

H208/21 19:59高鐵除了運人,是還有運輸什麼?

H208/21 19:59以東部的條件,到了高鐵站,到各鄉鎮還是路程遙遠

austin035308/21 19:59講到國家戰略不是更該把臺鐵顧好?

wush08/21 20:01我們國家就是喜歡這樣亂花錢

sweizhe08/21 20:37或者應該說延伸宜蘭,一端是宜蘭,另一端是台北都會區接

sweizhe08/21 20:38西部高鐵。又不是只蓋頭城到蘇澳的宜蘭境內高鐵

azcooper08/21 20:48反正是百年建設

ckTHU08/21 21:07東部站距長,設站應該跟台鐵共構,到各鄉鎮就要台鐵轉乘

ckTHU08/21 21:09台鐵提速計畫應該繼續推動,不衝突

chenyei08/21 22:13高鐵只到宜蘭,不需要滑坡到整個東部吧

H208/22 00:16到宜蘭也是一樣,高鐵到宜蘭沒辦法解決離開高鐵宜

H208/22 00:16蘭站後的交通問題

H208/22 00:17不塞車的情況下,考慮接駁,高鐵相對國五的時間優

H208/22 00:17勢也不高

ckTHU08/22 00:23要就環島,若 4000 億只為了 60 KM 到宜蘭那就一點都不值得

IanLi08/22 07:53直鐵好歹是線性動線,搞成高鐵只剩一個點,大家都還要多轉

IanLi08/22 07:53乘一次...

ckTHU08/22 08:43高鐵+大量轉乘是中南部的常態

hostage91108/22 10:35可以考慮把台鐵東部幹線高鐵化。

H208/22 10:45樓上說的不就是直鐵