[閒聊] 有車就上…粗暴又簡單
高鐵曾經在中秋連假在台中爆滿
因為返鄉人潮 全數幾乎就是不信任台鐵的品質
寧願排隊三小時等自由座也不願意
去搭台鐵
(不過新烏日也沒新自強可以坐就是了
那是台鐵不會跟著時代調整班次自己的損失)
最後解決方法就是
”有車就上”
全面開放所有車廂站票
就是這麼粗暴有力
台鐵因為票種太多,會有退票問題
但是這些都好解決吧
就無條件退票不要在那邊扯什麼
你高雄到新營有搭乘不給退
然後現場時刻還是顯示
與實際不符合的終點站
現在就就是有車就上
不要再管什麼電子票 站票
劃位對號票
反正你們台鐵就賭8/2 8/8
搶通 所以時刻不改
那票務還再吵你有搭乘什麼車種
從哪裡搭到幹嘛
舒緩誤點,舒緩乘客的不便
才是第一優先
不過這幾天看下來
有更好的選擇
幹嘛選台鐵
(攤手)
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好像捷運 有車就上
今天也打算這樣,有車就上
每列開放若干量就好,不然光嘉義起點就塞一堆人
可以機動加開嘉義 - 彰化全自由座自強疏散一些人
第一優先不太對…不過也沒差了…
其實如果真的必須要搭台鐵北上,可以搭區間快
我搭過好幾次嘉義新竹來回也沒事啊,沒那麼難坐啦
我朋友那天在新營,要去善化,也是有車就上,結果就被載到
台南了…
善化跟岡山一樣不是每班自強都有停靠,如果是台南、高雄
都有停靠。
怎麼做都有酸民啦!上網出張嘴最會而已
捷運能有車就上是因為站站停,但像北捷橘線那種終點不同的路
線也不能有車就上,不然會被載到不想去的地方,台鐵也是同樣
狀況,有車就上,只會有人誤上車然後又再那麼吵而已
行先掛到不了的地方也太雷
推zainu大
也不能怪售票員啦 沒照規定退票票務稽查會被修理 結果
還是得自己賠
會願意排隊排3個小時等高鐵自由座,那是因為排隊的沉沒
成本已經洗下去了,跟信任哪種運具的關係小。
補
平日都有車就上了,更何況節日
完全沒關聯
應該要開放搭接駁車的旅客搭乘3000/普悠瑪不加收票價
才對 今天搭到嘉義後有一班新自強 但區間車還得等半
小時......
這種特殊情況應該在搶通前全線開放普太3000自由搭乘
不加收才對
包含定期票電子票證
高鐵台中站全面開放北上自由座乘客除商務艙全面站票
的特殊日,也不是每個列車全部站點都停,為何搭高鐵
的就知道自己那台車可以上那台車不能上,搭台鐵的民
眾就沒辦法?
高鐵看車次就能知道停哪些站,台鐵沒辦法
台鐵現場明明也會廣播有停那些站
*哪
現在一堆耳機族,你廣播再大聲也聽不到
高鐵看到車次開頭就知道了,台鐵要到本次列車沿途
停靠台北板橋桃園中壢新竹苗栗豐原台中彰化員林斗
六新營嘉義台南才知道,這樣滿意了嗎
一堆悠遊卡仔看到3000號也是有車就上,例如每天的477
次
聽個廣播、看時刻表會要你的命是不是
可見台鐵最合適的車種並不是有座位的自強 而是能站的區間車
若台鐵全面單一採用通勤區間車種會不會讓調度運作更容易
推樓上!然後不知道停站可以查APP啊!
臺鐵一些比較年長的旅客都在月臺用問的,然後才上車。顯
示器或手機什麼的,大概不會用吧。
不是 等三小時都夠搭區間車到台北了 只是700難坐
爆
[問卦] 高鐵是怎麼淪落成跟台鐵一樣品質的?如題 剛才搭高鐵對號座 一堆人買自由座的坐在對號座車廂 還要我請對方起來才走掉跑去其他地方空位坐 然後車廂上也一堆播很大聲音樂的老人18
Re: [新聞] 高鐵擬開放自由座不開放站票 民眾納悶:沒這其實不難吧 用幾台抽號機就可以了 用幾台抽號機代表往不同目的的乘客 要搭自由座前除了原本車票,另外還要抽一張才能上車 只要座位滿了就無法抽號3
[問卦] 有沒有新自強號的八卦?平平都是火車 台鐵硬是要分一堆車種搞死自己也就算了 到底為什麼還要搞一個新自強號 不讓沒座位與使用電子票證的人搭乘 然後再常常一台車上空一堆座位5
[問卦] 台中高鐵事件是不是運輸成本失衡?之前就問過一篇 週末自由座開放所有車廂都能站 唯獨就商務車廂沒有 就是造就自由座超賣到後面消化不了人潮 看樣子要加開自由座列車全車自由座6
[閒聊]對於HARUKA指定席和自由席的疑問大家好 前陣子剛從關西回來 在往返機場時搭乘了HARUKA特急列車 沿途只停靠幾個大站(京 都-新大阪-大阪-天王寺-關西機場) 在購買票券的時候 發現雖然可以靠電子卡上車 但需要加購特急券 特急券分成指定席(坐票 和自由席(站票)其中兩個票種的乘客是分在不同車廂 甚至是會用門把兩個車廂給隔開的 而 自由席也是購買票券後不用指定班次 可以車來就上(類似高鐵自由座) 感覺特急列車性質和4
[問卦] 高鐵對號座不開放站票救得了台鐵業績嗎如題 記得以前高鐵對號座車廂跟車廂間是不給站票旅客站立的 沒位子的人就只能去自由座賭一把或站著 不知道是哪時候開始高鐵在一些連假也會開放對號座車廂給站 啊如果高鐵不給這些人站了 這些人通通去搭台鐵