[問題] 埔里糖廠的鐵道有2千公尺高嗎??
原文出自 徐宗懋圖文館
台糖埔里社高山鐵道
1913年,台糖埔里設工場,在海拔2000公尺的地勢上鋪設鐵道,使得台糖鐵道也成為高山鐵道。埔里氣候溫和,土地豐沃,使用改良的特種蔗苗以適應當地的土地和氣候,成為特殊的溫帶蔗園景觀。
(取自《台灣鐵道文化 歷史珍稀影像,1890-1990》)
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清境農場海拔1748公尺給你參考,兩千已經到梨山了。
前幾天還發文說台鐵的車速比不上滿鐵,所以日本人不重
視經營台灣,你覺得呢?
這人的敘述錯誤一堆,只能噓了
有時候還會挾帶很有趣的觀點,不過他這次的鐵道圖片很
多都沒看過
日本不重視的話,C55也不會同步引進了
埔里頂多200公尺,2000公尺多高....
也許看圖就好了......
奮起湖才1400,要上到二萬坪海拔才有2000
埔里不止200了,開國6爬這麼久是假的嗎?
其實那時候日本多多少少還是有重視台灣的鐵路啦,只
是當然跟滿鐵那種國策等級的沒得比
(疑似小編忘了切帳號 後來自刪了)
埔里糖廠的路線海拔,最多應該有800公尺
(民國42年前拆除的埔里-魚池-車埕營業線)
兩千公尺就根本亂寫了
天安門廣場那顆子彈有打到頭嗎?
https://reurl.cc/pLGYq4 徐先生的微博,剩餘的自行解讀
埔里鎮公所海拔450公尺左右,霧社水庫1000公尺左右
說人戀殖,結果卻拿殖民時期的圖片出書....
日月潭大概6~700吧
看了一下經建地圖,就算是埔里到車埕的營業線,全程也
沒壓上海拔800公尺的標記線……
這人之前也把某個地方的城門亂寫成其他地方(忘記是
哪個城門)
這位作者的文字資訊很適合編入「哪裡有問題」的教材
版上的鐵道迷都比這位還厲害,他算什麼咖?
打錯吧 怎可能2000
2000打錯就算了 但他還寫高山鐵道耶
原本看照片還想買那本書,但看到最近的PO文就覺得還好沒
去下訂
埔里不可能2000
書的價格不便宜
剛好有在研究日治時期的登山,那時使用的海拔高度單
位通常是「尺」(日尺),1尺(日尺)= 0.303公尺。
文獻原文應該是寫海拔2000尺,換算也就是大約600公
尺左右,比較符合埔里盆地周邊的高度。至於「高山鐵
道」四個字是文獻原文有寫,還是解讀者自己加上的就
不得而知了。不過我自己也不覺得600公尺在台灣算是
高山就是了。
樓上解釋頗有可能
FB原文改成海拔2000「尺」了,不過「高山鐵道」沒變
原來還有日尺這個單位
其實就是留存至今的台尺啦,當時總督府要統一台灣和
日本的度量衡,就同步了
台中八仙山由來也是因為8000日尺的關係
2000尺還差不多,2000公尺誇張了
感覺日尺和英呎蠻接近的
1呎=0.304公尺
台鐵確實較不重視吧,雖然和車速無關
戰後一段時間內,全中華民國幾乎只有原滿鐵管區有成規模的
雙線路網
應該是完全沒去過埔里才會這樣寫
真的笑了,我底下留言說埔里糖廠全線,海拔全都沒有超
過800公尺,順便嗆他根本沒好好考證,結果直接刪我留言
加封鎖,這許先生素質…
嘻嘻
要順便罵一下日本才不會被封鎖吧 哈哈
日尺就是台尺
除了台尺以外,斤、兩、坪都是在日治時期尺貫法的延續