近10~20年的日本新幹線誤點率越來越高?
外加誤點時間越來越長
在2010年以前,有幸搭過幾次新幹線
令人驚嘆的不只是班次的密集度,還有準點率
只要誤點1~3分鐘以上,就會在月台顯示器、甚至是乘車資訊網站上列出來提醒旅客
但在邁入2010年代後,去日本搭乘新幹線
總開始覺得新幹線的誤點次數增加了
而且動輒3分鐘,甚至5~10分鐘(2010年代後期)起跳
雖說日本新幹線最重視的不是準點率,而是行車安全
但誤點次數的增多跟誤點時間的增加還是很有感
請問有版友知道為什麼嗎?
我自己推測有幾個原因:
1.人身事故增加
2.乘客增多,尤其越來越多人利用新幹線做中短距離通勤
3.氣候變遷導致各地異常氣候發生增加,偶爾會遇到需要停運的狀況:
4.JR公司經營出問題,管理效果下降
5.重大災害頻發,如大地震、海嘯的發生,影響欸新幹線的營運正常
6.2020-2023疫情,缺乏乘客因及部份的激進人士興起
7.大型雪崩生成,讓列車行進時需要降速
現在的我對日本新幹線準點文化已經有點鬆動了
不知道各位看
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新幹線還好吧,整天在看換乘案內的,新幹線出現誤點
還是偏低,通勤在來線才是整天誤點延遲,首都圈通勤
線跟神戶京都線幾乎每天的,什麼異音確認(平偉?)
、信號確認、安全確認、人身事故機乎每天都有,甚至
同一條線路一天好幾次不同狀況,可能早上人身事故晚
上設備故障的
這個沒有統計報表嗎?用感覺超不準確。
我也感覺臺鐵都準點呀。
那只是剛好我的通勤班次都沒有誤點而已。
隨便引幾個日本Yahoo查得到的數據 東海道 全年平均誤點
2001年-36秒 2003年-54秒(0.9分)
2016年-24秒 2019年-12秒
含所有因天候因素的誤點在內 故每年有高有低
結論:也有可能是 8.單純你運氣不好 而已 end
一覺醒來發現我打了什麼…
昨天累到昏了打出這篇,有些字詞看起來怪怪的
我再來整理我當時在想什麼
東日本那兩條迷你比較常出現的是動物入侵
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Re: [新聞] JR東日本打算在山形新幹線開挖新隧道JR東日本與山形縣最近結盟來推動隧道建設 總建設經費大約1500億日圓。工期約15年9
[問題] 新幹線的平均誤點時間計算方式?大家都知道日本新幹線很準點 , 網路上找到: 「36秒-。年間約12万本を運行する東海道新幹線で 1列車あたりの平均遅延時間(平成23年度)だ。」6
[情報] 國土交通省公開8/16、8/17東海道新幹線班次大亂的R東海が検証結果を報告 台風ダイヤ混乱で、国交省に 2023/09/08 JR東海は8日、8月の台風7号などの影響で東海道新幹線のダイヤが乱れたことに関する検証結果を取りまとめ、国土交通省に報告した。運行管理や情報発信に課題があったとし、適切に状況を把握して利用者に知らせるための再発防止策を示した。 JR東海によると、東海道・山陽新幹線の直通運転を取りやめたことは適切だったが、影響で8月16日夜から新大阪駅に列車が滞留。近くの車両基地に収容できる列車本数の把握が不十分で、翌17日の上り始発の準備が遅れた。 また17日は遅れや運休が発生する可能性があるのに情報発信が始発直前になるなど、タイミングや内容に問題があった。X
[問卦] 坐新幹線隔壁妹子睡在我肩膀上怎麼辦如題 阿肥好不容易搭到誤點新幹線了 結果隔壁妹子睡太香直接靠著我睡著了 下一站新橫濱還要30分鐘才會到 肥宅我現在該怎麼辦?- 如題 旅客乘車到達目的地車站之時間,較時刻表定時間遲延30分鐘以上時: 1如可歸責高鐵公司:遲延30分鐘以上未滿60分鐘,得退還票價的50%;遲延60分鐘以上, 可全額退費。 2如可歸責於第三人:遲延30分鐘以上,退還票價的10%。
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[分享] E3連結E2駕駛室影片分享如題,TRAInBLAZER【JR東日本】分享了E3 つばさ 在福島站連結E2 やまびこ的駕駛室影片 ,新幹線駕駛室影片在YouTube 上的數量比日本製壓縮機還要稀少,再加上山形新幹線的E3 準備逐步換成E8、福島站連結山形新幹線的連結線增加一條+線型修改(已開工施工中),未 來現有月台(14番)的到發連結分割列車功能就只剩分割+到發,11、12番月台則作為連結列- 我記得新幹線幾乎沒在跟你停開的,假設停了就停了, 等到能開為止,不趕時間的話一定會到終點站, 上次大雪或是大雨致使全線停駛開列車旅館, 也是繼續算誤點到開車為止, 所以假設一列車誤點10小時,當下10列車就100小時啦