[分享] 日本大回乘車衍生玩法 IC卡大回乘車
何謂大回り乘車
即在日本所定義的"大都市近郊區間"內
所計算的費用會以兩站之間的最短距離計算
東京近郊區間
https://imgur.com/VBwdFQe.jpg
舉個例子
從東京搭到下一站神田
山手線內回搭一站,跟外回搭一整圈再回來的票價會是一樣的
且是符合規則的"通用票價特例"
由這個特例所衍生出來的玩法就叫大回り乗車
只要符合以下條件
1.必須在車票有效期內完成
2.同一站同一路線不能經過第二次
3.不可中途出站
就能合法用最少的票價搭最長的距離
可參考對岸YT藻蝦幹過的事
https://youtu.be/aHrFsxbttcI?si=EgINe4tSHm82n4Qs
到此為止還在你我鐵道宅的常識範圍內
但其實還有另一個玩法
IC卡大回り乗車
翻開ICOCA的規則
https://imgur.com/ij97zOa.jpg
只要不離開IC卡使用區間就能爽搭坐不住為止
(若是定期票IC卡則不行,因為有指定路線)
這是大阪近郊區間的範圍圖
https://imgur.com/9DFrkVJ.jpg
https://imgur.com/YazHatC.jpg
尤其是山陰本線+播但線這個大到不行的圓
還能加價爽搭特急繞一圈
甚至連岡山也能大回了
#有看到搭雷鳥到敦賀轉白鷺的玩法
這個是用通過站特例(湖西線只到近江鹽津)
但IC卡對這邊的定義有點模糊,不確定會不會有問題
同樣的方法也能用在名古屋
神奇的是名古屋並不存在大都會近郊區間的規則
所以原本是沒辦法大回り乗車的
但JR東海的IC卡乘車券利用條款
一樣是採最低價計算
https://imgur.com/LMFUmGp.jpg
https://imgur.com/YCJoNEf.jpg
能從最新的HC85拍到命不久夷的383系
如果沒有Pass且剛好想要攝影的點位都在站內
大回乘車會是守護你我錢包的好方法
--
還好台鐵沒這個規則，不然環島鐵路網會被玩壞xD
大阪的我大回了兩次（
出站還是在出發站隔壁
04/20 22:10
台鐵連TPASS折回乘車都要罰錢，你還指望他給你什麼好康
JR西不能超過200km
這條的解釋是ICOCA營業計算里程上限是200km 大回搭多長都沒差,只要最後計算時低於這個數字就好 應該很多人搭了幾百公里最後計算里程是個位數這樣
※ 編輯: Stan6003 (36.226.107.49 臺灣), 04/20/2024 23:09:09另外某程度上來說，台北捷運也是一模一樣的規則，只
是要在兩小時內完成行程
所以玩這個爽點就只是成功把人生消耗在車廂上這樣？
不過 同路線不能重複通過這點 是有點挑戰的價值…
這玩法主要是因為日本很多出站轉乘加上很多直通運轉，整個
鐵路網夠發達的情況下，可以做出這種很奇葩的搭超長去隔壁
下車的玩法。至於拿來攝影這回事嘛，反正這都是濫用了，只
是比例不高，所以日本的鐵路公司懶得修規則去特別抓吧。
不算濫用,如果真的要擋到話像是阪急就有明確規定神戶-今津-寶塚這一圈大回乘車需要付多少運費
對觀光客有些實用性，那種地鐵跟火車直通運轉的路線
可以挑戰只買地鐵一日券然後透過 JR 或私鐵轉乘到另一站
中目黑到澀谷這種嗎
還有押上到北千住 兩個都是全程經由私鐵但進出站都
位於東京Metro共用付費區內
哪來的濫用阿 全都在規則內阿
玩駅メモ用得到啊（
北千住有用過，全程搭Metro太繞中間給它搭JR
中野也能玩，起迄間都是共用付費區的話反正車上沒碰過驗票
46
[心得] 利用JR中途下車制度 可稍微省點車錢JR Pass漲價後的時代，忽然發現重新搞懂JR票價規則很重要。 如果把JR車票的乘車券跟特急券分開來看，會發現「特急券」是當天有效， 但「乘車券」其實可以用好幾天。 以東京→大阪來說，可以用到4天。 （詳細規定是：![[心得] 利用JR中途下車制度 可稍微省點車錢](https://i.imgur.com/W6GxQT4b.jpg "[心得] 利用JR中途下車制度 可稍微省點車錢")
20
[問題] 臨時想下一站下車，如何避免被加罰票價?請問如果搭普悠瑪從高雄到板橋， "還沒到板橋前"，臨時想去台北辦事情，有什麼方法可以買:板橋->台北這段票? 不下車重新買票再搭下一班火車，也不拖行李轉捷運 可以直接搭這班普悠瑪到台北比較省時省力， 並且不會被加罰50%票價?12
[問題] 新宿轉乘特急的車票使用法目前已經在官網上訂好富士迴游的車票 包含乘車以及特急券 但如果我需要從其他山手線的JR車站進站 我可以直接刷IC卡嗎 因為印象中在新宿站的山手線轉乘中央特急是沒有閘門的 如果我直接搭到河口湖車站的話就會被多收一次乘車券的費用 目前能想到的解決方式有兩個10
[問題] 進出站為不同鐵路公司想請問如果是刷Suica進站，中途在某一站下車後直接站內換乘另一家鐵路公司之列車， 最後在後面那家鐵路公司的某一站是可以直接刷Suica出站的嗎？ 之前有這種情況搭過的是Skyliner(京成電鐵)在日暮里轉山手線(JR)，會經過轉乘用的改 札口，插入Skyliner車票同時刷Suica，Skyliner車票會被收走，以上這種情況因為有經 過改札口，原本搭的京成電鐵那段結算了，而JR也有進站紀錄，所以沒問題![[問題] 進出站為不同鐵路公司](https://i.imgur.com/LjMNQLgb.jpeg "[問題] 進出站為不同鐵路公司")
7
[情報] 日本交通系IC卡相互利用10周年活動今年是日本10卡互通的10周年(2013/3/23導入)。所以3/21~5/7在埼玉的鐵道博物館會 有一系列的相關活動以及相關紀念品發售 不過對海外旅客來說比較重要的是這下列鐵路路線在2023/2024年可以使用IC卡乘車![[情報] 日本交通系IC卡相互利用10周年活動](https://i.imgur.com/noNZCRob.png "[情報] 日本交通系IC卡相互利用10周年活動")
5
[情報] 新幹線エクスプレス予約、スマートEX 規範變更以往エクスプレス予約有專用的卡片來通過驗票閘門。未來可以直接綁定交通系IC卡作為 載具直接進出驗票閘門，除了實體的交通系IC卡之外也支援モバイルSuica和 モバイルPASMO 以往使用ＥＸサービス購買車票時必須要收取車票才能通過驗票閘門，未來也可以直接![[情報] 新幹線エクスプレス予約、スマートEX 規範變更](https://jr-central.co.jp/ex/_img/share/ogp.jpg "[情報] 新幹線エクスプレス予約、スマートEX 規範變更")
4
[情報] JR東日本打算推出離峰時段定期票主要是因為疫情的關係，社會中開始出現分散通勤時段的聲音，JR東日本打算推出非尖峰 時段的定期票，票價也比一般定期票便宜來鼓勵民眾可以避開乘車尖峰時段 與一般的定期票不同的是，非尖峰時段定期票有限制進站時間，如果在尖峰時間進站的話 在出站時就必須以一般乘車的方式計價(需要額外從IC卡扣款)。而現有的定期票就沒有時![[情報] JR東日本打算推出離峰時段定期票](https://i.imgur.com/qk9ttqAb.png "[情報] JR東日本打算推出離峰時段定期票")
X
Re: [問卦] 假日自強號買票的真的都智障買票真的傻，看看台鐵公告票價計算 用電子票證反而便宜，爽搭自強 如果台鐵公司化不漲價不會倒 我都不相信 票價計算
Re: [問題] 4月底名古屋-北海道九日遊 請益一、手法 在不考慮pass或其他優惠手段下，可以將乘車券統整為 １.名古屋--小樽 ２.小樽--札幌 ３.札幌--新千歲空港![Re: [問題] 4月底名古屋-北海道九日遊 請益](https://i.imgur.com/tKoksWAb.jpg "Re: [問題] 4月底名古屋-北海道九日遊 請益")
Re: [情報] 大阪メトロ中央線 夢洲延伸預計2025年開大阪メトロ最近公布 宇宙廣場(コスモスクエア)~夢洲的加算票價，並已取得國土交通省 的許可 該延伸路線營業里程總長3.2km。按照大阪メトロ的票價計算是2區(230+10日圓)。 但只要搭乘這段或是從其他站搭乘至夢洲上下車都需要加算票價(旅客需負擔部分設備投
![[閒聊] 4.28~5.1 東京之旅](https://i.imgur.com/EmXS8ATb.jpeg "[閒聊] 4.28~5.1 東京之旅")