[情報] 221次牡丹坡掛補

dierac100011/25 17:12如果維持不到均衡，要坡道起步應該沒救=.=，起步又是

dierac100011/25 17:12扭力最大，且發生空轉沒即時修正又容易變速機過熱

dierac100011/25 17:12不過這應該是有一輛以上的動力車不出力才會導致黏著

dierac100011/25 17:12牽引力不足以抵抗列車阻力，如果六輛動力車都正常應

dierac100011/25 17:12該還不至於會刁？

aiko657611/25 18:22不合時代的產物該報廢就報廢吧

elynn88911/25 18:26幫QQ

good1112611/25 18:29轉向架只有一邊有動力極度軟腳 真的是跟不上時代的車了

zx246800tw11/25 18:30DR3100還很新沒要報廢

zx246800tw11/25 18:31建議給E500牽引當特客甲

ultratimes11/25 18:34可以把柴聯調來跑南迴嗎？南迴線現在完全變三千世界了

ultratimes11/25 18:34南迴沒那麼多陡坡，且也沒那麼會下雨

jk18911/25 19:05誰叫台鐵當初不買兩引擎+兩動軸的設計

anajal11/25 20:08報廢 全部都報廢

s1an11/25 20:13希望宜蘭線改善計劃能加速

a5mg4n11/25 21:38比起車,牡丹坡才是不合時宜的產物吧?

a5mg4n11/25 21:40消除牡丹坡只需要大約13組孟母號的經費,就能活用一大堆車

zxcc7911/25 21:49技術仔又再反串了

aahome11/25 22:07DR3100生命頂多再十年就了不起了

airva11/25 22:15現在雙溪站一出發就有40的慢行 如果又下雨的確不太好處理

el190111/25 22:22牡丹坡大概20年內還很難改線….

mtc556611/25 23:45笑死 台鐵自己訂車不會開標 怪車不符時宜

mtc556611/25 23:46看看人家KIHA85 187 189 連續上坡那出力猛到不行

mtc556611/25 23:47退一步講 國鐵時代的KIHA183系還在北海道征戰常紋卡 就沒

mtc556611/25 23:47聽過人家時不時在軟腳

taxlaw199111/26 00:21年代差不多 製造廠一樣 DR3100就是比kiha85規格差一大

taxlaw199111/26 00:21截 引擎還同1顆

taxlaw199111/26 00:25人家kiha85 動力車2顆 還不用發電引擎

mtc556611/26 00:29引擎有同一顆？ 台鐵不是都只用康明思的引擎？

taxlaw199111/26 00:39kiha85就是用NTA855-R1 當年是日本國鐵民營化後前幾

taxlaw199111/26 00:39批不採國產引擎的氣動車

taxlaw199111/26 00:41JR的DMF14系就是NTA855-R/N14系的日本代號

taxlaw199111/26 00:46後來JR東海和合鐵一樣用上癮一直用 HC85還在用新版的N

taxlaw199111/26 00:4614E-R

bw21211/26 01:26小氣東海kiha75/85那次開始用cummins結果變成老主顧

bw21211/26 01:31kiha75/85除了一車雙機 又搭配3檔變速箱 沒拖車

bw21211/26 01:33同樣3輛份來比 光只是比馬力就有台鐵柴自強3倍

bw21211/26 01:40四國/西日本主要用小松的引擎 一開始用6d125還好

bw21211/26 01:41kiha187開始引進6d140配5檔自排 就變得異常暴力

d224140011/26 06:45過度期的車，堪用就好

anajal11/26 08:40反正爬不上去就是爛車，pp也是爛車，台鐵最不缺的就是爛

anajal11/26 08:40車

atuf11/26 10:47之前有計畫，猴硐雙溪截彎取直

dierac100011/26 11:24kiha75/85裝NTA855-R不是聽就知道了ㄇ，外觀也看得出

dierac100011/26 11:24來=.=

a5mg4n11/26 11:26日本那樣搞的話車會很貴很貴(買起來和用起來)

taxlaw199111/26 11:26這種機械傳動的 變速機構不同 就算引擎一樣 聲音還是

taxlaw199111/26 11:26會有點差距

a5mg4n11/26 11:29HC-85每輛一億NTD以上,搞下來可能還不如R200單機PP

dierac100011/26 11:35會有差異是變速機傳動過程的齒輪聲部分，引擎聲部分

dierac100011/26 11:35試比較3100、DRC/kiha85，其實是差不多的，差別在各

dierac100011/26 11:35段油門給的供油量不同，轉速略有差異

zainu11/26 13:32其實爬不上跟司機多少有一點關係吧！ 比較有經驗的司機下大

zainu11/26 13:32雨不用掛補也是爬上去餒

zainu11/26 13:343100近期進廠的動力車應該都換成DR3000型拆下較新的引擎了

bbfan11/26 15:05花機表示還好沒停雙溪 北機表示快換三千啦

dierac100011/26 15:13所以就要看當下6輛動力車是否都正常出力，還是有部分

dierac100011/26 15:13動力車因什麼原因導致不出力，實質上5拖4甚至4拖5

dierac100011/26 15:166拖3、5拖4、4拖5在抵抗列車阻力時，每軸所產生的最

dierac100011/26 15:16低所需牽引力也不可能相同，所以要釐清一下車況

ednuta11/26 16:07換成DR3000的引擎哦？ 難怪最近3100這麼沒力 直聯6段70進

ednuta11/26 16:07五份隧道 到落羽松剩62

dierac100011/26 16:17是改過噴油嘴的N14-R4?不然帳面上2100rpm時有350HP，

dierac100011/26 16:17應該不差才對

aahome11/26 22:51DR3100原本385HP換成動力比較小的350HP引擎當然有差

enternal11/26 22:54到時桃園地下化平鎮出土與這裡,哪一段比較陡?

dierac100011/26 23:46NTA855-R1在2100rpm時同樣是350HP哦

dierac100011/26 23:46另外依據以往的檢修規範裝在DR2800/3100的NTA855-R1

dierac100011/26 23:46在P6的設定值需在1900-2150rpm，裝在DR2900/3000的N1

dierac100011/26 23:464-R4在P6的設定值則在1750-1900rpm，如果裝在DR3100

dierac100011/26 23:46上的N14-R4還是延續以往N14-R4的設定，那當然出力會

dierac100011/26 23:46明顯的有落差

zx246800tw11/27 00:39地下化出土段能覆蓋處理避免天候影響軌面

komachi27511/27 01:19平鎮段後來有降坡度，也因為降坡度讓平鎮車站挪移，地

komachi27511/27 01:19方人士氣炸

komachi27511/27 01:23影響軌道黏著的因素除了坡度之外，天候，路線曲率與落

komachi27511/27 01:23塵量都有關係，牡丹坡要命的是它急彎+多雨+通過速率偏

komachi27511/27 01:23低，這都是黏著差的環境，相較之下直線室內陡坡好爬多

komachi27511/27 01:23了

elynn88911/27 06:46https://youtu.be/l6OZlc3y48o?si=fLLyL0v1sj6qqIA3

enternal11/27 06:46原來如此,收到

Metro123Star11/27 09:45台鐵當初開的是用可以聯掛的規格不是要新性能吧

Metro123Star11/27 09:45大概想著未來全面電氣化更好

dierac100011/27 10:31請問z大方便分享3100換裝N14後，設定照舊還是有調整

dierac100011/27 10:31嗎，有點好奇XD

taxlaw199111/27 13:06開可以連掛的規格 但設備根本不一樣 實際運用也沒在連

taxlaw199111/27 13:06掛 就是搞笑讓規格停在20年前

a5mg4n11/27 16:41實際運用有和2800連掛過吧？

ojiukh41511/27 19:29現況要有明顯的改善,就換掉轉向架 ,直接變成雙動軸

komachi27511/27 20:03雙動軸轉向架臺鐵被飛快車嚇到了

ojiukh41511/27 20:52對齁 上次雙動軸活躍的時代是1960…

a5mg4n11/27 21:20裝個類磁軌制軔,只是把剎車塊換成軌道清潔塊就好了吧?

taxlaw199111/27 21:4628/29/3000有連掛營運過 3100沒有

temu203511/27 21:54來打臉囉https://youtu.be/DpmI_hHMNUQ?feature=shared

temu203511/27 21:55https://youtu.be/DpmI_hHMNUQ?feature=shared

aahome11/27 22:00沒差啦 這車能不能再活個十年都問號了

t710127132811/28 13:26雙動軸是台鐵自己懶不想修那麼麻煩的東西而已