[閒聊] 現在高鐵只剩下雲嘉沒有聯外軌道嗎

hicker08/30 11:46嘉義有糖鐵五分車連到蒜頭糖廠 但這應該不算吧

komachi27508/30 11:47嘉義的聯外軌道計畫被用BRT結案了....

leptoneta08/30 11:54未來台積電嘉義廠建好 嘉義聯外交通需求更大

leptoneta08/30 11:54五分車軌道可考慮改建為輕軌或捷運

hicker08/30 11:58話說 台積電沒考慮來個造鎮計畫嗎??

hicker08/30 12:00以台積電廠區為中心 居民以台積電員工為主

hicker08/30 12:00提供基本生活機能 同時提升高鐵嘉義站周邊發展

timmyhsu208/30 13:18樓上知不知道其實在台積電來之前，這區早就作為嘉義縣

timmyhsu208/30 13:18政特區開發的不少了。你要說是非六都非舊市區成功的案

timmyhsu208/30 13:18例也不為過

forcetrain08/30 13:28有聯外運輸即可，不一定非鐵道不可

geesegeese08/30 14:04這兩站旅客量很多嗎？公車就夠了

sweizhe08/30 14:31軌道運輸要有運量基礎，否則客運接駁+自小客接送比較務實

agantw08/30 14:33嘉義縣政特區和高鐵嘉義站特定區不一樣，還有一些距離

ilikegoodgod08/30 14:40嘉義BRT不比鐵道聯外差

komachi27508/30 14:48縣府特區二期把祥和特區跟高鐵特區沿著168連起來了

komachi27508/30 14:53另外，BRT的服務水準持續倒退，真的要它取代軌道請精

komachi27508/30 14:53進喔

hicker08/30 15:19我說的是這一塊地 https://bit.ly/4p0RbFW

facebookig08/30 15:45嘉義BRT升級輕軌比較簡單

jeffh08/30 17:40#1Ra0ZZa2 (Bus) 嘉義BRT曾經減班過喔,疫情後客運業都鬧司

jeffh08/30 17:40機荒就不用期待了

tp61010808/30 19:54高鐵桃園站綠線沒有經過啊，未來會進高鐵站且目前正在

tp61010808/30 19:54進行可行性研究的是青線

klementhsu08/30 21:24穩定30分鐘一班其實就算堪用啦 至少目前沒有什麼脫班

klementhsu08/30 21:24的狀況 加上沿路都不太塞車 也不太會誤點

YellowWolf08/30 21:48嘉義有輕軌藍線計劃，實際上只有雲林沒有

SakuraHana08/30 22:57雲嘉本來就沒必要設高鐵站

YellowWolf08/30 23:29真正不必要的是用自己的觀點觀天下

drimp08/31 00:37當初真的應該拉台鐵主線 支線偏鳥

likebird08/31 03:26嘉義要用brt不升級輕軌就把路權提升、優先號誌做好，縮

likebird08/31 03:26短行車時間

likebird08/31 03:26到市區要半小時以上，搭高鐵的意義完全喪失，除非太晚台

likebird08/31 03:26鐵沒車可搭

likebird08/31 03:28這還沒加上等車時間

likebird08/31 03:28加上去後，總行程時間幾乎都比搭台鐵還久

likebird08/31 03:28這樣高鐵嘉義的運量當然上不去

canandmap08/31 10:57沒有刻意把旅次吸引到雲嘉，有必要用軌道來接送嗎?

canandmap08/31 10:58能把旅次排斥降到不致於BRT停駛就不錯了

canandmap08/31 10:59換言之，現在的雲嘉是有什麼點可以讓人長期駐留在此?

canandmap08/31 10:59除了那些在地人以外

canandmap08/31 11:01還有，桃捷綠線「並沒有直接通到高鐵站」

neon713408/31 12:41沒有那個運量就乖乖用客運+私人車輛接駁就好 維持軌道運

neon713408/31 12:41輸服務的成本比維持客運服務的成本大多了

ciplu08/31 13:25接駁車都沒什麼人坐了

sammy9808/31 14:16其實嘉義BRT很適合引進無軌列車

sammy9808/31 14:21https://youtu.be/pTDAghPSXWM

sammy9808/31 14:22整個高鐵大道 BRT要飆到100km營運也沒問題 輕軌並不是最

sammy9808/31 14:22好的選擇

sweizhe08/31 14:29高鐵嘉義站到市區(台鐵嘉義站)本來就距離不近(約14km)，

sweizhe08/31 14:30路權、號誌再怎麼優化也還是要20多分鐘。

sweizhe08/31 14:37淡海輕軌紅樹林~崁頂約19分鐘/7km。14km的話也超過30分鐘

sweizhe08/31 14:39安坑輕軌7.5km，全程約21分鐘。15km超過40分鐘。

sweizhe08/31 14:42如果蓋輕軌從高鐵站到市區(台鐵站)，比照上述怎麼看都沒

sweizhe08/31 14:42有比BRT快，甚至還可能更慢...

komachi27508/31 16:08嘉義輕軌進市區全高架化，這BRT永遠贏不了...

komachi27508/31 16:10高鐵-交流道東區間行車時間10分鐘，主要差異在交流道

komachi27508/31 16:10至火車站這一段，全高架的行車時間可以壓在10分鐘內，

komachi27508/31 16:10就比現在快很多了

timmyhsu208/31 16:21不要再無軌列車了好嗎，已經證明好多次就是高級版公車

timmyhsu208/31 16:21而已了，目前仍要駕駛員。這種gadget bahn 不要拿來當

timmyhsu208/31 16:21成寶好嗎

cymtrex08/31 16:39就不需要鋪設軌道運輸 高雄輕軌同理，用電巴就能解決的

sammy9808/31 17:08痾 輕軌就不用駕駛員喔

sammy9808/31 17:09真棒 嘉義要蓋無人捷運 好 大推

kenliu10008/31 18:04嘉義BRT可以有更高的靈活性，但班距要再加強了

timmyhsu208/31 20:11那無軌公車厲害在哪？你光多節車廂的旋轉半徑跟速度就

timmyhsu208/31 20:11比現在公車慢了？搞個專用道不就好了？

timmyhsu208/31 20:16而且輕軌司機員可不需要拿大客車駕照，有固定軌道需要

timmyhsu208/31 20:16處理的路況問題也比沒專用道的「無軌公車」少

komachi27508/31 20:16樓上，上面那種厲害的地方在長編組緊靠月臺的功能，但

komachi27508/31 20:16如果真的那麼好廈門BRT不會仍用傳統的雙節車而已

ckTHU08/31 20:31雲嘉本來就該有聯外軌道，到底是在反啥

sammy9808/31 20:39智軌無軌電車 無迴轉半徑 也不用握方向盤

sammy9808/31 21:30智軌難聽 換個話說 歐洲TVR系統

sammy9808/31 21:31https://youtu.be/U1GqTZAQ3-k

atuf09/01 09:41高鐵台中、左營、苗栗

atuf09/01 09:41不是共構，是共站

whistlerhu09/01 16:17TVR也有軌道啊，比一般輕軌更莫名其妙的東西

sweizhe09/02 00:24高鐵嘉義站~國道交流道這段約7公里，輕軌就不止10分鐘，

sweizhe09/02 00:24依照淡海跟安坑輕軌的數據大概要20分鐘左右。

sweizhe09/02 00:36嘉義輕軌(高鐵站~台鐵站)約15公里，高架+平面，大約2/3

sweizhe09/02 00:38的高雄輕軌長度，高雄輕軌繞一圈約90分鐘，所以嘉義輕軌

sweizhe09/02 00:38高鐵站~台鐵站最快也差不多50-60分鐘

sweizhe09/02 00:43速度上跟BRT不會有太大差距，輕軌每列車載運量會較大而已

sweizhe09/02 00:45疫情前嘉義BRT日運量約3500人(大概安坑輕軌60%)

komachi27509/02 08:05樓上的推估有偏誤，因為高鐵站到交流道東這段區間是不

komachi27509/02 08:05設站的巡航路段，現況BRT用時速70就能跑10分鐘，拿其

komachi27509/02 08:05他路線的輕軌來推估嘉義路段會失真喔。除非輕軌的巡航

komachi27509/02 08:05定的比70喔...

komachi27509/02 08:08另外火車站到交流道區間BRT號誌最佳化+乘客稀少的時候

komachi27509/02 08:08是15分跑得到，輕軌路線除了全高架之外，還有簡化路線

komachi27509/02 08:08，就是為了讓行車時間比BRT短喔

komachi27509/02 08:10BRT以前有位車神，撇除超速不論，他能跑進火車站到高

komachi27509/02 08:10鐵20分內到，這差不多就是高架輕軌的表現了

sweizhe09/02 17:3615公里蓋捷運行駛時間接近30分鐘，台鐵(中間設7-8站)的話

sweizhe09/02 17:37行駛時間也30分鐘上下。

sweizhe09/02 17:50嘉義輕軌在高鐵站~交流道之間並沒有"不設站"，所以拿中間

sweizhe09/02 17:50都不設站的情況下討論行駛時間沒有意義

sweizhe09/02 17:5115公里輕軌不可能在20分鐘以內跑完，除非中間都不設站或

sweizhe09/02 17:52只設1-2站，以北捷高運量為例，15公里行駛時間也快30分鐘

sweizhe09/02 17:56BRT比照公車在停靠站見沒人上下車時過站不停，可以比擬直

sweizhe09/02 17:57達車，但輕軌比照捷運，到站就是要停靠站站停。

sweizhe09/02 18:01淡水~象山29公里，行駛時間54分鐘，15公里約27分鐘上下，

sweizhe09/02 18:02北捷高運量尚且如此，嘉義輕軌怎麼可能比照什麼BRT車神20

sweizhe09/02 18:03分鐘內跑完...

sweizhe09/02 18:06台灣高鐵南港~板橋16公里，行駛時間都要18-19分鐘了。

sweizhe09/02 18:07中間還只有停靠一個台北站

komachi27509/02 23:24如果要每站都停1分當然跑不進去，但是事實上嘉義輕軌

komachi27509/02 23:24不需要如此，輕軌系統上可以做到蛙跳停站。更不用說可

komachi27509/02 23:24以開設直達車...

komachi27509/02 23:25光是那一樣的站點來推，光是市區段的行車時間兩者就拉

komachi27509/02 23:25開了....你知道自由路專用道被砍了嗎？XD