[情報] JR西日本273系新型特急列車初公開

ayuhb10/17 20:24不就太魯閣的方案？

t710127132810/17 20:30那個振子式轉向架看起來就很棒

Stan600310/17 20:36那個包廂感覺不好座

whistlerhu10/17 20:36就是跟太魯閣一樣的控制傾斜，但想必比自然傾斜好多

whistlerhu10/17 20:36了

mtc556610/17 21:17JR西的電鍋頭真的只有好看..

JRhokkaido10/17 21:37超像287

wang96061510/17 21:40集電弓直接固定在車頂

tiesto0620210/17 21:42還是熟悉的高運轉台最對味

geesegeese10/17 21:54四人為和式包廂

MiaoXin10/17 22:28這個有站票嗎？

MiaoXin10/17 22:37控制傾斜本來就比自然傾斜好。控制傾斜可以入彎出彎預先

MiaoXin10/17 22:37調整角度，所以自然傾斜是控制傾斜的備援。

MiaoXin10/17 22:37不過我資質不夠，看不出這台傾斜的部分哪裡比太魯閣好，

MiaoXin10/17 22:37值得大書特書>.<

stallings10/18 01:00側面塗裝怎麼有點像莒光號 XD

rail0200010/18 01:34因為跟既有自然傾斜的381系比較，可說是大幅提升才寫

rail0200010/18 01:34這麼多。381系是日本國鐵首款傾斜式特急列車，技術很

rail0200010/18 01:34久了

evanzxcv10/18 07:42莒光塗裝的太魯閣(X

NCC130510/18 08:54這是用陀螺儀輔助修正列車所在位置，以及強化傾斜致動器

NCC130510/18 08:57控制精度,比太魯閣要精細,也是JR東海傾斜新車的開發重點

NCC130510/18 08:58文字裡有比較KIHA187系的偵測方式

wojciech10/18 10:17塗裝跟雲朵不能說好看，但也不到難看，好微妙

tsuyoshi250110/18 11:41台灣很適合這種高運轉台，畢竟衝平交道的高砂猿很多

t710127132810/18 11:50同概念在東海385系也出現 比現有振子傾斜舒適度更佳

Hurricaneger10/18 12:11另外一邊是滷蛋頭嗎？

twayabean10/18 17:23都是高運轉台

tsuyoshi250110/18 18:19新的遙號也是這樣的設計，兩邊都高運轉台

tiesto0620210/18 18:24東/西日本、北海道這三間都很愛高運轉台style

twayabean10/18 23:54287之後就高運轉台了......

d224140010/19 07:52不流行高運轉台就是九州跟四國了

tiesto0620210/19 08:19東海也不吃高運轉台這一套

tiesto0620210/19 08:20雖然東海本身就不太在乎在來線了