[閒聊] 永康鐵路立體化
乳提
雖然現在台南鐵路立體化還沒完成
不過永康鐵路立體化已經議會同意可以做了
但不知期間設站是否有考慮到捷運綠線結合
因為南市府目前丟出來的公開資料....
沒有提到要把綠線跟永康站結合(!?)
而現階段永康站站北是一堆跨不去的飼料廠(?)
若綠線要跟台鐵永康站接則必須呈現Z字型
https://i.postimg.cc/tgfxy5hq/25d555.png
永康站與綠線距離大約450米
不知南市府有沒有考慮共站或者共構
共構就必須東移450米
共站也起碼要移個250~400米
而康橋站估計會設站在地圖的民企 民主企業社 附近附近
而康橋站附近唯一的大型標的物就是南圖總
用現階段圖總的位置走至康橋站則必須走800米以上
若康橋站西移 則可減輕使用者步行壓力
目前是
大橋-康橋 2.2km
康橋-永康 1.9km
永康-永工 2km(站點未定)
變更後(大約)
大橋-康橋 1.8km
康橋-永康 2.2km
永康-永工 1.5m(站點未定)
參考圖例
https://i.postimg.cc/bY43LxWj/515gsfg.png
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快過年了應該沒人想討論這個
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台南鐵路地下化又要接高架？這雲霄飛車嗎？
雖然台北已經這樣搞了沒錯
到時候善化~南台南都會立體化的啊
地下接高架很常見吧，板橋到浮洲、民權西路到圓山
台南立體會的站體位置都有點一言難盡
綠線連本線都還沒搞定，擔心這個感覺有點早
下北澤前後高架-地下-高架的小田急小田原線表示：
我才是雲霄飛車 千分之35下去再上來喔（
高鐵桃園站還只有車站地下兩邊都高架
放給地方政客亂搞的結果，信不信以後西部都上上下下
民雄站才幾年，要搞高架當初就不要花錢搞跨站
上上下下是很十惡不赦是不是
只要合理的坡度也沒什麼好唉的
都地下化啦 這樣就沒風景可以看變相減少遊客
政府真有錢
多數地方根本沒必要高架或地下，嘩眾取寵而已
台南到新市這段真的還滿需要立體化到 幾乎每個平交道車
流量都很大 腹地也不夠做陸橋 另外該檢討的是政策延續
性跟政策過於短視吧有的中央政府例如馬時代對於中南部
交通建設撿非常非常消極 導致只能爭取其他替代方案先做
最後又變成重複投資而浪費 又或者像嘉北當初的跨站式
車站預留了高架化空間為何到了現在又不符合需求要重蓋
查了一下，永康運量在台鐵239站排48名，接近前20%，而且
永康跟台南市區相連
永康的後站是中油的油槽，不只是大成而已，油槽要供應整
個大台南更難搞
同意 koun 版友的見解，這種重複投資就是國家規劃沒有說實
話，告訴社會台灣各區域要放多少人才合理，導致許多都會生
活圈迫於民粹自我閹割，導致沒有長遠規劃形成浪費
等後年選個有腦的台南市長吧
永康站旁的油庫只剩下收發油料功能，儲油設施似乎轉移
去鹽水溪畔的工業區了
機捷：我可是三段地下三段高架
中油應該大多數都走油管不靠台鐵了吧
中油在2015年後就不用台鐵運了
