[情報] JR北海道2023年事業計畫

Stan600304/06 23:27我在思考能單節運轉的H100該不該被稱為「柴聯」車

Stan600304/06 23:27還是該叫他油電混合客車

whistlerhu04/06 23:53只要可以聯控的不管幾輛都叫柴聯車

whistlerhu04/06 23:54柴電客車跟油電混合客車也是不一樣的東西

Stan600304/06 23:58查了一下DR1000便當局也是叫柴油客車不是柴連車

chart04/07 00:07維護花費不意外..畢竟越久的東西就是要更花錢保養..加上近

chart04/07 00:07幾年物價飛漲...翻倍正常..只是JR北財務更雪上加霜而已...

rocky913704/07 00:08能單節行駛應該叫柴油(自走)客車 需強制編組才叫柴聯車

omkizo04/07 00:25(JRTT打錢給)JR北海道出資並由JRTT進行相關工程

brabra04/07 00:40東京到札幌如果能在四小時附近就非常有競爭力了

a5mg4n04/07 02:32日本果然是動貨不見面的始祖? Amtrak還在萬噸貨列旁跑200

JRhokkaido04/07 06:30四小時其實難度不低w

Retangle04/07 07:09現在東京函館就要4h了 到札幌要怎麼辦到

tiesto0620204/07 08:064小時整不太可能吧，之前日本人有算過要4小時，必須

tiesto0620204/07 08:06東北全線都320～360才有辦法，包含東上大那一小段也

tiesto0620204/07 08:06得要

tiesto0620204/07 08:06之前東日本是說要拼4.5小時左右

tiesto0620204/07 08:07宇都宮盛岡360、盛岡新清森320，青函210以上，北海道

tiesto0620204/07 08:07全部320以上

tiesto0620204/07 08:08東上大不用說了，不知道大宮宇都宮有沒辦法拉到300以

tiesto0620204/07 08:08上

tiesto0620204/07 08:11補充：若以現在的速度去算東札最快會是5小時1分，基

tiesto0620204/07 08:11本上絕對被羽新航班打假的

tiesto0620204/07 08:12（參考博多的狀況），東博低於5小時，即便再抵銷掉

tiesto0620204/07 08:12福岡空港在市區過近的問題，札幌也還是輸慘

tiesto0620204/07 08:14除非直上磁浮，不然4小時內要到札幌應該癡人說夢

jk18904/07 08:47四小時基本上不可能，以現況來說壓到五小時才是正常，4.5

jk18904/07 08:47小時很拼，要跟東札這個航空黃金航線對打，用價格還比較適

jk18904/07 08:47合

evanzxcv04/07 09:184小時不可能啦，現階段5小時大概極限了

ojiukh41504/07 09:55通車後方便東北地區的人抵達札幌 就差很多惹

omkizo04/07 13:39加強東北北海道的連結 東京真的不用想 太難了

wcc96004/07 14:33疫情前17年的統計 鐵路/東京圈-福岡9.2% 東京圈-札幌1.3%

wcc96004/07 14:34若東京-札幌能到東京-福岡水準 多個8%以現在來講也不少吧

wcc96004/07 14:35再來就冬季北海道大雪時也有點優勢

wcc96004/07 14:36沒人說新幹線能贏航空 能挖到多少就是好事

tiesto0620204/07 18:40據說JR北海道在妄想能搶下20%

tiesto0620204/07 18:40含冬天大雪機場封閉

Luao4704/07 20:39市區到新千歲 40分鐘 ， CI +登機 抓40分鐘

Luao4704/07 20:39飛75-90分鐘 下機進市區30分鐘

Luao4704/07 20:39抓最大值不托運的話300分鐘 ..

Luao4704/07 20:395小時以內應該就可以了？ 只是價格是問題

Retangle04/07 21:55https://imgur.com/NraESqY.png

JRhokkaido04/07 21:5940+40+90+30不是200嗎......

Luao4704/07 22:23XDDD 我剛才計算機壞掉 200沒錯

Luao4704/07 22:23但200是每一項都抓很緊的情況下

Retangle04/07 22:27山形等到隧道跟福島完工應該可以完全殲滅航空

tiesto0620204/07 22:55名古屋、靜岡、京都、新潟、仙台、盛岡、山形，長野

tiesto0620204/07 22:55都是新幹線完全優勢碾壓，其實富山也算了

tiesto0620204/07 22:56比較意外的是金澤，時間、票價完全優勢之下居然沒有

tiesto0620204/07 22:56辦法碾壓小松空港

tiesto0620204/07 22:57而且你各位看，青森輕鬆拿下78%（相當於新大阪、新

tiesto0620204/07 22:58神戶、姬路的狀況），但過一個青函而已就兵敗如山倒

tiesto0620204/07 22:58了

tiesto0620204/07 22:58同樣4小時牆壁的廣島Nozomi可以打到55開

tiesto0620204/07 22:59北海道則完全不行

tiesto0620204/07 23:00新山口的勝負好像都比函館好……

Retangle04/07 23:10東北系統班次密度沒辦法東海道山陽比

wcc96004/07 23:17"過個青函"也近150km，換成東海道都東京快到靜岡了

Luftwaffe04/07 23:18廣島主要是因為空港位置太差？在三原那邊

wcc96004/07 23:19新函館(為配合延伸)位置也差，比機場離市區還遠

wcc96004/07 23:24廣島機場不只位置差，還有地形容易起霧

wcc96004/07 23:31小松機場還有福井縣的旅客

omkizo04/07 23:42小松是小松啊 等到北陸SKS延伸敦賀應該就掰了

omkizo04/07 23:52東函4h內的只有那幾班 其餘的盛岡以北都有停其他站 拖到4h

omkizo04/07 23:5230m的也有

omkizo04/07 23:57JR：甚麼叫「過一個青函『而已』」 這很難欵

omkizo04/08 00:13JR東路段靠爸爸升爆360 4.5小時也很緊 再上就要JR北海道也

omkizo04/08 00:13要掏錢升級 如果要4h內 除了JR北升爆360外 青函也至少320

omkizo04/08 00:13但這是不可能的 中國好像很敢玩搞有的沒的 客貨共線也只給

omkizo04/08 00:13到250

omkizo04/08 00:20就算給你搞到能開320了 也開不了幾班 青函貨列才是老大

omkizo04/08 00:24現在貨列排點奧津輕今別-湯知里就要42分 新幹線320全速(更

omkizo04/08 00:24不要說這也不太可能)轟過去12分就完事了

jk18904/08 00:51現在比較大的問題就在青函上，貨列是沒辦法減班或停駛，畢

jk18904/08 00:51竟攸關整個北海道的命脈，比較長遠的解法就是日本中央出錢

jk18904/08 00:51蓋第二青函隧道，現有隧道了不起再給你用個20、30年就得蓋

jk18904/08 00:51新的續命，除非之後找到能一併解決客貨運+國防需求的方案

jk18904/08 00:51，不然這個問題光靠JR無解。

tiesto0620204/08 03:25第二青函應該要日本政府挖到石油才有辦法蓋了吧

tiesto0620204/08 03:29青函當初好像花了7000億+34條人命才蓋的起來

tiesto0620204/08 03:33當初會蓋青函印象中是那艘渡輪葛屁了死一大堆人才不

tiesto0620204/08 03:33惜代價動搖國本蓋出來的，要再蓋第二條可能也得再次

tiesto0620204/08 03:33發生超重大事故才能催生了吧

hn948041204/08 03:58就洞爺丸啊，瀬戸大橋也是紫雲丸沉掉後才蓋的

omkizo04/08 07:04補個噓 原文是東京札幌4小時半