Re: [新聞] JR停駛京葉線快速車讓迪士尼收到炸彈恐嚇
https://www.jreast.co.jp/press/2024/chiba/20240530_c01.pdf
所以JR東日本決定9/1開始微調京葉線、內房線和外房線的時刻表了
早晚各一班內房線跟外房線直通京葉線列車(各停)將改為快速列車。與現有各停列車相比可以提早5~10分鐘到達東京
https://i.imgur.com/nFbkZFD.png
京葉線部份各停列車改為快速列車。改點後平日上下行快速列車最多33班(+7班)。假日最多61班(+12班)
https://i.imgur.com/99KPgOj.png
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作者 goipait (GoGo) 看板 Gossiping 標題 [問卦] 有沒有彥州懶人包? 時間 Sat May 28 08:23:13 2016
噓 obov: 懶趴包喇幹 05/28 08:23
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早知如此,何必當初
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要抗議才會有動作
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主要是新社長是JR時代入社的改革少壯派的,願意傾聽
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消費者的心聲,以前那些老翻癲都退休了
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新社長是JR以後入社的 想法跟老國鐵真的不太一樣
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新人新氣象 新腦袋帶來新思維 公司也才能進步
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台鐵公司共勉之
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有種去搞杉並三駅啊 卒仔
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本州三社的高層是不是基本上都是JR時代才入社的了
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繞了一圈
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上兩樓 只有JR東是 但其他兩個也算是國鐵末期入社
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啊更正 只有JR西日本的長谷川一明不是 (1981 民營化1987)
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三社社長來說如上述 東海會長金子慎是1978入社
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東海跟東日本那兩個是第一跟第二個民營化入社的社長
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但從社長看起來高層高機率都是民營化入社的了
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近期東日本和東海的對冤家關係似乎也比較緩和了 年初
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協力做貨物新幹線實驗還雙方人馬一起開記者會
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兩邊都是民營化以後入社的也許比較沒有國鐵後期那種
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派閥鬥爭的影響了吧
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現在是1+1>2的年代 搞孤立不跟別人合作自己也不會壯大
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打破藩籬創造最大利益才是重點
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疫情讓兩間都虧損到一屁股,在絕對利益錢什麼品川用
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地問題都是小事了,東海還有磁浮停工壓力,股東怨聲
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載道
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現在換小站抗議減班了
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