[閒聊] 台鐵基隆段改成民生汐止線?

去年基隆輕軌可行性研究的核定本，
在第四章中對於以民生汐止線延伸至基隆的方案有詳細的分析。
以下摘錄自基隆輕軌可行性研究第四章。

捷運路線終點位於基隆車站附近，從南港往北途中經過汐止、百福、七堵、八堵、基隆長庚等區域，依之前研究案，以臺鐵汐止火車站及臺鐵七堵火車站作為分段點，將南港至基隆區路廊分為三大區段，分別為區段Ⅰ：南港至汐止；區段Ⅱ：汐止至七堵；區段Ⅲ：七
堵至基隆，區段示意圖如下
https://i.imgur.com/cjBluBd.png

1. 區段Ⅰ：南港至汐止
由前述說明，本區段無論由捷運南港線或文湖線延伸均不具可行性，以捷運民生汐止線延伸最為可行，因此本段為利用捷運民生汐止線之路線，路線沿國道1 號南側跨越內溝溪後進入汐止地區，沿吉林街至福德一路，往南經中興路東側
30M 計畫園道及新社后橋，續向南並轉至大同路上之臺鐵汐科園區站，再沿康誥坑溪轉省道臺5 線至汐止市公所及秀峰高中間設置
終點站。
https://i.imgur.com/bZq5lRV.png

2. 區段II：汐止至七堵
此區段路線之考量重點有捷運汐止民生線之銜接、臺鐵第三軌範圍、臺鐵五堵車站、汐止貨櫃車聯絡道等，以汐止地區兩大主要道路為路線方案，分述如下：
A. 大同路案 (II-1)
本案由捷運民生汐止線汐科園區站(SB14)沿大同路二段往北至茄苳路以北即轉入崇德里崇義高中後方高地，再於基隆關稅局五堵分局前接回大同路三段，後沿明德三路進入六堵地區實踐路(百福社區)、工建西路、俊賢路、明德一路至臺鐵七堵車站附近。本案於茄苳路以北之大同路二段與忠孝東路間建物密集，恐難以避免用地徵收及建物拆遷，
且無法與鄰近臺鐵五堵車站進行轉乘。
B. 臺5 線案(II-2)
由於捷運民生汐止線之終點站設於省道臺5 線之汐止市公所前，本案自捷運民生汐止線末端沿省道臺5 線往東，續沿茄安路北轉，再轉回大同路三段、明德三路，以東路線與方案II-1 相同服務至七堵。其中茄安路路段地形變化大、路幅狹窄且建築物密集，需藉由都市計畫變更取得用地，並配合辦理拆遷，若能同時辦理道路之拓寬，可同時提供居民進出之便利性。
https://i.imgur.com/OSvVMuh.png

3. 區段III：七堵至基隆
依照區位特性之差異，本區段路線可分為沿臺鐵及安樂社區兩路廊，將分別探討由中華貨櫃經長庚醫院至基隆火車站，及經臺鐵路廊至基隆火車站之路線方案，其中經臺鐵路廊方案又可分為捷運服務至七堵或基隆兩方案，各方案說明如下：
A. 長庚醫院案(III-1)
本方案接續區段Ⅱ行經七堵明德路之路線往東，於七堵大華橋西側轉往北，分別跨越基隆河、國道1 號、萬瑞快速道路(臺62 線)及中華貨櫃後，進入基隆市安樂區山區，行經基隆長庚醫院，再沿安樂路南側進入基隆市中心，接臺鐵基隆站。
本案因跨越基隆河、國道1 號及萬瑞快速道路，路線坡度除，並將與臺電高壓線路橫交，工程困難度高。且安樂社區至基隆站路段，道路狹窄、住宅密集，無法避免用地徵收及建物拆遷。
B. 臺鐵路權案(III-2)
本案捷運路線接續區段II 行經七堵明德路之路線往東，沿省道臺5 線跨越萬瑞快速道路(臺62 線)至臺鐵現有臺北-基隆線之路線及月臺位置，續利用臺鐵路線至基隆市中心區。本案需協調臺鐵同意騰出八堵至基隆站間路廊供捷運路線布設使用，並整修臺鐵捷運化之三坑站。
C. 終點至七堵案(III-3)
本案之捷運路線由六堵地區之六合橋附近轉往南，經大生倉儲集散場用地跨越基隆河後，至臺鐵七堵調車廠北側與南光街間臺鐵用地設終點站，利用臺鐵地下通道轉乘，臺鐵基隆至七堵間維持原路線營運。
https://i.imgur.com/1muOl9s.png

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既然要新建軌道建設，那個人比較支持以捷運延伸
如果民生汐止線基隆到汐止段，緩急分離
讓這段也能達到自強號的時速
感覺會比輕軌方案優
畢竟捷運可以直達台北市，班距較密，民眾觀感也較佳
而且站數較多，深入傳統市區，站點位置較台鐵佳

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02/27 12:01

※ 編輯: ron19971997 (140.112.235.32 臺灣), 02/27/2020 12:15:50