[閒聊] 高雄捷運延伸屏東取代高鐵？

blence08/01 00:53別鬧了，你沒看基隆蓋輕軌廢鐵路的爭議嗎？

blence08/01 00:58故意搭慢很多的捷運，那跟會誤點的台鐵有何不同

blence08/01 01:01沒有常在搭高鐵的人當然不知道問題在哪,速度很重要

blence08/01 01:03如果捷運延伸是為了區域發展另當別論,但為高鐵就別鬧了

blence08/01 01:08現在的地點很不好,不只是路線,乘車時間也沒比較快

blence08/01 01:08跟你上面提到的捷運延伸有同樣的問題

blence08/01 01:11高鐵的優勢在速度,不要用各種包裝來忽略縮短時間的目的

blence08/01 01:13所以就不要蓋，維持台鐵區間快的優化阿

blence08/01 01:15為了高鐵去延伸一條更慢的捷運，那跟交通部的想法有何不同

popopal08/01 01:17優化台鐵高屏一樣沒人搭 紅線是要強化屏南道路

you111108/01 01:18剛聚餐完來看戲(坐

popopal08/01 01:19台鐵繞一圈 屏南不搭 屏北台鐵更快 所以屏北要高鐵 屏南

blence08/01 01:20本文在講捷運，優化沒有人搭，也比多蓋捷運好

popopal08/01 01:20要高捷直延 優化台鐵?蓋台鐵海線算蠻不錯的

blence08/01 01:22何況橘線延伸也無益屏南

blence08/01 01:23原po你不是在講高鐵，怎麼又講到高雄通勤？

blence08/01 01:24就說別口說為了高鐵，結果都是包裝無關高鐵的理由

blence08/01 01:27你跟屏東縣長一樣，蓋高鐵也一大堆附加效益

popopal08/01 01:28你是說用高鐵換紅橘2條到屏市和大鵬灣?

blence08/01 01:32我認為蓋紅橘捷運延伸就是為了區域發展，這樣OK很好阿

blence08/01 01:32只是別說捷運延伸是為了搭高鐵,這是騙術

blence08/01 01:34屏東縣長說的效益可多了,80萬次等公民,環島高鐵,經濟發展

popopal08/01 01:37其實大家吵地點 畢竟選在最爛的點了你要選萬丹麟洛潮州

popopal08/01 01:38哪個點沒六塊好XD? 反正這條500億就想硬過了

popopal08/01 01:39這條就拆最少 花最少 最省事最好阿 反正不花地方

popopal08/01 01:43只跟你說六塊點 潮州以南大多選左營 班次多寡和快慢車

popopal08/01 01:49自己開車去左營比搭台鐵還快阿= =

popopal08/01 01:54反正屏東市人口最多 太少人搭搶不贏左營到墾丁觀光別罵屏

popopal08/01 01:54南人為啥沒錢搭高鐵就好XD

jasonpig08/01 01:58先不論高鐵跟捷運的功能差別，捷運延伸其實就是擴大高

jasonpig08/01 01:58雄跟屏東間的通勤，如果經費有限的話，做捷運可能比做

jasonpig08/01 01:58高鐵來得有用

austin035308/01 02:08區間快若只停新左營、高雄、屏東(、潮州)應該好很多吧

williechen08/01 02:08需求完全不同，高鐵目標是長程捷運是短程，而高鐵延

williechen08/01 02:08伸問題在於折返，且折返後又只行駛一站就到終點，這

williechen08/01 02:08些問題捷運完全不能解決，行駛時間還比高要長。捷運

williechen08/01 02:08客群是高雄人，但高鐵目標是在中北部的屏東人，覺得

williechen08/01 02:08只有兩個解決方法，第一回到燕巢案，施工問題高鐵想

williechen08/01 02:08辦法解決，第二屏東高鐵併入東部快鐵，不然只能不要

williechen08/01 02:08蓋或繼續被罵盲腸線...

popopal08/01 02:11那區間快加個枋寮和林邊或南州吧 潮州很遠的XD

popopal08/01 02:12天阿 那還不如直接去左營 應該會有人這樣想 又不是常搭

popopal08/01 02:12反正屏東蓋在哪都有人不滿意 選選票多的算合理

atuf08/01 02:21要用捷運的話，學機捷分成普通跟直達的話可以吧，我覺得連基

atuf08/01 02:21隆都可以參考這個想法

buslover08/01 07:42一堆你覺得的意見就算再好也沒用 誰叫你不是蘇光頭還是

buslover08/01 07:42林黑龍

r3038508/01 08:30你怎麼會覺得捷運比區間快車還快？？？

ayutakako08/01 09:24不可能啊照這個方向去推八成最後屏東會說我兩個都要

Apple023008/01 09:30既然屏東會兩個都想要，那我們就兩個都不贊成吧(喂

numbtch23608/01 09:31捷運也會誤點阿 只是班次密沒人在乎

popopal08/01 09:31當然要3個 屏北高鐵六塊 屏南高捷大鵬灣和恆春線

popopal08/01 09:32橘線到屏東市應該競爭不了台鐵吧XD?

chocoball08/01 10:15任何區域內通勤 都很難和台鐵競爭吧 是點和轉乘的問題

chocoball08/01 10:16高雄車站要到新左營 我相信也是台鐵便宜又快

chocoball08/01 10:17但班次和站點不同 客群也不會重疊到

chocoball08/01 10:18因此加強高屏通勤捷運是個可行方案 但和高鐵目的不同

OhmoriHarumi08/01 10:31以前台鐵高雄到新左營中間只有1站，確實是快啦，

OhmoriHarumi08/01 10:31但現在中間有5站，台鐵快的選擇就變少了。

sleepyrat08/01 10:32橘線延伸屏東式的路線也很爛，另外屏東有要負責盈虧嗎?

OhmoriHarumi08/01 10:34不過以鳳山來說，捷運鳳山的位置是優於台鐵鳳山的。

chocoball08/01 10:39橘線最受惠的區段 大概是鳳山->大寮->屏東 這塊吧

chocoball08/01 10:39如果沒不是這段需求的人的確是會覺得很爛

chocoball08/01 10:42其實橘線若有個百貨或什麼人氣景點也許也不會這麼弱

chocoball08/01 10:43但高雄百貨永遠都集中在紅線 不知道是什麼因素

sleepyrat08/01 10:46橘線延伸屏東也只到糖廠，我不相信屏東人放著市中心的

sleepyrat08/01 10:47台鐵不搭，跑去搭位置更遠、車速更慢還要轉車的橘線

payneblue08/01 10:47笑了 乾脆呆鐵就好了 蓋捷運不是浪費錢

sleepyrat08/01 10:50橘線延伸屏東原本有貫穿屏市的第二階段，這樣效益才高~

chocoball08/01 11:10台鐵原本要設個廣東南路站 這樣就會和橘線台糖差2~300m

chocoball08/01 11:10再多拉一站就可以共構看要不要而已

jasonpig08/01 11:45台鐵板橋-南港也是跟捷運板南線平行

jasonpig08/01 11:45但是中間各站還是要有一定程度的開發才行

Tahuiyuan08/01 12:08高鐵延伸屏東是時間問題，和延伸宜蘭一樣意思，都是在

Tahuiyuan08/01 12:08為了若干年後的延伸東部，環島高鐵的遠程目標作準備。

Tahuiyuan08/01 12:09反而板橋-南港區間應該改線，把路廊還給台鐵，台北廢

Tahuiyuan08/01 12:09站，有板橋和南港明明就夠了。

q2009tai200008/01 12:19突然又想到 這樣屏東人要出國也變方便一點

meimeiamy08/01 13:17其實這跟所謂交通史跟概念發展比較有關係

meimeiamy08/01 13:17早年鐵道或者說封閉路段的路網不盛行，故台灣大多走美

meimeiamy08/01 13:17式風格，就是一台/列長途客運/火車到底

meimeiamy08/01 13:17後來因為引入MRT，MRT這個概念是起源於歐洲，並隨著明

meimeiamy08/01 13:17治維新帶到亞洲（請注意明治維新學的是「歐洲」而不是

meimeiamy08/01 13:17「美國」），公車漸漸改成追求每里程營收，也就是轉型

meimeiamy08/01 13:17成短途接駁，人們才開始注重轉乘>一車直達的概念

meimeiamy08/01 13:17這也是為什麼台中的100會被拆分，以及台北的307/508等

meimeiamy08/01 13:17會被討論路線過長的問題

meimeiamy08/01 13:17甚至更早之前，台北實施聯營前的指1、指2、指3這種超

meimeiamy08/01 13:17長途路線，也是班班不停一直發車

meimeiamy08/01 13:17再往更深去探討，陸運相對航空而言，較多開放性的選擇

meimeiamy08/01 13:17航空你還要照畫的航路走，加上各項成本跟燃油成本比較

meimeiamy08/01 13:17固定，故除了幾個大航空公司有發展hub（如EK）到現在

meimeiamy08/01 13:17以外，舊有的hub多半都被Point to Point取代掉

meimeiamy08/01 13:17海運在這裡不討論，它更早就變成短途通勤+觀光性質，

meimeiamy08/01 13:17長途有飛機取代

meimeiamy08/01 13:17綜上所言，基隆改輕軌跟高捷延伸到屏東，其實長遠來看

meimeiamy08/01 13:17是正確的選擇，這樣才能落實旅運分流的疏運效果，而不

meimeiamy08/01 13:17是其中一個點卡住就連鎖反應

meimeiamy08/01 13:17中間會經歷轉型的陣痛期沒錯，但也只是暫時的，不然現

meimeiamy08/01 13:17在淡水新店就不會被人接受要取消了。

meimeiamy08/01 13:23以上是我對高鐵跟輕軌這幾個月來紛紛擾擾的看法，雖然

meimeiamy08/01 13:23我是外行人（我本科不是念這個），也沒有要拿外行人講

meimeiamy08/01 13:23內（？）行話這種事當擋箭牌，只是發表一些我觀察下來

meimeiamy08/01 13:23的感想跟論述，還請各位賜教。

meimeiamy08/01 13:49現今比較值得大書特書的長途傳統公路客運路線+班次又

meimeiamy08/01 13:49很多的，大概就是桃園-中壢的1了

tmuaircat08/01 14:07要搞就環島高鐵一起搞 不然屏東就是被罵的代罪羔羊

Apple023008/01 14:10橘線？橘線預留是在鳳山國小，可是最有發展潛力及作成

Apple023008/01 14:10轉乘點的是大寮，光是這一點就知道整體規劃有多麼短見

cj3x04gp608/01 14:39在這邊 只有偷渡罵dpp 撕裂族群 大撒弊 才會有人要聽

Apple023008/01 15:45是國中

popopal08/01 21:17紅線根據屏東優先路網是到大鵬灣啊 橘線到屏東市是中期

popopal08/01 21:17路網 所以才說屏北拿高鐵 屏南拿輕軌 和恆春線

popopal08/01 21:18紅線是林園才順便 若有台鐵海線更好

popopal08/02 01:17到屏東市做啥XD? 屏東又不是只有屏東市

popopal08/02 01:18你是想讓屏東市搭飛機吧 高鐵有台鐵就好了 東港又沒鐵路

popopal08/02 01:20紅線到東港才順 橘線到屏東市比紅線順多了

popopal08/02 01:22你想讓屏東市搭紅線繞一大圈 就像要屏南搭台鐵繞一圈一樣

popopal08/02 01:22沒車才會跟你去搭台鐵 乖乖台17 88還比較快

popopal08/02 01:24不懂為啥你執著紅線去屏東市XD?

popopal08/02 01:25雖然紅線經過百貨比橘線多 但繞路騙錢也會沒人搭

sleepyrat08/02 01:35屏東應該要跳脫"XX延伸屏東"的模式，反正就算高捷兩線

sleepyrat08/02 01:35要延伸，也都會改成輕軌，為何不是屏東路網延伸高雄??

popopal08/02 01:40先去GOOGLE屏東吧 是比較稀少沒錯

popopal08/02 01:41屏東路網延伸高雄? 高雄鳥你做啥XD?

popopal08/02 01:43本來就輕軌了阿 你看林園重軌和輕軌都一樣35KPH

popopal08/02 01:44我是希望重軌道林園接東港輕軌 小琉球多而已東港去買海產

fonut10/20 00:18基隆那是用輕軌取代台鐵 高捷延伸屏東是還保留台鐵的 完全

fonut10/20 00:18不一樣 而且未來有高屏二快屏東去左營搭高鐵還比在六塊厝

fonut10/20 00:18倒退嚕等十幾分鐘還要好