[分享] 東京地下鐵南北線 司機的一日作息
https://www.youtube.com/watch?v=4yAO5hbnfQQ
2020年9月26日
是東京地下鐵南北線開業20週年
東京地下鐵官方貼了一個影片
內容是呈現南北線的一位資深司機出勤的一日作息
分為二十個程序:
1、出勤 13:40 換制服
2、手帳記入 13:55 將今日的注意事項寫在手帳本上
3、時計整正 14:01 調整碼表到準確時間,要到以秒為單位符合
為了使列車能準時運轉,這是重要的作業
4、酒精檢測 14:05 檢查是否有酒氣,包含顏面認證與靜脈認證
5、出勤點呼 14:08 與監督者互相確認健康狀態與注意事項等
在這時領取業務用iPad、進行英語的練習
6、攜帶箱點檢 14:20 檢查乘務中隨身攜帶的攜帶箱
内含操作手冊、救急用品、合図燈(攜帶式號誌燈)
發光器、攜帶式便器。
7、休息 14:31 喝杯咖啡
14:58 開始乘務之前,上廁所
8、乘務 15:03 乘車點呼
與監督者互相確認乘務內容
確認沒有攜帶私人行動電話與香菸
15:12 一次的乘務為南北線來回各一趟
有導入 ATO(自動列車運轉裝置)
故從出發到停車是自動運轉
17:24 降車點呼
報告有無異常與確認下一次的乘務時間
9、知識試問 17:31 為了維持相關知識,每個月都會實施測驗
在乘務之間的空檔各自進行
10、乘務 17:58 乘車點呼
18:33 南北線為司機一人運轉,廣播與開關車門也是司機操作
19:44 降車點呼
11、晚餐 19:50 晚餐各自處理
今天選擇使用職場裡設置的小菜販賣機
吃的是 さばのみぞれ煮定食(鯖魚煮蘿蔔泥定食)
加上沙拉與納豆,營養滿點
12、乘務 20:53 乘車點呼
20:54 每次的乘務之前都要確認天氣與客人的反映
南北線全區都在地下,要以地面上的天氣與氣溫做為操作空調的 參考,來自客人的反映在職場内共享給所有人週知,情報的更新 由司機們進行。
22:59 降車點呼
13、沖澡 23:10 今日的乘務結束,沖澡
14、就寢 23:31 用兩個鬧鐘
15、起床 04:26 起床
16、酒精檢測 04:30 起床後也實施酒精檢測
17、乘務 04:43 乘車點呼
04:50 開啓始發列車的電源
04:57 進行車輛點檢
向指令所報告無異常
06:31 降車點呼
18、早餐 06:35 早餐也是各自處理
烏龍麵從以前就一直是司機們的定番
上面以炸洋蔥代替炸什錦天婦羅
19、乘務 07:04 乘車點呼
07:35 為了維持技術,會決定某幾次是用手動運轉
若電車不是停在停止位置的 ±35cm 以内,車門是不會開啓的
這是東京地下鐵之中的最小容許值
09:02 降車點呼
20、退勤 09:09 退勤點呼
與監督者互相確認下一次的勤務與出勤時間
09:13 換下制服
09:21 退勤
--
推
推
好
只給5小時睡,這麽拼
一日運轉士
推;不過「超過35公分不會停車」?!
那句應該是不在停止位置加減35公分內停車門就不會開
停止位置の±35c以内に電車をとめないとドアが開かない
是耶 我看錯了 不會停車好像很恐怖
※ 編輯: Aotearoa (61.58.111.129 臺灣), 10/02/2020 22:03:26ドア (車門)
我知道 ドア 是車門,我是 とドアが開かない 這後面半句
沒看到
真的是有夠拚
推
中間睡覺時間也太血汗了 好可怕的班表
蠻累的 不知道月給多少XD
月薪
手癢用keyword"東京メトロ 運転士 年収" 得到約64萬之結果
這是平均值 算不錯的待遇
月薪64萬日幣 約合台幣18萬
看網頁比較 東京大鐵很肯給 不過看此文 很累
地下鐵
100個司機的年支出就76億了……
樓上是不是多算一個0....?
光用看的就覺得累,而且這已經是metro系統內相對冷
門的南北線了,如果分配到東西線、丸之內線那種主流
路線應該會幹在心裡口難開
話說南北線真的算蠻冷門啊,被隔壁的都營三田線屌打
,南北線三大詬病:路廊跟三田線平行、許多站跟其他
線路轉乘不方便、沿線強的景點太少(勉強就只有六本
木跟東大而已吧)
台鐵的血汗班表是不是參考自日本?
上班尖峰時間的滿員電車只要過六本木一丁目就會有位子坐
攜帶用便器.....不知該怎麼說。不只辛苦,是艱苦吧。
南北線通勤就集中永田町/溜池山王/六本木1丁目這3站吧
有無經過大手町那帶還是很有差
南北線其實比較像紓解幹線人潮的分流線
還有白金高輪到目黑這段是南北線的,故三田線要付過路費
這種叫做泊まり番,結束後當日就是非番勤務
如果運転所臨時有事情,還不能回家繼續留著XD
但是通常非番後面就會接一個休假讓你休息
但是也有一種二徹勤非勤非的連續上班,很肝
合圖燈翻譯成號訊器可能比較適當?
這種排班方式跟海運業有像都很血汗
合圖燈就信號燈啊