[情報] JR北海道將開始進行青函隧道提速測試

chart10/15 03:02從160提升到210能減少時間應該超過3分鐘了..

es9121310/15 08:30不過出入口還是限制在在140 這樣是能減省多少時間？

omkizo10/15 13:03只有隧道內變快是不是在搞笑?

evanzxcv10/15 13:11出入口不能提速是因為坡度嗎...

omkizo10/15 13:16海峽線vs青函隧道差了34km 那邊也上210又差5分鐘了

tiesto0620210/15 16:26話說青函最高到底能多少？有人說210也有人說260？

NCC130510/15 16:41日文維基引用的文獻是說設計250

suitup10/15 16:42最高250也沒有用 有貨列在擋路就是快不起來

suitup10/15 16:48雖然貨列可以跑110 但JR貨物的車台也不是每一列都能110

evanzxcv10/15 16:55隧道裡多弄幾個閉塞區間比較實在

evanzxcv10/15 16:56橫渡線設多一點讓新幹線追越貨列

suitup10/15 17:00不用吧 還不如就貨列跑一條 新幹線跑一條

CGtheGREAT10/15 17:05但實際上現在新幹線雙向大概也就一小時各一班 密度有

CGtheGREAT10/15 17:05高到貨列會擋路嗎 ？

suitup10/15 17:23反正彼此班次都不多 單線運轉就夠了

suitup10/15 17:41後續通到札幌後 總會增班吧

Stan600310/15 17:50各位似乎忘記一件事 在青函隧道貨列才是老大

tiesto0620210/15 17:51比較好奇，新幹線以現階段沒到札幌的班次不多也不密

tiesto0620210/15 17:52，那為什麼不從排點上去處理，貨物避開新幹線就好，

tiesto0620210/15 17:52或在兩段隧道外的車站待避一段時，甚至讓貨物完全避

tiesto0620210/15 17:52開新幹線通過的時間（北海道貨物固然厲害，但沒有重

tiesto0620210/15 17:52要到要第一時間優先送達吧？有那麼重要的東西要輸送

tiesto0620210/15 17:52，應該也會採空運了吧）

tiesto0620210/15 17:55青函即便是新幹線+貨物全部加總也沒有多到必須一直在

tiesto0620210/15 17:55隧道中強蹦到吧，更何況現在很單純也沒有在來線或寢

tiesto0620210/15 17:55台客車跑來跑去的，新幹線貨物離開三軌線條區就各自

tiesto0620210/15 17:55跑各自的路，讓兩種類型的車避開有那麼困難嗎？ ==

Stan600310/15 17:55http://i.imgur.com/mhhbJo3.jpg

Stan600310/15 17:56JR貨物北海道的網頁其實都有講到

Stan600310/15 17:56北海道有四成的農產品使用鐵路輸送到本州的

Stan600310/15 17:56你會想用飛機載高麗菜嗎

Stan600310/15 17:56青函隧道每天有40班以上的貨列,所以該閃的是…

tiesto0620210/15 17:56這問題我從當年剛開新幹線時就很好奇了，理論上要避

tiesto0620210/15 17:56開並不困難吧

Stan600310/15 17:58現在的青函隧道運用就是你說的貨列在兩端的車站待避

tiesto0620210/15 17:58不是阿，農產品高麗菜水果隨便什麼東西都好，有連新

tiesto0620210/15 17:58幹線通過花個20分鐘都等不及嗎？

tiesto0620210/15 17:58應該不至於到多等半小時就變臭酸了吧@@

hn948041210/15 17:59因為當初蓋的時候只有說預留新幹線的軌道

Stan600310/15 17:59分別是湯之里之內跟奧津輕兩站待避後再開

Stan600310/15 18:00還有一個可能被忽略的點

Stan600310/15 18:00新幹線要高速運轉連對向都不能有貨車

hn948041210/15 18:00再說JR北海道也有向JR貨物收取過路費

tiesto0620210/15 18:01又或者反向思考，新幹線排點去避開貨物通過的時間（

tiesto0620210/15 18:01新幹線可能就不能等了，想縮短時間都想破頭了，還花

tiesto0620210/15 18:01時間待避....說不過去）

Stan600310/15 18:01而且賺錢的是貨車,賠大錢的是新幹線

Stan600310/15 18:01如果你是JR北海道會怎麼運用？

tiesto0620210/15 18:04對向不能有車，貨物是確定不行，因為會被吹翻，這也

tiesto0620210/15 18:04是減速的最初衷，但如果是新幹線上行對下行都是新幹

tiesto0620210/15 18:04線交會應該就可以了吧？（這我不確定）

Stan600310/15 18:06可以阿檔案點進去就有圖

tiesto0620210/15 18:07所以說到底終究還是利益$$$$$的問題了，因為新幹線被

tiesto0620210/15 18:07飛機屌打，搶不到3成的乘客，所以就變成新幹線要降速

tiesto0620210/15 18:07讓路了，如果今天新幹線打輾壓飛機（當然這是做夢）

tiesto0620210/15 18:07，那就是貨物要完全讓新幹線了，甚至貨物很多也乾脆

tiesto0620210/15 18:07不開了

Stan600310/15 18:08http://i.imgur.com/dbwD7Le.jpg

Stan600310/15 18:08紫色(？ 是新幹線 黑色是貨列,灰色是跨年時沒開的貨列

omkizo10/15 18:24開不快是怕弄翻對向貨列

omkizo10/15 18:27沒錯 海峽線上貨列才是老大

omkizo10/15 18:49所以你可以想像成整條海峽線就是一個閉塞區間 有貨列就不

omkizo10/15 18:49可以有新幹線 有新幹線就不可能有貨列

suitup10/15 18:51其實貨列也可以善用夜間吧 盡量集中在沒有新幹線的夜間通

suitup10/15 18:51過青函隧道 到五稜郭再讓比較急的先走

omkizo10/15 18:51假設新幹線1小時1班 就算飆320也好也要16分鐘 所以貨列只

omkizo10/15 18:51有42分鐘通過共線段

suitup10/15 18:5242分鐘就剛好是貨列所需時間阿 可能還不夠

suitup10/15 18:52EH800都大概跑90幾而已

tiesto0620210/15 18:56夜間不是要維修，管你哪一種全部都得先停下來（當然

tiesto0620210/15 18:56新幹線本身就已經被法規綁半夜不能跑了）

omkizo10/15 19:00沒錯 所以要一班新幹線卡一班貨列?

omkizo10/15 19:02沒錯 42分剛好就是奧津輕分別-湯之里 貨列的時刻

omkizo10/15 19:06喔……還有排45分的

evanzxcv10/15 21:52所以提速或許也包括中間設擋板隔開？讓新幹線高速不會影

evanzxcv10/15 21:52響到貨列？

evanzxcv10/15 21:54不知道隧道內有沒有空間弄成像高鐵桃園站那樣

Stan600310/15 22:02淨空就是用一般的雙線隧道來設計的 要改？天價

Stan600310/15 22:02要嘛動貨車的設計,但是這段有需要做那麼大的投資嗎？

Stan600310/15 22:03我是覺得搭北海道已經認了吧,反正提速就快那幾分鐘

wcc96010/15 22:19https://toyokeizai.net/articles/-/335087

wcc96010/15 22:20簡單來講在排點上仍有改善空間，但日本人就還自我感覺良好

wcc96010/15 22:24認為能靠技術來解決中...(望向搞了20年還是跑不動的FGT)

wcc96010/15 22:27反正還有10年可以給他們突破盲腸

omkizo10/15 23:43中國都這樣混跑的啊 是日本太謹慎慢慢來而已

omkizo10/15 23:46想辦法避開不如想辦法確保對面的貨列不會翻車

suitup10/15 23:53改用ALFA-X那個更尖的車頭 說不定就能跑更快

evanzxcv10/16 07:23其實閉塞區間加密就能把交會時新幹線必須減速造成的影響

evanzxcv10/16 07:23降到最低了，你貨列在某個閉塞區間待避，新幹線通過這個

evanzxcv10/16 07:24區間就能加回原本速度

velaro10/16 11:24要想青函隧道長50公里，貨列通過至少40分鐘....

omkizo10/16 12:31根本不是閉塞問題(-_-メ)

omkizo10/16 12:36是日本不敢讓新幹線和貨列交會