Re: [爆卦] 4/2 408車次 車禍
印象中2012年埔心事件後,
有些平交道都會有保全在那邊看,
事故好像也少很多的樣子,
以後台鐵施工的地方是否也要比照辦理呢?
只要在火車沿線施工的地方都派保全守在那裏,
還有每個隧道出入口都派保全守衛包含危險邊坡,
也許就可以事前預警免於那麼重大的事故了~~
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施工工地就算了,隧道出入口就強人
所難了
設個護欄不過分吧?
這次就發生在隧道裡阿,隧道平常沒事
只要出事情,就像一把刀子切割列車
死傷慘重阿,或是隧道坍塌那也很慘...
另外一個問題,隧道被這樣刮以後
隧道的結構還安全嗎?
路線施工有人看,可是這次工地在上方…
隧道已經很慘了偏偏又是單線的窄隧道真
而且意外掉下來的,也沒緊急按鈕可用
的超悲劇,如果是雙線那種隧道死傷數應
該會稍微輕一些QAQ
我在想如果發現的早,是不是可以用電線
雙線的隧道如果剛好會車會更慘
導通兩軌製造緊急停車?
不要想有的沒的,趕快看怎麼通報比較有用
其實也不用剛好會車 只要對向有車即將
要來,雙線隧道就會更麻煩
我覺得拼命往火車的方向跑,提早揮手警告都
比較直覺
可是那距離加上剛出隧道口,揮手效果可
能有限?
隧道內要拿信號炎管那類的發光物吧
手電筒也好
除非現場剛好有列車通聯無線電,才可能最
及時了吧..?
有看到一個司機的訪問,急剎要停至少要
500M左右....
為何雙線隧道會好一點
可能有人覺得擠壓比較不嚴重 或救援比較方
兩個隧道間的短區間 剛從隧道出來眼睛要
更吧。。。
適應光線就算示警也看不到....
方便吧
雙線隧道的話山坡上工程車會掉在山側線上
怕換北上車撞上去
山側線還是有車在跑,撞了可能會落橋
本車若常規靠左走會是海側線 影響小一點?
甚至牽連兩側一起撞
印象中現在施工的都有警衛,但也防不了放
假獨自駕車進去當異物的....
比如山側撞了脫軌橫在兩線上,來不及通報
那事情並不會更好....
至少海側車沒撞到的話就會通報了
火車撞了東西脫軌,多數會呈現Z字形歪斜
那個坡沒放護欄 該檢討
海側要看時間點,太短也是來不及的
如果都要派保全,那拿個無線電不就好了...
又或者弄個移動式雷達發報器
我也是這樣想,裝個臨時無線電發報器,
可以發送給附近的列車,應該很容易吧
不是發生在隧道裡,是撞擊後被拖進隧道
所以我說隧道出入口都放保全阿
每個隧道出入口有意外那都很慘
不如事前派人守在那裏,即時監控路況
施工現場可能需要,然後常態的要用邊坡警
示器吧
台鐵的隧道超級多吧,有些還沒路可到的
台鐵對於路線被侵入的防範措施目前看
起來還是無解
平交道跟施工有保全 但這次沒施工時間
老闆想怎樣就怎樣
那樣乾脆恢復橋隧連?
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