[閒聊] 環團執行長承認自己曾補票站著搭乘花東線
鐵路法第49條
旅客無票乘車或持用失效乘車票，應補收票價；
如無正當理由者，並得加收百分之五十之票價。
2021年5月5日 八大新聞 【找一條花東安全回家路】返家路事故率高 花東人無奈怒吼
https://youtu.be/zLzbUye9i1s?t=205
記者: 黑潮海洋文教基金會執行長林東良，
四處演講為海洋議題奔走，頻繁的花東來回，讓他時常買不到票，
甚至不惜高額補票硬戰上車。
林東良: 太魯閣或普悠瑪它們早期有限座位，不賣站票，所以對我們來說的話，
我是臨時要去台北的，那我現在要回來了，結果買不到任何一張票，
我就都回不來。
對，那，所以對我來講的話，我就寧可我被你多罰百分之五十，
就為了能夠回到花蓮這樣子。
記者: 所以你硬站上去，站票當時還沒有的你就先站了？
林東良: 是，其實我相信這應該是滿多花蓮人會有過的經驗啦！
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大家都不在意安全，包括環團執行長自己也寧願被罰也要硬搭...
台鐵員工辛苦了...希望不要再賣站票，提高罰款金額，罰到會怕才有嚇阻力吧！
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簡言之 現在進出花蓮就是 不管多貴 能讓我到花蓮就好
在這之下 就算罰款增至500% 還是有人會搭
所以 問題癥結點就是 座位數遠遠供不應求
不太可能不賣 鯛民會說以前有怎麼現在就沒有
只能期待3000投入東部幹線後可以有效舒解了
不就是錯誤的購車政策，花東的需求是運量要大，即使要考量速
度，搖搖車也應買12輛ㄧ組，而不是8輛ㄧ組。
？
平日很多班次車廂都超空，自己愛搶尖峰時段怪誰
喔
花東不是需求量大，是特定時段才人多，就算3000投入下去
特定時段的座位還是一樣供不應求。再加上雙軌化之前的班
次有限。
3000平日跑東部是要載蚊子嗎 假日、連假更換3000編組
就行了吧～ 平日跑西部 像110 111 127 136 或是代班
其他pp 班次也可 假日、連假3000跑東部 多出來普太編
組 來西部開加班半直達車
不就是垃圾團體阻擋國五 嘖嘖
說到東部高鐵或國五嘛，
除非是具有外星防震防颱科技的日本人來蓋，
我們才信得過，用了才放心
賣站票跟安全沒有關係吧
哈哈環團哈哈
把閉塞區間縮短，路線容量就會上升啊
敢搭臺鐵，給推
花東人不願意搭普通自強號就把車全部投入西部啊，我之
前去花蓮，搭車前10分鐘都還可以買到PP的票
不然連假以後的加開柴電拉莒光號12節 爽 電源車不
夠沒關係 反正你們都只是單純想到花蓮而已 應該可
接受吧
不要把北花和花東的需求混為一談 花東的普悠瑪停一堆站還
是載不滿
花一樣的錢，當然搭又新又快的普悠瑪啊，誰要坐自強
花東線站站停的普悠瑪425/431/422怎麼買都沒位置啊！！
環團怎麼不走路到花蓮
普悠瑪也該漲價了 PP收一樣的錢 服務品質差那麼多
就是為了要回家，你罰款也沒用阿
其實之前的直達復興號還不錯，排點排的好可以彌補車種
的落差
無聊
環團騎腳踏車走蘇花呀
50%叫高額哦？
PP只停大站不會慢普太多少，加減速慢又停站多才這樣
就不能站票票價3000倍嗎
花蓮站那麼多人要去就開直達車啊..台北松山花蓮
無論用PP , EMU 都可以
始發站到終點站自強號票價x3000倍
當初就是計畫用傾斜式列車取代國五啊 你拿掉當然花東人
會抗議 而且重點是傾斜式的運用怎麼處理 不要像企工一
樣搞笑自以為交換就能處理問題 還有現在的蘇花改路廊
及規格比照國道 不要在那邊搞笑說怕震了好嘛
要就是普魯一律限定直達與半直達班次 停站多的班次給em
u3000 至於搞笑擋國五的環團就呵呵閃邊
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