[情報] 中國首列出口歐洲時速200km/h雙層動車下線

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5月31日，隨著中國中車黨委書記、董事長、總經理（總裁）孫永才一聲發車指令，在中奧雙方嘉賓的共同見證下，中國首列出口歐洲雙層動車組在中車株機公司下線。

這是中國自主研製的滿足TSI標準（歐盟鐵路互聯互通技術規範）的雙層動車組，最高運營時速200公里，將運用於奧地利、德國、匈牙利等5個國家鐵路線上。

在維也納、廣州、北京和株洲四地的嘉賓朋友，通過網路直播，共同見證中車株機公司為奧地利量身定制的雙層動車組下線：

奧地利韋斯特軌道交通管理有限責任公司總經理埃裏克‧福斯特、奧中商會理事會主席克裏斯蒂安‧卡恩、中國駐奧地利大使李曉駟，在維也納通過視頻連線出席儀式。
奧地利駐廣州總領事館商務領事、代館長穆娥，在廣州通過視頻連線出席儀式。

中國中車黨委書記、董事長、總經理（總裁）孫永才，國際事業部總經理羅崇甫、副總經理季強，在北京通過視頻連線出席儀式。

湖南省人民政府副秘書長周義祥；株洲市委書記曹慧泉，市委常委、市委秘書長何朝暉，副市長王衛安；湖南省貿促會副會長伍登國，在株洲現場出席儀式。

中國鐵道科學研究院集團有限公司副總經理李學峰，合作開發部部長臧永立，機輛所所長、縱橫科技公司總經理張波；國家能源集團總經濟師賈晉中；深圳地鐵國際投資諮詢有限公司黨委書記、董事長林鋼；深圳市現代有軌電車有限公司董事長袁虎林；克諾爾中國區總裁、執行董事韓竹鈞；湖南城際鐵路有限公司副總經理譚學亮；河南城際鐵路有限公司副總經理宋文朝；湖北城際鐵路有限公司運營管理部部長劉偉；中國鐵路設計集團有限公司華南分公司總經理何偉等合作夥伴出席儀式。

中車株機公司黨委書記、董事長周清和，總經理傅成駿；中車株洲所總經理劉可安，中車株洲電機公司總經理聶自強；中車株洲投資控股董事長胡志軍；聯誠集團董事長肖勇民；九方裝備董事長周後葵，以及中車株機公司高管、專案團隊等出席下線儀式。

氣勢磅礴的絳州鼓樂《篤行》和唯美曼妙的舞蹈《千手觀音》，展示著中國傳統文化的魅力，拉開了下線儀式的序幕。

中國中車黨委書記、董事長、總經理（總裁）孫永才表示，今年是中奧建交50周年，也是中國中車創業140周年。TSI標準雙層動車組，飽含著中國中車對奧地利客戶的深情厚意。中國中車將全力支持中車株機公司與奧地利客戶開展更加廣泛深入的合作，為歐洲軌道交通事業發展貢獻中車產品、中車技術、中車方案和中車智慧。

雙層動車組不僅有“高顏值”，更有豐富的“技術內涵”，具有載客量大、靈活編組、安
全可靠、智能舒適等特點。

載客量大
列車採用6節編組的基本形式，座席載客571人，最大載客1280人，較單層車運量提高
30%-35%，可有效緩解歐洲繁忙線路運力緊張的問題。

列車採用輕量化設計，大量使用輕質、高強度、耐腐蝕的碳纖維、玻碳纖維等新型複合材料，並結合結構優化，整車重量相對單層車僅增重10%左右。列車採用懸空式座椅，提高了有限空間的利用率，並配置1.4米寬的單開門，方便乘客快速上下車。

互聯互通
動車組採用雙流制交流傳動系統集成設計，具備自動切換和手動切換兩種模式，可以實現不同供電制式、不同功能需求的快速切換，同時配置多套信號系統，滿足歐洲鐵路互聯互通的運輸需求。

靈活編組
列車可根據客流大小，通過增加或減少中間車廂的數量，進行4至8節編組，短編組可用作城際列車，長編組可作為中長途客運列車，實現不同運量的要求，應用場景廣泛。例如，小長假、黃金週期間，可通過短編組、高密度、公交化的運營，滿足客流量大、潮汐客流的運輸需求。

安全可靠
列車配置牽引變流器、牽引變壓器、牽引電機等成熟可靠的系統部件，提高牽引系統的可靠性和可維護性；採用大軸重高速轉向架，並設置兩級減震系統，確保運行安全平穩。列車採用整體承載結構的鋁合金車體，具有較強防撞性能，滿足歐洲標準的安全體系。

智能舒適
列車配置遠程狀態監測系統，可將即時位置、系統狀態和故障情況等資訊無線傳輸至地面，為車輛的狀態監控、故障診斷和檢修維護提供支持。

列車配置智能化的多元資訊服務系統，可提供車載售票、座位預定、運行地圖、無線網路等服務，增強乘客的科技體驗感。

列車設有一等座和二等座，以及自動售貨機、咖啡機、休閒吧臺區、輪椅區和自行車停放區，滿足不同旅客的出行需求。同時，客室配置加熱地板、冷熱風道，使溫度和氣流更加均勻流暢，增強乘坐舒適度。

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