[問題] 合鐵找不到妥善的車廂嗎？
專程去搭了好多次復興跟莒光列次
只為懷念歷史的眼淚
結果發現幾乎沒有一列次的車廂是全部正常的
不是鐵門無法開啟讓旅客只能在下一站再搭回來
就是廁所壞掉無法使用
很多時候是開上路才發現問題
臨時找下幾站由機務人員上來處理
通常無法處理或處理完沒幾站又掛了
合鐵難道不能把好的車廂分離出來
把有問題的進廠維修嗎？
尤其疫情關係量能已經降到最低還是這麼多問題
還是要把機務改成公辦民營
每年給至少一億的預算外加妥善率獎金
這樣能否改善呢？
如果花這些小錢可以讓設備長長久久使用也划算
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按上面的服務鈴 都沒有人來服務超爛的
現在還有多少復興車廂？為什麼還留著？
1.花錢修理，就有人說都要報廢了還花那麼多錢，是錢太多
嗎？都冗員不做事不會判斷嗎？2.不修妥善率差，是都冗員
嗎？都沒人在管車子問題那麼多嗎？攤手.............
公辦民營也是不錯選擇，問題又回到1.車子都要淘汰了還給
廠商修，是錢太多膩........無窮回圈
車要淘汰了不需修理 這點不認同，車要淘汰前仍然需要正常
保養整理，看看阪急的電車吧
40年老車 整台報廢比較快
上面的頭腦不變，公司化又如何，問題永遠都基層被罵！
車庫裡的報廢老車趕快統統拉出來拆解
留一堆破銅爛鐵到底要幹嘛
沒錢 沒料 老師傅跑光
所以機務段沒有維修預算？ 錢都哪個單位拿走？ 不能老師傅集合起來成立公司接台鐵維修嗎？ 機務段比照國光客運模式 反而民營化賺更多錢 讓老師傅按件計酬 月入數十萬以上就不相信有老師傅無能為力的車輛
※ 編輯: taiwansupply (27.242.102.17 臺灣), 08/22/2021 19:19:42人本能地會先入為主以為自己重視的東西最重要，
但是在資源有限的前提下，還是要做適當的分配。
國光可以跟競爭對手一起公平競爭，那政府會同意台鐵直接
跟高鐵競爭嗎？公司化的目的到底是什麼？安全？怎麼安全
？配合政府施政？怎麼獲利？還是政治議題？
機務公辦民營只管維修妥善率 不管運務段跟調度總所的事情
※ 編輯: taiwansupply (180.217.143.188 臺灣), 08/22/2021 21:05:24可以查一下腳痛步技術單位，所發包工程車維修保養的標案