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[分享] JR東日本駕駛的Youtube頻道

看板Railway標題[分享] JR東日本駕駛的Youtube頻道作者
Stan6003
(巨猩)
時間推噓13 推:13 噓:0 →:39

我的YT演算法總是會沒事來點驚喜
https://www.youtube.com/channel/UCMag2-qxmPmTgerSwT-g7MA
看簡介是由JR東日本的駕駛員們自己製作的影片頻道
所以會有一些平常看不到的畫面

然後因為是素人製作(音樂還是立川電車區搞出來的
所以很ㄎㄧㄤ
像是東京新幹線運轉區的MAaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaX老師
怎麼樣的ㄎㄧㄤ法...看影片就知道了
https://youtu.be/XBxnvKmYcBw

東北新幹線E5系大宮出發的前方展望
https://youtu.be/msx7XrlRd3I

池袋派出所留置線發的山手線
https://youtu.be/53iZv0R_2pE
夷等等 看號誌留置線應該是沒有ATC的
出發後匯入主線前才停車投入
旁邊又有停只有ATS的E259
但E235又只有01編組有ATS
真是太神奇了

115系開進新潟車輛中心+洗車畫面
https://youtu.be/g9PDPMot5II

DD51工臨的前方展望
https://youtu.be/Ndboo17OQIM
這駕駛視野習慣看電車後真的不習慣

還有昨天剛更新的E4連結時的Cab畫面
https://youtu.be/VsrCC_9v_Cc

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.115.218.79 (臺灣)
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hicker09/26 14:43演算法是依使用者的觀看習慣來提供的 所以要會有這些影片

hicker09/26 14:43也得要自己有相當比例在觀看這類型影片

※ 編輯: Stan6003 (59.115.218.79 臺灣), 09/26/2021 14:46:03

wang96061509/26 15:54E259是走山手沒有貨物線進去的

這我知道,我是說留置線的區域內

※ 編輯: Stan6003 (223.137.93.111 臺灣), 09/26/2021 16:01:31

wang96061509/26 16:02這列259應該是成田-東京-池袋的車

wang96061509/26 16:02車輛基地附近的路線會有多重保安

wang96061509/26 16:02至少山手線的車從池袋車庫出去

wang96061509/26 16:02要一路拐去最外圈www

wang96061509/26 16:06不然就是直接無保安

wang96061509/26 16:06車輛在無保安狀態下就限制速度

wang96061509/26 16:25ATC投入是避免佔用主線所以在出庫前開啟

wang96061509/26 16:25橫渡線區域應該就是多重保安 ATC車就吃ATC

wang96061509/26 16:25ATS可能就是車庫內本身就有

wang96061509/26 16:25所以出入車庫就都是ATS監控

wang96061509/26 16:25235也有可能是有車庫專用的保安沒有特別寫而已(?)

tiesto0620209/26 17:33感覺像是多位志同道合社員共同經營管理

tiesto0620209/26 17:34還蠻有看頭的,可以用不同於一般民眾或鐵道迷的不同

tiesto0620209/26 17:34角度去看鐵道文化

omkizo09/26 19:03不是啊 池袋的山貨場也可以進去啊

不是阿 問題是進去之後是用什麼號誌

※ 編輯: Stan6003 (223.137.93.111 臺灣), 09/26/2021 19:06:55

omkizo09/26 19:52比較合理的猜測是無保安裝置

wang96061509/26 20:00這時候可能就要從系統底層解釋了

wang96061509/26 20:00ATC堪稱史上最爛大街的控制系統名稱

wang96061509/26 20:00甚至是用來解釋原理的名稱

wang96061509/26 20:00我是推測他的ATC底層應該是ATS堆疊上來的

wang96061509/26 20:00或許根本是車上信號式的ATS

wang96061509/26 20:00那基地內的保安就是用這個底層系統運作

wang96061509/26 20:00基地內的保安內容也不多

wang96061509/26 20:00不外乎就是冒進與超速

wang96061509/26 20:00是說台鐵當初買E236-240跟R180

wang96061509/26 20:00那套ATC是基於美國CSS系統建構的

這可能要花點時間找一下資料了 後來想想可能在調車模式下是可以通用的

wahaha200509/26 20:04我的YT演算法給了一堆廢站廢線的影片(茶

我的是北海道舊道的空拍,鐵道yt跟…勞贖↗

※ 編輯: Stan6003 (223.137.93.111 臺灣), 09/26/2021 20:06:31 ※ 編輯: Stan6003 (223.137.93.111 臺灣), 09/26/2021 20:07:14

omkizo09/26 20:31不論是ATC還是ATS都是看列車通過某一點的速度 如果通過這

omkizo09/26 20:32一點後一段時間仍未低於限制速度 系統就抓你

omkizo09/26 20:33然後這個ATC/ATS的速度檢查點不可能設在止衝擋

omkizo09/26 20:33因為他是要衝過之後才會抓

omkizo09/26 20:33你都衝出去了我再壓你就沒意思了

omkizo09/26 20:34所以應該是這個速度檢查點是設在留置線的前端

omkizo09/26 20:37因此在車站站場到留置線中間都一定要停一次 然後就脫離保

omkizo09/26 20:37安系統的控制 用規章限制不可能超過10km/h

omkizo09/26 20:40不過這個都是我猜的啦

selfhu09/26 21:34真好,我的神狗會抓我去上課

assanges09/26 21:51JTB 公出?? XD

jk18909/26 22:01不用猜啊,出區前那個道岔右邊線ATC車用,左邊線ATS-P車用

jk18909/26 22:01,然後區內電留線沒有感應子

jk18909/26 22:05約1:28-30秒處就有ATS的牌子

jk18909/26 22:391:42.43秒左手邊的ATS-P確認牌子很明顯

jk18909/26 23:19另外01編組有路線檢測用機器,加上橫須賀的E235製造前也是

jk18909/26 23:19這組去試車,再加上東日本偶爾會拿這編組去其他路線試車或

jk18909/26 23:19者跑臨時團體,山手貨物線路線檢測也是靠01編組

喔喔 那這樣就是在留置線範圍內是用調車模式了 說到橫須賀的E235近郊型,他的啟動加速度才1.85…

※ 編輯: Stan6003 (223.137.93.111 臺灣), 09/26/2021 23:37:39

omkizo09/27 04:14應該還是有計軸器等確認有沒有車啦 只是車上保安系統沒了

xylophone13509/27 14:50制服滑雪感覺有點帥

xylophone13509/27 14:50不過類似的事台灣大概不可能看到

double591509/29 15:20台灣上次不是有人穿制服跳舞就被檢討了