[分享] 鐵道事務所專題中部分岔成山海線
①影片標題：
為什麼台鐵到了中部就分岔成山線和海線？？
②影片連結：
https://youtu.be/F7nyqIyg3dA（ｙｏｕｔｕ網址）。
③影片時間：
九分零七秒。
④影片說明：
00:00－Intro
00:31－山海線小檔案
01:47－為什麼會有海線？
05:13－主幹線之爭
06:30－后甲線
08:26－Ending
⑤影片分享：
鐵道事務所。
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印象沒錯的話，
當時日本時期山線火車爬不上，
結果倒退滑行剎不住後，
最後發生重大傷亡的鐵路事件吧…？
為了防止這樣事情再度發生才新建海線的…？
說到海線這條鐵路，
那台灣會不會有機會出現第二條的縱貫鐵路呢？
從龍井岔出後經伸港、和美、鹿港、福興、芳苑、大城、崙背、麥寮、東勢…，
四湖、水林、六腳、朴子、義竹、學甲、將軍、佳里、七股、安南、台南合流。
最後只能說甲后線趕快建和海線完成全線雙線高架化啊！
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立春、雨水、驚蟄、春分、清明、穀雨。立夏、小滿、芒種、夏至、小暑、大暑。
立秋、處暑、白露、秋分、寒露、霜降。立冬、小雪、大雪、冬至、小寒、大寒。
01月、02月、03月、04月、05月、06月、07月、08月、09月、10月、11月、12月。
鄭捷(性別:男,年齡:21歲,籍貫:桃園市中壢區),MRT藍(板南)線車廂內隨機殺死四人!
於2016年05月10日星期二(雨天)20:47~20:51間法警三槍決,21:11死亡(土城看守所)
。2017/04/26~3000達成!
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多開發一些橫向的區域路線銜接台鐵比較實際
魚骨的概念
事實上你舉的這些地區只要有公車就夠了
不認同海線高架
如果海線沒有對號車，完全只有區間和區間快
單線其實夠用了
海線對號班次也不多啊，主要分布在早晚
紅明顯，會建海線的原因影片已經有講，不是你印象中的
那樣
真正原因是滯貨事件,....
就滯貨事件，海線是拿來送貨的。畢竟山線經過台中這
個中部最大城市
把台中環線 (甲后成追) 弄起來，全線雙線，
最久 20 分鐘一班，會很方便海線人進市區。
不過既然是台鐵，那就不用期望太多。
想也知道是滯貨事件
內文的臆測可以改一改了
還是比較喜歡黑皮
說臆測也還好，因為也沒有任何證據證明哪種說法是對的
以前不是現在有聲有影留紀錄，那些文字敘述的資料
你又怎麼知道哪一個版本才是對的？
官方就一定對嗎？那可不一定
藍線或許比甲后線快呀！等藍線蓋好甲后線就更不需要了吧
理論上還是要，甲后苗南用得到
但由於是台鐵，很可能會一小時才有一班
那這樣就免了，不蓋也罷
就講過台中人進市區根本不用搭台鐵
不然捷運是蓋心酸的嗎
潭子清水呢？中央線XD 有效益嗎？
海線雙線化就很夠用了，不用高架
等新高市發展起來再高架也不遲 反正還很久
海線最大瓶頸還是代避跟拐道岔 台中段卡在代避 對號
車排點會優先走還好 但區間車很慘 苗栗段是拐道岔 區
間車還好 但對號車才剛加速到100又要減速50通過道岔
海線南段我覺得可以參考鹿港捷運 從金馬分岔 接著和
美、鹿港、二林、麥寮…. 台南再跟山線合併 一起進入
南鐵地下化
捷運橘線機場端 應該要延伸到靜宜大學附近接藍線
去沙鹿才方便
至於為什麼不直通沙鹿，因為坡有點陡
通清水就更不用想了，更陡
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