[分享] 環島高鐵既不可行也沒必要

chou5566 發表於 2021/10/29 下午8:59:51

看板Railway標題[分享] 環島高鐵既不可行也沒必要作者

(綠色是貪汙的顏色)時間Oct 29 20:59:51 2021推噓推:15 噓:15 →:61

2021-10-29 03:59 經濟日報 / 社論

交通部長王國材日前接受訪問時說，宜蘭高鐵和屏東高鐵未來都不排除有延伸的機會；他甚至還語出驚人地說，未來環島高鐵不是夢。由於這個餅畫得實在太大，立即引起多方面的議論，不知道是交通部真的有在進行相關規畫，還是王部長個人的即時性想法。我們認為環島高鐵這麼重大的交通建設案，牽涉到的不只是技術上的問題，還包括成本、需求，當然還有環評，甚至還牽涉到台灣的國土規畫，絕對不是交通部一個單位可以決定的。尤其是交通部長說未來在技術上是可行的，就說輕率地說出環島高鐵不是夢，絕非政務官應有的作為。

王國材部長說工程技術不斷進步，現在不容易做到的，不一定未來就不可行，所以現在選屏東和宜蘭高鐵的位址時，都必須把未來可能的需求考慮進去，這話是沒錯，但我們很擔心政府官員常缺乏完整的分析與評估，為了政績，或討好部分人，隨意炒作一下，相信這是國人都不希望看到的。

首先，我們同意交通建設的技術會進步，未來可能有更先進的技術，讓東部高鐵可以找到廊道來興建。問題是，即使技術可行，其興建成本會有多高？這裡的成本指的不止是財務而已，還包括可能更重要的環境成本。在財務成本上，以台北到宜蘭約60多公里高鐵約需要1,800億估算，從宜蘭站接到屏東站350公里，預估需要1兆以上的經費才夠。再說，鐵路運輸的另一個大問題，是其維護成本非常高，尤其是高鐵速度快，維護成本更是可觀，興建以後的財務上壓力更大。

從環境成本上來計算，可能就更有爭議了，因為東部人長期以來就希望有一條高速公路，讓他們可以更方便回家，但是蘇花高經過多少次評估，都因為環評過不了關，而最終只能選擇對環境衝擊較小的蘇花改。我們可以直覺地想一想，如果東部高鐵真的興建起來，高鐵列車以300公里的速度穿梭在東部諸多山洞之間，這些脆弱的環境承受得了嗎？從這個角度來看，是否興建高速公路會是更好的選擇呢？所以，從財務上或是從環評上來看，環島高鐵幾乎可以確定是不可行的。

再從需求面來看，即使有了環島高鐵，南部最大城的高雄人一般也不會選擇從東部走，因為距離較遠，票價一定較高，因此未來選擇環島的人會是以觀光客為主，會搭乘東部高鐵的還是以居住在宜花東的人口為主，但是這三個縣市人口分別為45萬、33萬與22萬，加起來剛好100萬，養得起這麼貴的高鐵嗎？

試想台灣西部超過2,000萬人，都讓現在高鐵的營運只能勉強打平，東部這麼少的人口，真的有需要一條昂貴的高鐵嗎？早先交通部規畫「西部高鐵、東部快鐵」，就是一個比較合理的計畫。如果為了達到區域平衡的目的，興建一條高速公路，可能比高鐵的可行性要高得多。

最令人擔心的是，很多政治人物喜歡拿重大建設當做政績，因此經常會畫大餅，而不去考慮可行性，只為了爭取更多選票。所以常常會在選前出現一些美麗的建設願景，到選後就不見了；更可惡的是，也有很多時候，這些重大建設可能是為了某一些人的私利而進行的，比方說，為了未來更大的建設，所以現在選址圈地的範圍也變得很大，讓更多利益團體得到龐大的不當利益（炒地皮是其中之一）。無論如何，環島高鐵與國土規畫、區域平衡、交通建設和環境保護都息息相關的重大國家建設，在沒有完整且全面評估之前，政治人物不應該輕易畫下大餅，或是做出承諾，這絕對是不負責任的做法。

https://udn.com/news/story/7338/5851198

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justdoit10/29 21:12這ID到處貼重工的評論

噓

victtgg10/29 21:23這種社論?XD 東部就算蓋高鐵，有限制乘客只能在宜花東區

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victtgg10/29 21:23間搭乘而已嗎?有限制戶籍宜花東的人搭乘而已嗎?

噓

mybfgf10/29 21:30不知所云

噓

wensjeng2310/29 21:38 這ID是來鬧的嗎？

推

gogodavid10/29 22:11時速超過300公里奔馳在東部，請問環境會怎樣嗎？真是

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gogodavid10/29 22:11莫名其妙呀

噓

krrvincent10/29 22:55ID關鍵字都出來了好了啦

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numbtch23610/29 22:58講事實阿，你西部人天天搭來東部？

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numbtch23610/29 22:58人口就是最重要的衡量指標，不用不承認

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numbtch23610/29 23:00環島高速公路都生不出來了，高鐵？

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numbtch23610/29 23:03等到有技術以後人口也減少到沒有那個需求了，還不如

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numbtch23610/29 23:03現有的好好改善

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OhmoriHarumi10/29 23:14環島高快速公路比環島高鐵重要很多。

噓

mattc123456c10/29 23:16看看北海道、山陰，拉蘇花安、花東塊和南迴改重要

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mattc123456c10/29 23:16不少

推

arisisu10/29 23:31贊同，不要為蓋而蓋

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svel10/29 23:41井底之蛙....

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ciswww10/30 00:26南迴的旅運市場應該不足

推

jgfreedom10/30 00:28就是優先順序的問題，明顯高鐵要排在高(快)速公路之後

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jgfreedom10/30 00:29資源有限，所以要將建設置於重點項目，高鐵沒這麼前面

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jgfreedom10/30 00:31當然，以現今人口減少的趨勢，未來如有規畫重大建設，

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jgfreedom10/30 00:32幾乎很難成形，也就是環島高鐵就只是個夢而已

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jgfreedom10/30 00:35整體交通市場仍以私人運具為大宗，所以公路將會優先被

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jgfreedom10/30 00:36考量，這點未來幾十年大概都不會變，不是你建大眾運輸

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jgfreedom10/30 00:37建設就一定會有人埋單，這點在花東更能體現。如果給花

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jgfreedom10/30 00:38東民眾投票表決高(快)速公路和高鐵，一定是前者大勝

噓

tyytt10/30 00:45只是說個預留以後環島延伸空間政治炒作成這樣真噁

推

KingChang71110/30 01:33支持這篇文章，屏東和宜蘭延伸線其實都沒有必要

推

birdy59010/30 01:40屏東或許還有變數宜蘭現在看起來是騎虎難下~

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birdy59010/30 01:41因為原本的直鐵計畫應該已經確定完蛋了

噓

williechen10/30 01:53其實如果高鐵不在宜蘭共站高鐵連延伸宜蘭的必要都沒

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williechen10/30 01:53有不如直鐵但直鐵給台鐵經營也是一團糟真的就不如

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williechen10/30 01:53維持現狀

噓

williechen10/30 01:56現在騎虎難下的是莫名奇妙要蓋到九樓的共站我想得

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williechen10/30 01:56到的大概只能換個部長才能解套….

推

jasonpig10/30 02:55環島真的沒必要

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jasonpig10/30 02:55主要客源都在中北部，誰要往南環阿

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jasonpig10/30 02:56就算是高雄要去花蓮，也是走既有高鐵到北部繞過去就好，

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jasonpig10/30 02:56沒必要再蓋一條高鐵從南環

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jasonpig10/30 02:57所以高鐵終極目標最多也只可能到花蓮

推

yftsai10/30 07:14不可行？來ptt問，這裡很多高鐵土木工程師，絕對可行

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Howard6131310/30 08:12宜蘭還是有必要吧，又不像屏東那麼多條路可以到西部

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Howard6131310/30 08:12其他縣

推

numbtch23610/30 08:40真的需求這麽大南迴跟花東線早就雙線化了

推

gigihh10/30 08:55台鐵經營直鐵狀況會糟嗎？我覺得還好吧！山海線都共存這

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gigihh10/30 08:55麼多年了，何況直鐵大部分都是隧道，完全不用擔心平交道

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gigihh10/30 08:55事故，營運風險已經降到最低了

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gigihh10/30 09:07而且直鐵路線也不太會有土石崩落的問題

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mingchaoliu10/30 10:59台鐵會電車線故障與車輛、號誌故障

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mingchaoliu10/30 11:00不然為何只想要高鐵與捷運？

噓

linlinme520810/30 12:50又是蚑那報

推

smiles011310/30 12:51怎麼沒人去思考宜蘭人口停滯多少是因為交通不便利

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smiles011310/30 12:51所造成的呢？整天抱怨房價高如果生活區拓展到宜蘭

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smiles011310/30 12:51房價少不只一半南港到宜蘭這區間很有潛力

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ciswww10/30 13:34宜蘭已太貴，拚房價沒搞頭

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hinajian10/30 16:16概念上同意，但是他的寫法怪怪的XD

噓

jago10/30 16:55這社論的邏輯已死。照這邏輯，那東部台鐵大家只會搭宜蘭~台

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jago10/30 16:56東這個區間，也只有宜蘭花蓮台東設籍的人在搭乘?國道5號的車

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jago10/30 16:57流通通都來自宜蘭縣40多萬人。我從新竹、桃園、台北都不會搭

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jago10/30 16:57鐵路到宜蘭、花蓮、台東 XD

噓

chiangww10/30 17:32海南島怎麼就必要了？蓋好很多年了，別被笑太久好嗎？

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ciswww10/30 17:47首先要證明海南島必要

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Erik650210/30 18:13時間就是金錢，

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Erik650210/30 18:13環島高鐵我讚成。

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Erik650210/30 18:13但高架對景觀殺傷力很大。

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poloneya10/30 21:20能環島當然好..但是想想東部頻繁地震就...

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hinajian10/30 22:04不能為環而環啦

推

coffeemilk10/30 22:14花東長隧道遇到花蓮那種一年就釋放好幾次規模4～6的地

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coffeemilk10/30 22:14震，似乎維護上不太容易

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ciswww10/30 23:05那北迴長隧道咧？

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wcc96010/30 23:27阪神大震災時山陽新幹線隧道反而沒什麼事主要災情在高架

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wcc96010/30 23:32地質另當別論基本上照某樓講的要做也是道路先再談高鐵

噓

hune10/30 23:36重工的新聞根本沒有參考價值

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wcc96010/30 23:36或日本至少也先從在來線改良開始但台灣的大概因為只會做

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wcc96010/30 23:37便當所以直接就要高鐵了

推

misson10/31 12:25到宜蘭，然後同月台轉乘提速到180km的台鐵就好

推

et1111710/31 16:45把東部台鐵改成高鐵

噓

bingxuan10/31 17:21以前是不是有社論說台灣不需要蓋高鐵,要不要查一下!

噓

bingxuan10/31 19:09高鐵在1990年提出來要蓋的時候,社會及輿論都一片反對!

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bingxuan10/31 19:10現在大家爽爽的坐,都忘記當時提出的反對聲浪有多大!

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hinajian11/01 00:50你也看看1990的輿論氣氛講話的是不是都同一掛人馬

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hinajian11/01 00:511990人口成長率多少現在人口成長率多少

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hinajian11/01 00:51還有表態要不要蓋的人對這東西的理解是否充足

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bingxuan11/01 08:40當時候政府如果因為輿論就不蓋,台灣就更落後了!今亦然!

噓

wonderverge11/01 11:23高速穿梭在山洞間就不行嗎？XDD

推

numbtch23611/03 09:51事實上就不需要，以爲東部人流撐得起？

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numbtch23611/03 09:54西部還有商務客，東部以爲靠觀光撐得起？

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numbtch23611/03 09:56現有升級加雙線化運量有剩到不行

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numbtch23611/03 09:57h大說人口成長率，現在是負的唷XD

推

numbtch23611/03 10:10這篇講的就很正常，一堆人氣噗噗XD