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Fw: [新聞] 綠營前黨工一番話影響高鐵系統決策?旅

看板Railway標題Fw: [新聞] 綠營前黨工一番話影響高鐵系統決策?旅作者
zzzz8931
(宅男)
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作者: zzzz8931 (宅男) 看板: Gossiping
標題: [新聞] 綠營前黨工一番話影響高鐵系統決策?旅
時間: Sun Dec 26 00:27:31 2021

綠營前黨工一番話影響高鐵系統決策?旅日出書獲邱義仁、鄭文燦力薦

https://www.storm.mg/article/4118150

顏振凱 風傳媒

美中對抗情勢,形成台日關係更緊密的外在結構,最近上市的「我在日本的24hr」暢銷書,以旅居日本台灣人視角介紹日本常民社會,作者是一位在民進黨中央任職近20年,還曾當面挑戰前台灣高鐵董座殷琪,力陳台灣高鐵不應採歐洲系統的前黨工陳威臣,他的著作不僅獲得台日關係協會會長邱義仁推薦,和陳威臣同事多年的桃園市長鄭文燦更幫忙寫序。陳威臣在12月25日要舉行新書發表會。

陳威臣是上世紀末林義雄任黨主席時代進入民進黨中央黨部任職,直到2016年蔡英文當選總統之際才離職,隨一直在日本工作的太太定居東京。

鐵道迷陳威臣直諫前高鐵董座殷琪 推薦日本鐵路系統

陳威臣在文化大學就讀時,念的是農學院的園藝系,卻因酷愛鐵道攝影,對日本有了濃厚興趣,大學時修通識日文後,開始自習日語,本來只是日本文化的愛好者,常到日本旅行,沒想到和台灣企業外派東京的太座結緣,離開民進黨中央的工作,到日本生活,不僅當起家庭煮夫,也能更近身觀察日本。

陳威臣是鐵道迷,一開始熟悉的外國鐵路系統是建構今日台鐵基礎的日本,雖然學的是園藝,但除了愛好文史,愛拍照,也精通電腦各種系統,一開始到民進黨中央服務,主要負責資訊室業務,當年他剛到黨中央,雖只是一位小幹事,但在一次林義雄為了彰顯民進黨有執政準備,安排的系列財經專題講座上,請來還在籌建高鐵的前高鐵董座殷琪,陳威臣大膽舉手發言,向殷琪直薦日本系統才適合台灣,讓人印象深刻。

當時台灣高鐵正在籌建,還未確認要從本擬的歐洲系統,改換成日本系統,殷琪接受林義雄的邀請到民進黨中央演講,剛到黨中央上班沒多久的陳威臣在殷琪講完後,大膽舉手力陳,以台鐵第一批自強號採用英國打造列車,冷卻系統卻常出狀況,認為歐洲系統不適合台灣,力主台鐵應和日本新幹線合作,讓殷琪留下深刻印象。

殷琪結束演講後,特別趨前向陳威臣致意,還留下名片,請高鐵相關幹部要保持聯絡,台灣高鐵日後決定改採日本系統,陳威臣或許也有小小的貢獻。

陳威臣隨太座定居日本 不忘投書台灣媒體介紹日本生活

除了會拍照,也好文墨的陳威臣,在隨妻旅日後,也常在「上報」、「轉角國際」等台灣媒體為文,介紹日本社會種種,其新書發表,除了邱義仁、鄭文燦等政界要角推薦,報導者創辦人兼執行長何榮幸、旅飯創辦人工頭堅、旅台日本作家片倉佳史等藝文人士也都有推薦,陳的書內容分為三個章節從早飯、超市購物、丟垃圾、晚餐應酬的「日本人的一天」,介紹情色、藝文、體育賽事的「日本人的吃、喝、玩、樂」,再到「日本限定!節慶、祭典」。

身為日本通的陳威臣在前言也寫到,「這本書並非指導手冊,只是個人在日本的生活經驗談,無法面面俱到,但仍希望可以讓大家了解在日本生活的有趣之處,並能從中一窺日本人的日常。」

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: zzzz8931 (114.37.169.157 臺灣), 12/27/2021 19:08:16 ※ 編輯: zzzz8931 (114.37.169.157 臺灣), 12/27/2021 19:08:29

iddqd12/27 19:34陳先生也是鐵道迷,本人和他在內灣新小月台BBS站是好朋友耶

iddqd12/27 19:34,現在我跟他在PTT已經失聯很久了....

GeoffreyG12/27 20:37搞到現在台灣高鐵被日本系統綁架買車比飛機還貴

GeoffreyG12/27 20:37有什麼好炫耀

GeoffreyG12/27 20:40一組50億當台灣人盤子敲

GeoffreyG12/27 20:45殷琦主導的BOT最後也失敗財改黯然退場

GeoffreyG12/27 20:46政府被迫接收有什麼貢獻?

GeoffreyG12/27 20:47說好政府零出資結果是政府挹注幾百億

JRhokkaido12/27 20:48用歐洲系統也不一定比較便宜吧

GeoffreyG12/27 20:48高鐵BOT就是笑話一場

JRhokkaido12/27 20:49欸不對啊,他對英國阿婆有意見喔

corp12/27 21:27也太看得起人家了,只是推日本新幹線而已,特規是台灣高鐵自己

corp12/27 21:33搞出來,台灣高鐵自己沒考慮到歐日混合系統,未來衍生的問題

corp12/27 21:35這個過要自己背

abian74612/27 21:49台灣的環境比較適合日系吧

abian74612/27 21:49這個其實不用太政治化

abian74612/27 21:50不過日系車感覺越來越貴的感覺 難怪3000怎麼改用便宜的

abian74612/27 21:50寶捷椅

GeoffreyG12/27 22:10台灣高鐵會歐日混就是政治干預的結果

raven754812/27 22:10用寶捷椅喔?阿不就設計時台鐵一直吵說要國產化比例?

GeoffreyG12/27 22:11結果搞事的已經掛了留下歐日混系統難題給後人

GeoffreyG12/27 22:12台高還因此賠償給歐鐵一堆錢

GeoffreyG12/27 22:15國產化比例感覺是政府要求的從台鐵到高鐵每次有新東西

GeoffreyG12/27 22:15都要求國產比例

GeoffreyG12/27 22:15之前高鐵維修車國產六成還被罵太低

GeoffreyG12/27 22:16座椅國產感覺再所難免

s21mo902512/27 22:21確實……歐規車第一個不適合台灣氣候 再來就是台灣人口

s21mo902512/27 22:21密度高 需要能一次載比較多乘客的日本車

s1an12/27 23:45座椅國產化沒問題 但是品質要跟上啊

omkizo12/28 00:04半桶水鐵道迷自己以為專業 利用政治的黑手推日系規格 就算

omkizo12/28 00:04整套高鐵被日本綁架了還可以沾沾自喜出書 找大佬寫推薦序

omkizo12/28 00:06我從沒看過如此厚顏無恥之人

GeoffreyG12/28 00:25歐鐵也不一定就不適合,同期的KTX夏季高溫也是很熱也沒

GeoffreyG12/28 00:25有他說的問題

GeoffreyG12/28 00:27編組比台鐵高鐵長一些但是運量差不多

GeoffreyG12/28 00:28都是近千人

GeoffreyG12/28 00:28看不出一定要改日系的優待在哪?

GeoffreyG12/28 00:30如果說一開始就決定日系也就罷了,都已經用歐系半途又

GeoffreyG12/28 00:30改日系

GeoffreyG12/28 00:31還違約賠一堆錢

GeoffreyG12/28 00:32還說他有貢獻

GeoffreyG12/28 00:33我呸

allenmau12/28 00:41照他這種說法,在鐵道板對高鐵宜蘭站有發言的,都對選址

allenmau12/28 00:41有小小的貢獻,以後版友出書可以把這段過往經驗放進去。

tsuyoshi250112/28 00:55高鐵改日系的關鍵就岩里桑呀,其他人能有啥能力呀?

JRhokkaido12/28 07:06高鐵最大的問題是日歐混血,搞的現在買車超不方便

wang96061512/28 07:14當初改日系真正的契機是艾雪德事故跟921

wang96061512/28 07:15而且到今日的德鐵也是三天兩頭事故

wang96061512/28 07:17TGV到是很耐操 韓國還是溫帶 西班牙那個沙漠才好玩

corp12/28 07:26高鐵請了一堆鐵道人才,整個公司都沒人考慮到特規衍生的問題

corp12/28 07:34興建初期條件相對好談,如果當初有取得專利使用權,也不用...

wang96061512/28 07:34台灣高鐵的歐日混問題其實也不是什麼天大的問題

wang96061512/28 07:34或者說根本沒這個問題

wang96061512/28 07:34問題出在東海依照LGV邏輯設計的ATC

wang96061512/28 07:34LGV在歐陸本身就有TVM跟ETCS甚至還有LZB在運作

wang96061512/28 07:34而且三套系統也是分別為法加德商供應

wang96061512/28 07:34ATC的問題在於東海死抓著不供應給他廠使用

wang96061512/28 07:34(其實也不見得是如此 歐商敢標一定有辦法整合)

wang96061512/28 07:34高鐵直接自行邀標改系統

wang96061512/28 07:34未來的購車 號誌套件由高鐵採購提供

wang96061512/28 07:34再爛 ABS三社解決不了

wang96061512/28 07:34了不起再轉包給歐陸生意做很大的H社

wang96061512/28 07:40其實台灣高鐵的案子裡 除了東海

wang96061512/28 07:40西門子的條件應該最好 至少在車輛供應實例下

wang96061512/28 07:40他是唯一有EMU的

wang96061512/28 07:41阿爾斯通只有TGV 阿龐的高鐵系統賣給日立了

facebookig12/28 07:53選日本系統是正確的,歐洲系統意外還不少,推文怎麼不

facebookig12/28 07:53說呢?呵呵

corp12/28 07:57錢錢錢,要多花錢砍掉重練,對私人公司是他家的事,對半國營

corp12/28 07:59全民就覺得是弊案,跟不爽

corp12/28 08:10跟東海買不到專利.宜蘭高鐵就直接換新系統新車,先行驗證測試

facebookig12/28 08:35歐系高鐵一天到晚出事怎麼不敢講呢?呵呵

GeoffreyG12/28 09:00樓上問題在如果覺得日系合適一開始就要選

GeoffreyG12/28 09:01不是搞到一半突然更換還違約賠錢

GeoffreyG12/28 09:01弄出一個歐日混血

GeoffreyG12/28 09:03最後造成的問題還要全民承擔

mstar12/28 09:05怎麼不去怪當年 DB 搞出那麼重大的意外?

GeoffreyG12/28 09:19台灣高鐵合約有說德國高鐵出事就可以終止合約違約?

GeoffreyG12/28 09:21如果覺得歐系有安全疑慮當初為啥又簽約?

GeoffreyG12/28 09:22合約可以這樣說終止就終止?

GeoffreyG12/28 09:27照這邏輯福知山出那麼大事故有簽約用那個系統的都要解

GeoffreyG12/28 09:27約並怪到它頭上?

GeoffreyG12/28 09:31按這樣說假如日本新幹線在台高鐵簽約後出事故是不是又

GeoffreyG12/28 09:31要解約換系統?

GeoffreyG12/28 09:33當初台灣高鐵解約如果站得住腳還要需要賠償人家違約金

GeoffreyG12/28 09:33二三十億?

tn006212/28 11:41搭過歐系跟日系就知道,真的日系在旅運上比較適合台灣

tn006212/28 11:43可以改就改,賠錢就賠錢,政策錯誤要罵就罵

Slzreo172612/28 11:46福知山是人為事故欸...

tn006212/28 11:47福知山的狀況用什麼系統都一樣啊,急是要趕車

GeoffreyG12/28 13:41福知山如果ATS系統有設計好彎道就不會讓他飆那麼快

GeoffreyG12/28 13:41人為加系統都有問題

wang96061512/28 17:13台灣高鐵的日本號誌是事實就是讓他扛過甲仙地震

wang96061512/28 17:13而當初德法聯盟的外銷方式是極為噁心的利益分配

wang96061512/28 17:13在前有AVE 吃LZB號誌的TGV

wang96061512/28 17:13給台灣完全沒用過的BR402+雙層車廂

bw21212/28 21:36當年歐洲隊的組合真的神奇 ICE2的頭配TGV duplex的車廂

bw21212/28 21:37不知道是不是為了讓A跟S兩家利益平分

fffa200812/28 21:47事實上當年不管投標者跟外商都有政治計算

fffa200812/28 21:48不過後來改歐日混還是利大於弊 畢竟傷神系統總比車禍好

fffa200812/28 21:49另外就是歐洲之星要是跑現在8xx應該時間會更難看

fffa200812/28 21:52不過真的要用歐系還不如純正的TGV

fffa200812/28 21:57樣品車那種醜樣跟破壞原TGVDuplex的車頭車廂抗風阻設計

fffa200812/28 22:01就是樓上wang大提到的事情的結果

fffa200812/28 22:02當然那種設計真要多虧當年時任某部長

fffa200812/28 22:05不過當年要是中華高鐵得標就不會有這麼多爭議就是

fffa200812/28 22:09至於陳先生的話有牽涉到政治的事情還是低調點比較好