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[閒聊] 桃鐵地下化SJ01標臨時軌電子聯鎖公開閱覽

看板Railway標題[閒聊] 桃鐵地下化SJ01標臨時軌電子聯鎖公開閱覽作者
ELYC1x
(112railotaku)
時間推噓13 推:17 噓:4 →:24

前言:
桃園鐵路地下化目前已跑完綜規、環評等行政程序,按照鐵道局網站的公開資訊,目前
已完成基本設計,正在進行細部設計,最後一個關卡應該就是招標順利與否,攸關能否
照核定期程切換通車。雖然這項計畫有不少人不認同,但木已成舟,既然已經確定要做
,就還是將少數有公開的細節分享出來和大家討論,未來兩三年裡若鐵道沿線有出現變
化,也能大概知道是發生了什麼事。

機關名稱:
交通部鐵道局

標案案號:
111CX006

標案全名:
「臺鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫」 SJ01 標臨時軌電子聯鎖系統工程

公開閱覽期間:
111/01/26~111/02/07

臨時軌工程內容概述:
桃園鐵路地下化受制於沿線用地,施工期間免不了需將既有軌改道至臨時軌,以便進行
施作時需佔用地面空間的工項。依據綜規報告書與設計成果,桃地計畫的臨時軌預計分
兩階段進行,從圖說中可窺知其複雜性。

【第一階段】:111年中年底施工~112年中113年初切換
將既有軌移至更山側(桃園鳳鳴間為海側),以便進行海側連續壁工程。
桃園站:北側將會調整線形,站內不變。
內壢站:改用臨時站辦客(預計明年7月啟用),由臨時東西正線包夾既有第三月台使用。中壢站:切換至現山側施工中的C003標臨時月台(預計明年6月啟用)。
鳳鳴站:切換至山側臨時軌,但車站月台尚未啟用。
平鎮站:不屬於本階段。

【第二階段】:114年中或115年中切換
將臨時軌轉移至既有軌更海側處,與前期完成之海側連續壁共構的軌道支承版或路外基
地(如:中壢南側承德路)之上,直到永久軌切換為止,以便施作山側連續壁及後續開挖
施工。
桃園站:北側線形調整,站內不更動。
內壢站:再次切換,改用較海側,約現第一、二股道處,軌道版上的臨時島式月台。
中壢站:再次切換,較出乎意料,也會改用前站側現第一月台至第三股道處新建的第二
階段臨時月台,而非繼續使用現後站側施工中的部分,相當於C003標的臨時月
台只有兩年出頭的壽命(112/6~114/7)。另配合機捷穿越前站圓環處改為明挖
覆蓋隧道施工,據悉又會再建一座臨時前站(CJ03標),而非原先沿用既有前站
大廳的計畫。
鳳鳴站:照原定113/03/31啟用車站月台。
平鎮站:照原定115年底啟用,屬於二階的範疇。近日開工的所謂「CJ01標先期工程」
應是一階臨時軌及山側連續壁、軌道版,不含車站月台。

其實第二階段臨時軌有很大一部分與6年多前解約的高架化臨時軌重疊,但由於地下化
施工需求,因此必需先將前期臨時軌與部分建物拆除,待海側連續壁、軌道版等完工後
再重新鋪軌通車,實在有些浪費。

公開閱覽連結:
https://reurl.cc/Qj4Z62
有興趣者,建請把握機會下載資料。

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.238.124 (臺灣)
PTT 網址
※ 編輯: ELYC1x (223.137.238.124 臺灣), 01/26/2022 11:14:34

mackywei01/26 11:16其實你解說的還挺清楚的,只是感覺字好多都擠在一起....

※ 編輯: ELYC1x (223.137.238.124 臺灣), 01/26/2022 11:30:17

mackywei01/26 11:35喔,更清楚了~不好意思添麻煩了。^^;;;;

JRhokkaido01/26 11:59這篇類似一個懶人包的概念

IanLi01/26 12:25臺灣真的很有錢,施工說改就改

hn948041201/26 12:39建設百年

weijidai01/26 12:54招標 都計變更跟徵收談了嗎 南鐵這塊搞超久

Mso01/26 13:08感謝分享。終於看到德育路那段要怎麼蓋了。

babosa63301/26 13:09拍拍屁股走人,24%溜逸的話直接無動力溜去南港甚至汐科

babosa63301/26 13:15民眾忍得住+8年尖峰平交道也是很能忍,高架化早就跟台

babosa63301/26 13:15中高架站一起通車了,比台中慢3年~5年也可以接受,這麼

babosa63301/26 13:15會忍 直接凍結預算,全拿去蓋桃園的高架捷運、輕軌,全

babosa63301/26 13:15國人民還比較能接受

KingChang71101/26 13:25誰尊重交通專業,誰不尊重,相信大家都很清楚

kashima22801/26 13:35照罵高雄的人就是高雄黑的邏輯來看

kashima22801/26 13:35樓上那些不就是桃園黑?

a5mg4n01/26 18:17台中的話,以台中站現在這運量就常態塞爆來看,高架化實在

a5mg4n01/26 18:17不太樂觀

hn948041201/26 18:44台北以前給你四軌有比較好嗎

Stan600301/26 18:54台中那個月台寬度蓋在異次元也是塞爆啦

Stan600301/26 18:55還是你覺得台北月台不擠?

GrafRaphael01/26 19:13台中車站的問題是月台蓋得不夠寬

GrafRaphael01/26 19:14中工處的問題,可能地下化月台問題也無法解決

QF2200DA01/26 19:35文史團體吵要保存月台的鍋 鐵工也是配合的而已

crazy20301/26 20:13有時候會想:台中四股真的不夠用嗎?當初若蓋成兩島四

crazy20301/26 20:13股,月台就能蓋寬一些

YellowWolf01/26 20:27

scitamehtam01/26 21:38推,希望準時開工

alexj01/26 21:42很難準時開工啦,就算準時開工,土木底類成那樣...

omkizo01/27 10:35地下化要成真了 唉

omkizo01/27 10:39一句二等公民就改地下化 尊重專業在台灣是個笑話

※ 編輯: ELYC1x (223.137.238.124 臺灣), 01/27/2022 10:47:43

JRhokkaido01/27 12:57台灣94這樣,重點是一堆人還覺得這樣很好

Metro123Star01/27 14:11台中的問題 月台不夠寬但可以在整段月台都設置出口

Metro123Star01/27 14:11減少下車旅客在月台上面需要移動的距離

Metro123Star01/27 14:12月台都有15節車廂長了 出口應該要有北中南三處

Metro123Star01/27 14:12而不是只有中間一大塊把人都擠在中間

bking01/27 23:31到底是誰說完工時間只多2、3年...

scitamehtam01/28 16:23高架化當初延遲幾十個月了..,當時縣長根本處理不

scitamehtam01/28 16:23了,直接放在那,現在至少推動力

ELYC1x01/28 17:59的確,最早是開支票預計2025年切換,但抱歉,2025有些路段

ELYC1x01/28 17:59連臨時軌都還沒切好,還沒開挖

crazy20301/29 01:50那些臨時軌還是高架化時期就做一半的

a5mg4n01/29 08:49臺北通常只是看起來擠,還是可以通行,要嚴重到臺中的程度

a5mg4n01/29 08:49則是特殊活動時

a5mg4n01/29 08:51地下化的話往上往下都能設計月臺出入口,不像臺中只能往下

a5mg4n01/29 08:53且地下化的話,還能試試疊式