Re: [新聞] JR東日本氫氣燃料電池列車 可望2020啟用
JR東日本在今天公布列車外觀和內裝
https://www.youtube.com/watch?v=DVbbi_XP-qo
https://news.mynavi.jp/article/20220218-hybari/images/001l.jpg
單純用蓄電池供電的話大約可行駛30公里，蓄電池+燃料電池混合大約可以行駛140公里
預計下個月開始在南武線(川崎～登戸)、南武線支線(浜川崎～尻手)、鶴見線試驗
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推 roy1123:聽說把住址打出來會變米字號呢 我住***************** 02/18 13:54→ hopeofplenty:測試一下 ********************** 02/18 14:17→ tddrean:*****************真的耶 02/18 14:25→ Kovan:***********怎麼打不出地址! 02/18 14:28→ jimmy00102:台中市西屯區四川東街33號 02/18 14:50→ jimmy00102:幹!!!! 02/18 14:51
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這...顏色...
沒有拉電車線嗎？
難得被驚艷到
用在短途支線 車輛電氣化免架線
終點站設充電架線（給蓄電池）
那是數位迷彩嗎(x)
而且如果成功，架線就可以拔掉了
終點站站內架線充電感覺就像男鹿線
這配色是露天游泳池上面那個彩帶（？）吧
這很合鐵美學
不知台鐵會不會引進
感覺正式量產之後會剝掉 像E301那樣
這是 9 字頭的試驗車啊，本來就不會量產。
2020年啟用?現在已經是2022了
南武相關的支線都已經電氣化，感覺JR東想省掉像合鐵電力
段的單位
呃……台鐵？
這個內裝實驗性質而已吧，不然真的太花了
這是只會小規模用在支線嗎？
燃料電池其實是比鋰電池理想的電能解決方案，但技術難突破
竟然有窗簾 這車設計定位？
當初就打算投入南武支線跟鶴見線的話不太像會有窗簾
或許未來也會移到其他路線再測試？
滿醜的...
接受投訴了吧? JR東雖認為它們的車有抗UV玻璃不用窗簾，
但持續有旅客投訴沒窗簾
140km也太短
抗UV玻璃沒法完全隔離可見光啊，刷手機會被閃爆
140是極限了,現在最大問題就是氫燃料電池的技術突破，如果
不行的話可能又得轉成集電弓充電模式
乾脆取消窗戶就好了吧?
現在LED燈那麼便宜,幾十年下來的電費可能還比窗戶低
燃料電池遠比鋰電池差吧?
有鐵路的地方用電通常不是大問題,但氫氣不論在哪都是大問
題
因為這列是試驗車才有窗簾,客艙是要招待VIP試乘用的
如果學蒸氣那樣掛一節燃料車不知道能不能增加續航
掛一節燃料車沒啥意義吧，至少這型車好像沒有長途行駛
的需求。
同樣都是二節，歐洲的氫燃料電池車續航力超過500km, 儲存
壓力也比較低