[情報] 西九州新幹線 9/23開業

cyit1502/22 19:54蛤，時間過那麼快已經蓋好要通車了？？

JRhokkaido02/22 21:20西九州這段本來就沒有蓋很久，是模式喬很久

hn948041202/22 21:29是佐賀那邊喬很久而且到現在還沒有結果

nelsony121602/22 22:31佐賀呀佐賀

TWN4802/22 22:38畢竟很難找到人願意出幾百億來降級自己的交通。

tiesto0620202/22 23:41說不久其實也蠻久的，2008年開始動工，那時還是按照

tiesto0620202/22 23:41最初的FGT計劃

tiesto0620202/22 23:44不管是完整規格還是迷你，我看真的把佐賀接起來也是

tiesto0620202/22 23:44有生之年系列

tiesto0620202/22 23:45幾百億的錢，中央根本不會出不起

wcc96002/23 00:12不會出不起 但也不能破例

tsuyoshi250102/23 01:25講白一點，長崎的預估營運人潮效益不大，畢竟長崎已

tsuyoshi250102/23 01:25經退到九州五大城市之外了（現在是第6位人口約45萬

tsuyoshi250102/23 01:25人）。不然早就會想辦法把它接起來了。而佐賀方更

tsuyoshi250102/23 01:25不用說了出錢給鄰居爽自己還要多花錢，很難妥協啦。

nozomi902/23 04:56現有特急かもめ博多到長崎大約兩小時！這個西九州新幹線

nozomi902/23 04:56才省約半小時！很雞肋啊

JRhokkaido02/23 07:03佐賀真的是有生之年系列

tiesto0620202/23 08:40可是現有全在來線的特急海鷗號，是九州的黃金路線，

tiesto0620202/23 08:40長崎本線也堪稱日本前幾大特急街道之一，疫情前班距

tiesto0620202/23 08:40是半小時一班車，完全屌虐其他交通方式

tiesto0620202/23 08:41載客數日本在來特急全國榜上有名的（當然這是疫情前

tiesto0620202/23 08:41）

tiesto0620202/23 08:46當然接力最多省半小時，還得平行轉乘多換一次，從熊

tiesto0620202/23 08:46本、鹿兒島上來的人更要換兩次車….

tiesto0620202/23 08:47沒啥誘因

omkizo02/23 09:48沒有平行轉乘喔

tiesto0620202/23 10:04不是有說武雄溫泉是平行嗎？跟當年新八代一樣方式

omkizo02/23 12:13喔抱歉 再看一下是有

tsuyoshi250102/23 14:09有接力海鷗啦，但一天可能沒幾班就是了，畢竟沒了在

tsuyoshi250102/23 14:09來線的海鷗，還是有綠，豪斯登堡要往佐世保

tiesto0620202/23 14:52不對哦，接力海鷗不是會跟新幹線一樣班次數，而且跟

tiesto0620202/23 14:52當年接力燕子一樣，速達配速達，各停配各停，因為綠+

tiesto0620202/23 14:52豪斯登堡並沒有配合平行轉，只有接力海鷗的排點會無

tiesto0620202/23 14:52縫接軌做平行轉乘

tiesto0620202/23 14:53砍掉的是往肥前鹿島那邊的舊版海鷗，所以鹿島市才一

tiesto0620202/23 14:53直出來靠杯JR九

tiesto0620202/23 14:53（接力海鷗只會開到武雄而已）

Tachikoma8802/23 15:14佐賀繼續卡