[問題] 要公司化，台鐵要怎麼增加利潤

rerun04/22 22:25台鐵便當加入團膳市場,打入學校伙食餐廳

railman04/22 22:26印製鐵服員月曆？

watanmila04/22 22:33台北高雄漲到1500

panzerbug04/22 22:35土開、小站減員、不停

pk999304/22 22:39未盈利前，所有董事領基本薪資25k!

chadhsieh04/22 22:41那五樓去幹董事啊

j2180204/22 22:45樓上幫酬庸仔抱不平喔 笑死

weijinsusu04/22 22:53便當開放加盟，北中南建中央廚房

ayuhb04/22 22:56土地賣一賣 這樣至少有一年是賺錢的

sziwu110004/22 22:59要追求利潤極大請左轉去開好市多或7-11

journey121404/22 23:00調整票價結構，不要直接用

journey121404/22 23:00里程計費，短程漲、長程持平

journey121404/22 23:02東部都是滿滿的3000之後，開一堆西部或跨線普悠瑪（

journey121404/22 23:02尤其北中），跟客運拚時間優勢

journey121404/22 23:04加強運輸台北-豐原、桃園-台中這種高鐵沒優勢的點，

journey121404/22 23:04甚至可以跟高鐵拚

journey121404/22 23:10還有桃園-台南

splong04/22 23:10賺錢？連假需求高的時候還會特價賣呢，怎麼賺？

kevincgg04/22 23:11外包,便當都開始外包了

splong04/22 23:14整個票價結構就不是以賺錢為目的，為何公司化後要追求利潤

splong04/22 23:14？

pxhome04/22 23:52賣便當送車票

wadadihaga04/22 23:58成立自己品牌的百貨公司、飯店、車站改建蓋商辦

panzerbug04/23 00:14假日除了花東實名票，通通加乘倍率

panzerbug04/23 00:14員工1.33不用錢喔

panzerbug04/23 00:16通勤時段賣有座特急，派警力和精算人力在台北站出口，

panzerbug04/23 00:16站票通通兩倍

panzerbug04/23 00:16占便宜占幾十年，台鐵比公車還便宜，還錢啦

panzerbug04/23 00:17然後北部大通勤站月台賣立食、社畜吃完再回家

jimhall04/23 00:27像uber下雨連假通通加價賣，上下班瞬間爆大量，票價直接

jimhall04/23 00:27加倍，最後一個上車可能比第一個貴10倍

jimhall04/23 00:28高鐵客運捷運有共構的直接毀約重談判，貴到你高鐵不敢停

jimhall04/23 00:28靠，直接打擊到高鐵倒

journey121404/23 00:49普太3000加價，自強編組夠之後，廢除區間快、莒光，

journey121404/23 00:49全改自強，定期票/電子票證只能搭區間

journey121404/23 00:49九折取消

journey121404/23 00:50出租閒置土地/空間

journey121404/23 00:51莒光全改鳴日，搞頂級旅遊市場

journey121404/23 00:52100/300/1200等舊型列車開專列/郵輪式，或是比照藍

journey121404/23 00:52皮，盡量撈錢

journey121404/23 00:53還有手莒

jackas10304/23 00:55先把電子票證九折拔掉，然後看著JR抄作業

Ron5132004/23 01:06大概只能把公司化的19個酬庸董事砍到剩3個

cic201404/23 02:05100~300恐怕是連開都不敢

jason5678tw04/23 02:23土地被收回去 民代綁架 不漲價政策 要怎麼有利潤

trains04/23 02:27發行流通股票

jht04/23 03:45這就是公司化最主要的目的之一啊，藉由公司化，規避國有財產

jht04/23 03:45法的限制，做土地資產開發、活化。

neo99904/23 06:26人員砍砍用列車本位，大站留個運轉副座打號誌就好，什麼運

neo99904/23 06:26轉員號誌員都可以砍了

edenknight04/23 06:27多角化經營

jht04/23 06:46列車本位是只要有司機和車長就好，號誌CTC，副站長都不用。

neo99904/23 07:03這樣少個人在無線電鬼吼鬼叫，很不方便(?

thailand04/23 07:05撤掉剪收，補票手續費最低一百元起跳

hip416004/23 07:07咦？那晚上斷電封鎖呢？

neo99904/23 07:08有需要斷電封鎖那天站長自己下來輪夜班啊

carb62804/23 07:11車站車廂廣告極大化 燈箱月台貼好貼滿

carb62804/23 07:14站名廣播跑馬燈加入贊助廠商

oboesoul04/23 07:27辭退一堆米蟲職員 加入新血就沒問題了

abc149404/23 08:08漲價

weworld198404/23 08:25花東車票改成競標方式，也取消實名制

oceanman04/23 08:48加票價啊，目前夭壽便宜

neo99904/23 09:08其實到公司化那時優退方案啟動就很多人不幹了，合鐵算的

neo99904/23 09:08很精

JRhokkaido04/23 09:13漲價、活化土地（俗稱炒地皮

sfsf04/23 09:16就我的觀察，現在真的很普遍有人力分配笨拙的點啊，

sfsf04/23 09:16例如一個剪票口站3個人閒嗑牙...

sfsf04/23 09:21另舉一例，高鐵台中站跟台鐵新烏日站緊鄰，高鐵站一營運就招

sfsf04/23 09:21商招滿，新烏日站卻閒置好久好久，為何台鐵這麼不會做生意？

azt91123104/23 09:42土地唯一解

azt91123104/23 09:42地下化美術館那麼大一塊地

azt91123104/23 09:42隨便就好幾百億

geesegeese04/23 09:59講一些公務員會的比較實在

geesegeese04/23 10:00台鐵變成運輸業太難了，還是維持衙門繼續爛

jht04/23 10:02合鐵不會做生意，有一個很重要的原因，就是卡在很多相關法規

jht04/23 10:02限制。

earthuncuttv04/23 10:02一節太魯閣普悠瑪升級商務艙

earthuncuttv04/23 10:04漲20% 然後再推8折早鳥票

lumia789004/23 10:18哪一站剪票口有三個站務員???我常從板橋搭車，只有一

lumia789004/23 10:18個剪票員，志工就兩個

lumia789004/23 10:20板橋剪票口只有一個站務員

lumia789004/23 10:21哪個車站有三個剪票員？？

amilus825004/23 10:56所以我相信公司化後台鐵可以進步

willy121504/23 11:28列車本位就留一、兩個人顧月台了吧，不需要運轉員了

small2804/23 12:19跑馬燈宣傳考選部招考訊息要收租啦

start091704/23 13:19一二級主管 董監事沒盈餘不支薪

g1004/23 13:27漲票價

evanzxcv04/23 13:34土開 副業 百貨量販旅館旅遊等等開好開滿

evanzxcv04/23 13:35彈性票價 漲短程 尖峰假日加成

evanzxcv04/23 13:35商務艙 套裝精緻旅遊行程

neo99904/23 13:36跳軌、闖平交道自殺的求償求滿

krs601104/23 14:32短程調漲，長程折扣

usercode04/23 15:32漲價、沒人搭的小站廢站或叫地方政府出錢維持、直達車

usercode04/23 15:32只停大站，這些都做到就很有競爭力了

zx246800tw04/23 15:33車種不建議縮成2種，票價倒是可以縮成2種

zx246800tw04/23 15:33車子很夠用那就停靠站標準化減少跳蛙及自定義停靠

zx246800tw04/23 15:33https://i.imgur.com/qoV240J.jpg

zx246800tw04/23 15:33https://i.imgur.com/ajEnSw2.jpg

zx246800tw04/23 15:38不需要舊型城際來跑IC等級的車，新車數量夠沒那個必要

zx246800tw04/23 15:38https://i.imgur.com/nemw1QG.jpg

enjoyyou04/23 15:51公股還是最大的話 價格說真的不會變太多 就組織效率提升

enjoyyou04/23 15:51但台鐵長期缺人下 要提升效率 有段陣痛期要走吧

jht04/23 16:05合鐵人力配置很詭異，缺人的一直在缺人，補了人不久後又跑掉

jht04/23 16:05；也有一些米蟲，每天都在爽爽過，等著領錢、退休。

zx246800tw04/23 16:26普太雙人乘務就是笑話

hyde71103404/23 16:32票價先漲吧，我就大力支持公司化

balllee04/23 16:48某分駐所就是這樣啊,人力不足到檢查工作採預約制,目前到

balllee04/23 16:48五月底的額度都滿了～

ozaki198604/23 18:01開除冗員阿

trtc04/23 22:30是真的應該要改成列車本位制，另外閉塞區間要縮小加密，搭配

trtc04/23 22:30台鐵司機很厲害的技術，即使待避，很容易就能趕點回來。

trtc04/23 22:34另外，應該要開放各單位(含業務類)去考司機，你車長或及司

trtc04/23 22:34機人數多了，才有可能增加運行班次，縮短(都市區域尖峰時段

trtc04/23 22:34的)班距。

trtc04/23 22:37不過這要搭配增加可待避車站的數量(股道)，以及減少平交道

trtc04/23 22:38數量(不然會像京急那個有名的平交道一樣，尖峰時刻根本舉不

trtc04/23 22:38起來)。可惜的是，這些都是我們有生之年看不到它完成的長遠

trtc04/23 22:38工程

trtc04/23 22:42本業穩定了，你整體形象起來了，要賣其他商品(例如廣告看板

trtc04/23 22:42、車廂彩繪等)才能更有競爭力。欸幹我在打這一大段腦袋一直

trtc04/23 22:42想到的是搭乘JR西及南海電鐵的回憶

nofish04/24 00:13自強號只停北竹中南高花東 其他通通用區間車接駁

nofish04/24 00:15以上幾站沿線五百公尺範圍內上面蓋商辦

handsome888804/24 12:36便當多賣一點

JRhokkaido04/24 13:33上面有人提到票價，我覺得票價還是分3種，不然PP/3000

JRhokkaido04/24 13:33票價一樣但速度/服務差很多