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[分享] 高鐵111年10月份各站進出人次

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jgfreedom
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高鐵111年10月各站進出旅次比較


進站(單位:人次,成長率:%)

111年   111年 111年 110年 111-110年 111-110年
車站 10月   9月 10月日均 10月日均 日均差 日均成長率
------------------------------------------------------------------------
南港 244,809   239,684 7,897 5,450 2,447 44.90%
台北 1,183,836 1,089,434 38,188 28,472 9,717 34.13%
板橋 403,569 373,790 13,018 9,757 3,261 33.42%
桃園 546,628 484,598 17,633 12,783 4,850 37.94%
新竹 492,227 465,624 15,878 12,094 3,784 31.29%
苗栗 79,014 71,934 2,549 1,971 578 29.33%
台中 908,612 823,539 29,310 22,443 6,867 30.60%
彰化 59,869 56,453 1,931 1,535 397 25.84%
雲林 114,707 106,783 3,700 2,979 721 24.21%
嘉義 225,804 201,523 7,284 5,531 1,753 31.70%
台南 371,199 342,990 11,974 8,757 3,217 36.74%
左營 752,863 690,730 24,286 18,313 5,973 32.62%
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總計 5,383,137 4,947,082 173,650 130,084 43,566 33.49%


出站(單位:人次,成長率:%)

111年 111年 111年 110年 111-110年 111-110年
車站 10月 9月 10月日均 10月日均 日均差 日均成長率
------------------------------------------------------------------------
南港 224,595 219,319 7,245 5,282 1,963 37.16%
台北 1,198,862 1,095,097 38,673 28,984 9,689 33.43%
板橋 403,110 371,749 13,004 9,832 3,171 32.25%
桃園 560,320 507,615 18,075 12,760 5,315 41.66%
新竹 511,543 473,615 16,501 11,953 4,549 38.06%
苗栗 80,040 73,293 2,582 1,979 603 30.46%
台中 901,498 817,725 29,081 22,283 6,798 30.51%
彰化 58,950 57,187 1,902 1,550 351 22.66%
雲林 114,243 107,698 3,685 2,984 701 23.48%
嘉義 222,274 199,119 7,170 5,497 1,673 30.43%
台南 364,101 338,653 11,745 8,723 3,022 34.64%
左營 743,601 686,012 23,987 18,256 5,732 31.40%
------------------------------------------------------------------------
總計 5,383,137 4,947,082 173,650 130,084 43,566 33.49%
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資料來源:高鐵官網
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10月份營收及旅客數來到今年高點,月旅客數上500萬人次,後面月份活動也越來多,可以預估旅客數還能再往上堆高。

桃園受惠出國旅客增加,增幅較多,尤其出站旅客增幅達41%較明顯。不過就人數來說,還不是很多,後續再觀察。12月有林俊傑及五月天演唱會,衝破月進出120萬人次應不是問題,是大補丸。

話說近幾天最夯的體壇話題,魔獸加入台籃T1聯盟,帶來一波進場人潮,無論是客場還是主場,門票都十分搶手,除了機捷外,是否還會帶動高鐵旅客數成長?或許可以觀察場館周邊交通及鄰近高鐵站旅客數是否有變化。

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scitamehtam11/12 12:19桃園未來成長空間還是很大,看青埔的發展,通勤人

scitamehtam11/12 12:19口也會提升,加上逐步解封,機場需求恢復,桃園運

scitamehtam11/12 12:19量可期

weichia11/12 13:41板橋停那麼多車 運量只比台南高一點點 真的不調整?

makakatw11/12 14:45板橋跟台南比 撇除掉北中區間車本來就沒有台南以外 車

makakatw11/12 14:45次也只多了直達車而已 直達車現在一個小時也才差不多一

makakatw11/12 14:45班 是有多到哪裡去?而且板橋用意是疏散台北的人流 請

makakatw11/12 14:45問台南是有什麼人流要分散的?根本不同立場 這樣也要吵

makakatw11/12 14:45 何況也真的沒差多少

vhygdih11/12 15:23所以我都建議既然要南北平衡, 開到桃園就好了, 新北台北

vhygdih11/12 15:23都不要進XD 大家都不用吵

kevin011911/12 15:33停板橋比板橋通過多2分鐘而已

kevin011911/12 15:34停台南比台南通過多5分鐘

kevin011911/12 15:34排點有時刻表整體的考量

mattc123456c11/12 16:59板橋還有3字頭要去掉

zong78040511/12 21:27板橋跟台南比??? 懶腳比雞腿

zong78040511/12 21:27板橋幫臺北攤多少人次了

tom9218611/13 00:55板橋真的不用停 捷運台鐵分一分就好了 耽誤一堆人的時間

choper11/13 07:07板橋很重要欸 擔任台北分流的角色 況且板橋位處地下段慢行

choper11/13 07:07區間 還附贈一個大彎 少停多停板橋對旅行時間其實根本沒差

JRhokkaido11/13 08:13就像kevin大說的,停板橋對行車時間沒什麼差別

jgfreedom11/13 08:46現行排點看不出停不停板橋的時間差多少,南下1、2字頭

jgfreedom11/13 08:46北中都是47分,但北上2字頭僅46分,1字頭卻要50分,相

jgfreedom11/13 08:46同停站就差4分鐘,剛好北上有真·中北直達1202次,不

jgfreedom11/13 08:46停板橋是43分,北上不停板橋最多差到7分……

jgfreedom11/13 08:59如果縮短到北桃間,北上不停板橋16-17分,停板橋19-22

jgfreedom11/13 08:59分;南下不停板橋17分,停板橋19-23分,也就是最少差2

jgfreedom11/13 08:59分,最多差6分。

alfielaw11/13 14:48板橋真的不用停那麼多車 不知道有人在氣氛啥 看那運量

alfielaw11/13 14:48根本ㄏㄏ 相信沒停那麼多車運量也是那鳥樣......

tsuyoshi250111/13 15:45板橋等於品川,南港等於上野

wcc96011/13 16:08同理上野的運量更ㄏㄏ,應該改停宇都宮

wcc96011/13 16:09上野真的不用停 JR各線分一分就好 耽誤一堆人的時間

wcc96011/13 16:10上野真的不用停那麼多車 相信沒停那麼多車運量也是那鳥樣

Everforest11/13 18:16上野品川不用停 大家都去東京站就好了 日本真奇怪

wcc96011/13 19:43品川其實還蠻多的XD 疫情前上下車有7萬 逼近京都站

edos11/13 21:29板橋擔任台北分流角色? 1 沒規定非要分流不可,名古屋、大阪

edos11/13 21:30都沒有,東海道新幹線在東京一開始也僅有東京站,後來才增設

edos11/13 21:31品川站 2.即使分流好了,也沒有一定要停靠那麼多直達車才行

edos11/13 21:32高鐵板橋站停靠站站停、跳站停(比照桃園、新竹)的停靠班次也

edos11/13 21:33足夠分流,不會有那麼多閒人刻意為了直達車特地捨板橋衝台北

edos11/13 21:34再說整棟比薩屋台北車站最大的人流就是捷運+台鐵。高鐵板橋

edos11/13 21:35站即使取消直達車班次,會造成台北站的人流增加幅度很小,小

edos11/13 21:35到可以忽略不計。

wcc96011/14 00:31板橋的角色應該比較像上野 不是品川

wcc96011/14 00:37大阪(新大阪)要分流也沒點 名古屋用金山?=太近沒意義

wcc96011/14 00:48以乘客數/站體空間來講 兩站擁擠度也差東京很多

wcc96011/14 00:59當初設品川站不完全為分流 還有東京站回送卡線路容量問題

wcc96011/14 01:02本來計畫可由品川增班 只是目前實際僅多一班nozomi79

wcc96011/14 01:05上野和板橋人數差不多 若JR東覺得3線都拉下來停那麼多OK

wcc96011/14 01:07那台高愛停板橋也沒啥不OK的....

kevin011911/14 08:07如果板橋通過改停台南 扣掉餘裕

kevin011911/14 08:08板橋通過可省2分 台南停車增加4分45秒

kevin011911/14 08:09這樣變相總行車時間增加2分45秒

kevin011911/14 08:10這2分45秒要不就要縮減其他區間餘裕 要嘛總行車時間增

kevin011911/14 08:10

kevin011911/14 08:10不然就會破壞終點站5分鐘的交叉時隔

aaronbest11/14 14:15板橋本來就是必停 這是傳統也是正統 該減停的是台南桃

aaronbest11/14 14:15園新竹之類的

aaronbest11/14 14:18edos該減停台北才對 台北那麼擠 把人分來板橋就好 你是

aaronbest11/14 14:18南部人嗎?整天針對板橋幹嘛?

coffeemilk11/14 17:46這大概內文有討論板橋站高鐵第143個停站系列

zong78040511/14 18:30新竹 桃園 越來越多人通勤了。

edos11/14 20:42台高鐵有那個直達車班次在不停台北停板橋的啦?(反串喔?)

ek25211/14 20:45人流根本假議題,今天就算整個廢掉高鐵板橋站,原本高鐵板

ek25211/14 20:46橋站的人流也不會完完全全都流到台北車站去,一部分流到台

ek25211/14 20:46北車站或南港站,一部分就不搭高鐵改搭台鐵或客運....等等

ek25211/14 20:47再說了人流的關鍵在於駐足車站內的時間,如果真那麼在意台

ek25211/14 20:48北車站的人流,我建議把台北車站那些所有商場餐飲店通通都

ek25211/14 20:48砍掉,這些商場餐廳吸引人流駐足在台北車站的時間才長勒...

ek25211/14 20:53最好在台北車站各大門設驗票口,列車到站後的15分鐘沒有出

ek25211/14 20:53大門驗票口的一律多收費。這樣人流消化的速度保證快很多

you111111/14 20:55如果直接取消高鐵臺北站辦客的話?!

you111111/14 20:56像轉運站也不一定要放北車 西線可放市府 東線可放南港

you111111/14 21:04 ^客運 ^圓山+

you111111/14 21:06我覺得圓山花博應該要拿來蓋臺北轉運站才是

whitedevil11/15 02:00桃園人口成長超有感...以前機車免費停車到處有位子停

whitedevil11/15 02:01現在連付費停車格都是滿的

JRhokkaido11/15 06:53取消台北站辦客老議題了,但不太可能

zip0000011/15 11:47板橋不停 台北肯定擠爆 那個常常上班時間擠爆的月台

zip0000011/15 11:48上班時間跟餐飲真的沒什麼關係

zip0000011/15 11:51台北車站餐飲全部砍掉 金雞母沒了甘五摳林?

zip0000011/15 11:54再者說人回北車這肯定,分回南港?我幹嘛多花40分鐘去南

zip0000011/15 11:54港搭車?

ji394xu311/15 15:05就算不停板橋,也不會擠爆台北站啦,差不多時間進台北站

ji394xu311/15 15:05準備搭車,下車出月台往各個方向離開,有什麼好擠爆的

ji394xu311/15 15:05又不是看演唱會還是棒球賽會持續停留在車站內很長的時間

ji394xu311/15 15:07如果僅僅只是取消高鐵板橋站的直達車,那更不可能了,高

ji394xu311/15 15:07鐵板橋站的直達車每天人數就那樣子而已,就算通通灌進台

ji394xu311/15 15:08北站,也只占現在台北車站的總人流很小一部分而已

ji394xu311/15 15:10現實就是取消高鐵板橋站的直達車的話,那些原本在板橋站

ji394xu311/15 15:11搭高鐵直達車的乘客很大比例只是改搭半直達跳站停班次

ji394xu311/15 15:11不會那麼執著刻意還改跑去台北站搭直達車

rdu2015911/15 18:32臺中有機會破百萬嗎

evanzxcv11/15 19:01板橋那邊開不快所以停不停不會差太多時間

evanzxcv11/15 19:01台南可以飆過去,就會差比較多

siowan13511/15 21:06應該不是在討論台南停不停,而是板橋改桃園吧

jgfreedom11/15 21:43台中107年12月就破百萬人次了