[分享] 高鐵111年10月份各站進出人次
高鐵111年10月各站進出旅次比較
進站(單位:人次,成長率:%)
111年 111年 111年 110年 111-110年 111-110年
車站 10月 9月 10月日均 10月日均 日均差 日均成長率
------------------------------------------------------------------------
南港 244,809 239,684 7,897 5,450 2,447 44.90%
台北 1,183,836 1,089,434 38,188 28,472 9,717 34.13%
板橋 403,569 373,790 13,018 9,757 3,261 33.42%
桃園 546,628 484,598 17,633 12,783 4,850 37.94%
新竹 492,227 465,624 15,878 12,094 3,784 31.29%
苗栗 79,014 71,934 2,549 1,971 578 29.33%
台中 908,612 823,539 29,310 22,443 6,867 30.60%
彰化 59,869 56,453 1,931 1,535 397 25.84%
雲林 114,707 106,783 3,700 2,979 721 24.21%
嘉義 225,804 201,523 7,284 5,531 1,753 31.70%
台南 371,199 342,990 11,974 8,757 3,217 36.74%
左營 752,863 690,730 24,286 18,313 5,973 32.62%
------------------------------------------------------------------------
總計 5,383,137 4,947,082 173,650 130,084 43,566 33.49%
出站(單位:人次,成長率:%)
111年 111年 111年 110年 111-110年 111-110年
車站 10月 9月 10月日均 10月日均 日均差 日均成長率
------------------------------------------------------------------------
南港 224,595 219,319 7,245 5,282 1,963 37.16%
台北 1,198,862 1,095,097 38,673 28,984 9,689 33.43%
板橋 403,110 371,749 13,004 9,832 3,171 32.25%
桃園 560,320 507,615 18,075 12,760 5,315 41.66%
新竹 511,543 473,615 16,501 11,953 4,549 38.06%
苗栗 80,040 73,293 2,582 1,979 603 30.46%
台中 901,498 817,725 29,081 22,283 6,798 30.51%
彰化 58,950 57,187 1,902 1,550 351 22.66%
雲林 114,243 107,698 3,685 2,984 701 23.48%
嘉義 222,274 199,119 7,170 5,497 1,673 30.43%
台南 364,101 338,653 11,745 8,723 3,022 34.64%
左營 743,601 686,012 23,987 18,256 5,732 31.40%
------------------------------------------------------------------------
總計 5,383,137 4,947,082 173,650 130,084 43,566 33.49%
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資料來源:高鐵官網
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10月份營收及旅客數來到今年高點,月旅客數上500萬人次,後面月份活動也越來多,可以預估旅客數還能再往上堆高。
桃園受惠出國旅客增加,增幅較多,尤其出站旅客增幅達41%較明顯。不過就人數來說,還不是很多,後續再觀察。12月有林俊傑及五月天演唱會,衝破月進出120萬人次應不是問題,是大補丸。
話說近幾天最夯的體壇話題,魔獸加入台籃T1聯盟,帶來一波進場人潮,無論是客場還是主場,門票都十分搶手,除了機捷外,是否還會帶動高鐵旅客數成長?或許可以觀察場館周邊交通及鄰近高鐵站旅客數是否有變化。
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桃園未來成長空間還是很大,看青埔的發展,通勤人
口也會提升,加上逐步解封,機場需求恢復,桃園運
量可期
板橋停那麼多車 運量只比台南高一點點 真的不調整?
板橋跟台南比 撇除掉北中區間車本來就沒有台南以外 車
次也只多了直達車而已 直達車現在一個小時也才差不多一
班 是有多到哪裡去?而且板橋用意是疏散台北的人流 請
問台南是有什麼人流要分散的?根本不同立場 這樣也要吵
何況也真的沒差多少
所以我都建議既然要南北平衡, 開到桃園就好了, 新北台北
都不要進XD 大家都不用吵
停板橋比板橋通過多2分鐘而已
停台南比台南通過多5分鐘
排點有時刻表整體的考量
板橋還有3字頭要去掉
板橋跟台南比??? 懶腳比雞腿
板橋幫臺北攤多少人次了
板橋真的不用停 捷運台鐵分一分就好了 耽誤一堆人的時間
板橋很重要欸 擔任台北分流的角色 況且板橋位處地下段慢行
區間 還附贈一個大彎 少停多停板橋對旅行時間其實根本沒差
就像kevin大說的,停板橋對行車時間沒什麼差別
現行排點看不出停不停板橋的時間差多少,南下1、2字頭
北中都是47分,但北上2字頭僅46分,1字頭卻要50分,相
同停站就差4分鐘,剛好北上有真·中北直達1202次,不
停板橋是43分,北上不停板橋最多差到7分……
如果縮短到北桃間,北上不停板橋16-17分,停板橋19-22
分;南下不停板橋17分,停板橋19-23分,也就是最少差2
分,最多差6分。
板橋真的不用停那麼多車 不知道有人在氣氛啥 看那運量
根本ㄏㄏ 相信沒停那麼多車運量也是那鳥樣......
板橋等於品川,南港等於上野
同理上野的運量更ㄏㄏ,應該改停宇都宮
上野真的不用停 JR各線分一分就好 耽誤一堆人的時間
上野真的不用停那麼多車 相信沒停那麼多車運量也是那鳥樣
上野品川不用停 大家都去東京站就好了 日本真奇怪
品川其實還蠻多的XD 疫情前上下車有7萬 逼近京都站
板橋擔任台北分流角色? 1 沒規定非要分流不可,名古屋、大阪
都沒有,東海道新幹線在東京一開始也僅有東京站,後來才增設
品川站 2.即使分流好了,也沒有一定要停靠那麼多直達車才行
高鐵板橋站停靠站站停、跳站停(比照桃園、新竹)的停靠班次也
足夠分流,不會有那麼多閒人刻意為了直達車特地捨板橋衝台北
再說整棟比薩屋台北車站最大的人流就是捷運+台鐵。高鐵板橋
站即使取消直達車班次,會造成台北站的人流增加幅度很小,小
到可以忽略不計。
板橋的角色應該比較像上野 不是品川
大阪(新大阪)要分流也沒點 名古屋用金山?=太近沒意義
以乘客數/站體空間來講 兩站擁擠度也差東京很多
當初設品川站不完全為分流 還有東京站回送卡線路容量問題
本來計畫可由品川增班 只是目前實際僅多一班nozomi79
上野和板橋人數差不多 若JR東覺得3線都拉下來停那麼多OK
那台高愛停板橋也沒啥不OK的....
如果板橋通過改停台南 扣掉餘裕
板橋通過可省2分 台南停車增加4分45秒
這樣變相總行車時間增加2分45秒
這2分45秒要不就要縮減其他區間餘裕 要嘛總行車時間增
長
不然就會破壞終點站5分鐘的交叉時隔
板橋本來就是必停 這是傳統也是正統 該減停的是台南桃
園新竹之類的
edos該減停台北才對 台北那麼擠 把人分來板橋就好 你是
南部人嗎?整天針對板橋幹嘛?
這大概內文有討論板橋站高鐵第143個停站系列
新竹 桃園 越來越多人通勤了。
台高鐵有那個直達車班次在不停台北停板橋的啦?(反串喔?)
人流根本假議題,今天就算整個廢掉高鐵板橋站,原本高鐵板
橋站的人流也不會完完全全都流到台北車站去,一部分流到台
北車站或南港站,一部分就不搭高鐵改搭台鐵或客運....等等
再說了人流的關鍵在於駐足車站內的時間,如果真那麼在意台
北車站的人流,我建議把台北車站那些所有商場餐飲店通通都
砍掉,這些商場餐廳吸引人流駐足在台北車站的時間才長勒...
最好在台北車站各大門設驗票口,列車到站後的15分鐘沒有出
大門驗票口的一律多收費。這樣人流消化的速度保證快很多
如果直接取消高鐵臺北站辦客的話?!
像轉運站也不一定要放北車 西線可放市府 東線可放南港
^客運 ^圓山+
我覺得圓山花博應該要拿來蓋臺北轉運站才是
桃園人口成長超有感...以前機車免費停車到處有位子停
現在連付費停車格都是滿的
取消台北站辦客老議題了,但不太可能
板橋不停 台北肯定擠爆 那個常常上班時間擠爆的月台
上班時間跟餐飲真的沒什麼關係
台北車站餐飲全部砍掉 金雞母沒了甘五摳林?
再者說人回北車這肯定,分回南港?我幹嘛多花40分鐘去南
港搭車?
就算不停板橋,也不會擠爆台北站啦,差不多時間進台北站
準備搭車,下車出月台往各個方向離開,有什麼好擠爆的
又不是看演唱會還是棒球賽會持續停留在車站內很長的時間
如果僅僅只是取消高鐵板橋站的直達車,那更不可能了,高
鐵板橋站的直達車每天人數就那樣子而已,就算通通灌進台
北站,也只占現在台北車站的總人流很小一部分而已
現實就是取消高鐵板橋站的直達車的話,那些原本在板橋站
搭高鐵直達車的乘客很大比例只是改搭半直達跳站停班次
不會那麼執著刻意還改跑去台北站搭直達車
臺中有機會破百萬嗎
板橋那邊開不快所以停不停不會差太多時間
台南可以飆過去,就會差比較多
應該不是在討論台南停不停,而是板橋改桃園吧
台中107年12月就破百萬人次了
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[情報] 桃園捷運111年6月各站旅運量※111年6月桃園捷運各站旅運量日均※ 增 排 代 站 111/ 6 111/ 5 較上月 | 111/ 1 較年初 減 名 碼 名 日均量 日均量 增 減 | 日均量 增 減 (人次) (人次) (%) (人次) (%) ───────────────────────────────────────4
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