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[問題] 日本的車掌窗的探頭離站監視指差喚呼

看板Railway標題[問題] 日本的車掌窗的探頭離站監視指差喚呼作者
tsuyoshi2501
(Tsuyoshi)
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台鐵與高鐵都會在月台作指差喚呼
https://i.imgur.com/cTFKJKE.jpg


https://i.imgur.com/y00KGpU.jpg

身為這個動作發明者日本當然也是一堆

https://i.imgur.com/Pc3bgmv.jpg


但日本會更加活用乗務員室窓 在裡面作指差喚呼外,離站時往往也會露出身體作確認
這點為何台灣就沒有呢? 師承日本的印尼KAI也有這個習慣,台灣有些車也有車掌窗,為何就沒有這個探出頭離站監視的習慣呢?

https://i.imgur.com/ZkNqKDt.jpg


https://i.imgur.com/T2MFprT.jpg

https://i.imgur.com/vEFGQnZ.jpg

https://i.imgur.com/HehmlaD.jpg

https://i.imgur.com/8y3K3I3.jpg

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※ 編輯: tsuyoshi2501 (114.38.89.69 臺灣), 12/31/2022 13:02:44

everymoment12/31 13:08關門的地方不一樣,一個在車長室一個在門邊

原來如此

jht12/31 13:13合鐵也有啊,列車到站開關門時,車長有開關門的指認呼喚應答

jht12/31 13:13。列車開車,值班副站長要做列車監視。非自動門列車,司機員

jht12/31 13:13要做後部確認,但裝有自動門列車得不用後部確認(行車特定事

jht12/31 13:13項第160條)。

其實是想問在日本時 常常能看到日本車掌在車掌室窗探頭在作離站監視,這點台灣反而 沒有的原因

※ 編輯: tsuyoshi2501 (27.247.161.173 臺灣), 12/31/2022 13:17:25

jht12/31 13:17列車監視是在行車實施要點第40條。

jht12/31 13:20列車到達、通過、離站時,合鐵是規定值班副站長要做列車監視

jht12/31 13:20,行車實施要點第40條。

willy121512/31 13:20台灣的車門開關是在車門處操作(除了捷運),日本是在

willy121512/31 13:20車長室操作

willy121512/31 13:21雖然某些車的確可以在車長室做開關門操作

jht12/31 13:23合鐵有些車種在車長室原本也有門機控制開關,但是被禁止使用

jht12/31 13:23

stallings12/31 13:28不安全的動作不用學

stallings12/31 13:29車子已經啟動了還探頭出來只有蠢而已

jht12/31 13:31後部確認、列車監視,主要的精神是確認旅客安全。

ltytw12/31 13:52有些站不是剛好是彎道嗎? 從窗戶看出去看不到吧?

hikari12112/31 13:57每個確認的動作都是為了行車安全而存在,只有必不必要

hikari12112/31 13:57,沒有蠢不蠢。

willy121512/31 14:08會覺得蠢的大概是沒想過會有人接近已經啟動的列車吧

willy121512/31 14:09不過看ID應該也不奇怪

t710127132812/31 14:29手摺門莒光還在的時候 車都已經移動了 不少民眾都還

t710127132812/31 14:29會為了趕時間打開車門上車的 如果跌倒了 還告站員沒

t710127132812/31 14:29阻攔他們/讓車子等他們 呵呵 若沒監視器那站員真慘了

stallings12/31 14:34列車長的安全不重要?

stallings12/31 14:34承認在這一點台灣比日本先進很困難?

willy121512/31 14:39那你告訴我車已啟動車長在台鐵現有設備下要怎麼看到有

willy121512/31 14:39人接近列車

willy121512/31 14:40如果已經辦到自然不需要像日本那樣

willy121512/31 14:42而且認真說,如果覺得這樣就不安全,那調車員和道班不

willy121512/31 14:42就最危險不該存在的

nicoro12/31 14:47頭伸出窗外是在演給誰看?

willy121512/31 14:51日本那個不是演,而是在列車出發時確認沒有人靠近列車

willy121512/31 14:51,一旦有人接近甚至碰撞,直接車內無線電通訊電碼亂打

willy121512/31 14:51(亂打表示緊急情況)

willy121512/31 14:53台灣高鐵有站務顧著,的確可以不必像這樣

zzzz893112/31 14:54高鐵台北站車站探頭感覺很危險

HMKRL12/31 15:03當初700T沒有這個門可以探頭不是好像還跟東海吵很久

willy121512/31 15:04好像有這件事

TWN4812/31 15:13日本的車掌頭探出來的同時手也放在車掌弁上,有異常狀況就

TWN4812/31 15:13立刻 EB 下去了。

TWN4812/31 15:14https://tinyurl.com/mv9hnyud

hikari12112/31 15:26行車安全不是只有旅客或車輛,同時包含了行車人員,站

hikari12112/31 15:26場設施等各項安全,車輛與站場設計均有淨空等建築限界

hikari12112/31 15:26的規範。而台鐵跟JR在列車出發監視的不同應是各為站本

hikari12112/31 15:26位及車本位的不同而不同,但對安全確認的想法應該是一

hikari12112/31 15:26致的。

a5mg4n12/31 15:28日本又不一定有車掌,沒車掌的車還不是照開

a5mg4n12/31 15:29英國在自動門化後也不探頭監視了

willy121512/31 15:32台鐵現在缺的就是那些由車長進行出發號訊的站該怎麼確

willy121512/31 15:32保安全問題

a5mg4n12/31 15:33日本的車掌手也不一定放在車長閥上

wadadihaga12/31 16:11台鐵每次車長關他自己那扇門又晚了15秒

zx246800tw12/31 17:20笨蛋?

zx246800tw12/31 17:20https://youtu.be/8XQ7Ko_oh9s

hikari12112/31 17:32To52樓,那時日本國鐵在大站的列車出發是由助役=副站

hikari12112/31 17:32長用無線電聯絡機關士,而為何會緊急停車是因為車長在

hikari12112/31 17:32列車啟動時發現有個阿嬤從樓梯走上來要搭車而請助役告

hikari12112/31 17:32知機關士停車。車長的手雖然沒有放在車長閥上,但還是

hikari12112/31 17:32有做列車出發監視。鄉下地方可能下一班車要再等2個小

hikari12112/31 17:32時,因此很有人情味的等一下乘客。另外,國鐵與分割民

hikari12112/31 17:32營化後的JR有些規章制度不太一樣,而列車與電車,大都

hikari12112/31 17:32市近郊區間與地方幹線的相關規章也不太一樣,要看所屬

hikari12112/31 17:32線區或分公司的規定。而一人服務車大多在旅客較少的區

hikari12112/31 17:32間,因此由運轉士確認乘客上車後關門即可開車,一般啟

hikari12112/31 17:32動後也會做後方確認,尖峰時段或加掛車廂時也會加派車

hikari12112/31 17:32長值乘。

jeffffliu12/31 17:35https://i.imgur.com/fgb2sWw.jpg

mingchaoliu12/31 18:06規章不一樣,我們列車監視是車站負責不是車長

mingchaoliu12/31 18:07且我們的車長窗現在都封死的無法打開

rdu2015912/31 19:53因為長官覺得不專業

geesegeese12/31 20:08台灣只會all right alll right

a5mg4n12/31 20:23那張鳴日頭的作法要雙人乘務才能在起動後確認吧?

a5mg4n12/31 20:31日本也有和台鐵做法類似的

jht12/31 20:34雙人乘務,靠月台側者先呼喚;單人乘務,司機側未靠月台,得

jht12/31 20:34免確認後部。

xd4gsd4r12/31 21:51台北捷運好像有?!

gigihh01/01 02:15很好奇日本的列車長難道不用驗票嗎?怎麼可能每次都來得及

gigihh01/01 02:15回車長室?就算可以不用驗票,遇狀況還是要到現場去啊!例

gigihh01/01 02:15如之前遇到的殺警案之類的緊急狀況

hikari12101/01 09:37以自身在JR東區間來說,特急含新幹線列車都有驗票。一

hikari12101/01 09:37般特急或新幹線會有2-3人的車長執乘,其中1人為運轉車

hikari12101/01 09:37長負責開關門。

hikari12101/01 09:37但現在有些短編成的特急因很久沒坐就不太清楚,看有沒

hikari12101/01 09:37有鄉民補充。

hikari12101/01 09:37而普通列車以東京近郊區間來說,除了在東海道線普通列

hikari12101/01 09:37車跟中央線快速的離峰時間有遇過1、2次外還沒被驗票過

hikari12101/01 09:37

hikari12101/01 09:53還有,東京近郊區間的通勤列車車長基本上是負責開關門

hikari12101/01 09:53的運轉車長,車內若有驗票會 另派車長驗票。車內巡邏

hikari12101/01 09:53通常是由保全負責。

a5mg4n01/01 16:16那這樣的話還真的是台日國情不同了...

a5mg4n01/01 16:17台/高鐵12節也只有一位車長

a5mg4n01/01 16:17台鐵對號車車長平均應對的人數也比日本多許多

a5mg4n01/01 16:18(12節對號車在日本是話題,在台灣剛好)

willy121501/01 20:45https://youtu.be/DXpzEHAWRQo,有找到跟台鐵一樣操作

willy121501/01 20:45(排除那個不用無線電喊的)

willy121501/01 20:46但是這個情況有留言表示,出發後的安全確認改由司機負

willy121501/01 20:46責,所以一樣還是要有人看

willy121501/01 20:46司機一樣要探頭出來確認