[心得] 大眾駕訓班心得-張智評教練

今天考到駕照，分享一下考的過程，有點冗長：

我一直不想學開車，覺得台灣的交通狀況混亂，
要嘛以後在美國考，不然等到自動駕駛普及再說吧～～
結果一等就是15年，等到等不下去了
有一次聽到一個做自動駕駛的專家去UIUC演講，說要在等20年，
再加上目前特斯拉L5級全自動駕駛可能再等10年都等不到（或是不夠安全）
於是就考慮學開車了～～
因為工作忙碌，嚷嚷了一年多說我會去考，還是沒去，我爸跟我媽賭說我只是出張嘴，
聽到我老爸這樣說，我立刻就找一家駕訓班報名！
我查了一下，離我家最近的就是大眾駕訓班，
所以就打算報這家。

btw,我在開車前，開車「經驗」只有在夢中夢到自己無照駕駛
還有我會在電腦上開歐卡模擬器與Forza Horizon

因為聽到不少人說台灣許多駕訓班的教練很兇、沒耐性，
我這個人天生容易緊張，而且不想花錢專門被罵，
所以我就仔細查了一下這家駕訓班的教練評價，
我查了ptt與我是永和人的fb社團，張智評教練的評價非常高，
看大家都說他有耐心、脾氣好，而且對男生也是，
所以我就指定張智評教練（指定教練要加500塊台幣）。
我建議大家一定要認真選教練，否則你這個月的訓練期間會很痛苦...（詳看下文）

跟預期一樣，張智評教練很搶手，我搶到最後一個時段。
報名後，第一天看到教練，發現是一個脾氣好、溫文儒雅的人，
好像是吃素唸佛的人。
我這人做任何事情，一開始練習一定是笨手笨腳，
要練到後面才有機會爐火純青，所以很在意教練是否有耐心。

例如一開始我選手排，離合器對我來說是一個大問題
踩到臨界點後，覺得這東西也太反人性了，腳稍微動一下就不行了，
再加上我在洛杉磯騎電動滑板車習慣了，電動滑板車催油門會近乎等速移動，
但離合器並不會，讓我很苦惱，
張教練仍然反覆耐心地跟我說要 微微地控制

離合器對我來說已經是個大問題
同時又要記住各種口訣，動方向盤，眼觀四面
（駕訓班有一隻可愛的狗狗.. 要小心）
很難一心多用
又常常遇到熄火問題，在教練的建議下我就轉自排車了。

轉自排車後就輕鬆許多，跟我之前在夢中開車的感覺很像
終於於可以專心在方向盤與視野上，
擺脫了那萬惡的離合器！！！

轉自排後，我進步很快，但是由於練習時間其實很少，每堂課只有50分鐘，
手排又消耗了不少時間，張教練講的東西對我來說還是稍快，
今天上完，明天可能又忘記，幸好我在youtube上發現了
同樣是大眾駕訓班的熊爸教練（已離職）與林正忠教練
上面有大眾駕訓班的環景影片
於是每次張教練告訴我口訣，我一回家就會用那影片上的影像
把口訣標註與抄錄起來（但每個教練教的口訣不一樣，請務必遵照自己教練教的）

由於當初選手排消耗了不少時間，
張教練非常好心的幫我加課，而且是禮拜六，我一問之下才知
原來張教練每週只休一天...真是一個高工時、日曬雨淋、高風險的工作。
（教練在上學科的時後分享，有學生考試的時候死盯著方向盤，差點出車禍
我還在新聞上看過有學生道路駕駛去撞聯結車）

有一次練習場內S曲線進退，準備後退時，發現為什麼明明已經放開煞車，車子卻不會動慌亂之下立刻用line call教練，教練火速來救我。
原來是某個場地的S曲線進退有一點坡度，必須稍微催一下油門才會動。

多練習幾次，場內就非常熟練了，教練會讓你自己一個人練習
這對我來說很重要，因為教練在我旁邊我反而會很緊張

練到後面，有時候倒車入庫會壓線，
而且我發現有些車子的前右窗有明顯一小面積的刮痕，導致右後視鏡變得不是很清楚，
所以我開始用熊爸教練在yt上教方法：告示牌入三角窗中間後立刻打方向盤，
倒車入庫，然後根據需要往左修正，就沒壓線過。

另外一點是，疑似是因為教練的身高因為跟我有一些差距，
所以常常教練跟我看到的有地方不太一樣 例如教練看到已經車頭已壓線停下，
但我這邊看到還有一點點距離，我就以此作修正
(相對來說，yt上熊爸教練的身高跟我非常接近，所以他觀察到的似乎就跟我比較像)

看到這邊的人，一定會想說這麼簡單的東西，怎麼被我搞這麼複雜
所以我只能說張教練的脾氣真的很好，非常有耐心，
我之前有一次在練車，看到某一位教練超級兇，只能慶幸我有特別指定教練。
我有一個學長在其他駕訓班，幾乎是每天被罵，練車像惡夢。
我的話則相反，我每天都很期待練車，而且每次只有50分鐘，意猶未竟
都希望可以每天練兩個小時...

接下來說說道路駕駛的部分：
我是走道路三，
道路駕駛有人跟我說比場內簡單，但其實對我來說反而困難，
主要原因有幾個：

1.場外道路駕駛練習次數只有6次（圈)。

2.我的場內用車與場外的車不一樣。
我場內是用老march，場外是new march。場內練習次數多，比較熟老march
而這new march是2018年的新車，煞車與油門都非常敏感，
而且方向盤轉起來與老march相比，非常非常非常輕
好像玩具車一樣(？)...所以我駕駛的時候感覺車子很輕盈，像是飄在路上。
有一些同期的同學是用TOYOTA，很好奇他們開的感覺如何。

3.環河西路三段車速很快，你一出駕訓班，就要儘量加速到40km/hr左右。
而且常常有人超速，你速度不起來很危險，機車也多，或是有人違規停車，要繞開。
但又要小心會有機車或行人衝出來....

4.我之前看統哥這種老手模擬考道路駕駛的影片，
他上車沒多久就直接壓線不及格了，他繼續開，後來直接被扣到連36分都沒有。
就像統哥說的，考試要戰戰兢兢，非常小心。
而且坦白說，很多經驗的老駕駛雖然開車技術很好，但是並沒嚴格遵守交通規則。
考試的時候可不能這樣
只要方向燈不打、行人先行、壓實線、沒有兩段式開車門，只要有一次就直接不及格。
記得打方向燈、行人先行、兩段式開門對我來說蠻輕鬆的，
但對於不要壓實線，仍有點壓力，尤其new march車輕飄飄的...

要訓練道路駕駛前，我自己已經先看google map與大眾駕訓班youtube上的影片
把整個道路熟記起來。果然我的這決策是對的，
因為在場外駕訓練習的時候，
幾乎都花心思在如何應付這些交通狀況與緊張的情緒
例如你要隨時注意左右路口可能會有人或機車衝出來
或是車流量過大的時候，除了要注意安全距離外，
要非常注意那些旁邊駕駛人違規，但你絕對不能違規的東西

舉例來說 路線三轉進中原一街那裡，
疑似是右邊的大樓蓋起來了，有停車場出口
地上多了大眾yt影片中沒有的黃色網狀線(禁止暫停區)
https://www.youtube.com/watch?v=FE_sM1NJHS0&t=181s
小心如果前車多會讓你卡住，這種違規就直接不及格，不要被陰了。
（google map最新的街景圖也沒有，希望能趕快更新）
雖然很多實際道路駕駛人根本不管，直接卡在黃色網狀線上，
而且你不這樣做可能還會背後車叭，
可是你考試這樣就直接不及格，也會培養不好的交通駕駛習慣。

最後說說筆試的部分：
駕訓班會發一本教材給你，那本很重要要仔細看，除了面對考試外，
對於上路後怎麼安全駕駛、基本常識還有交通規則的熟悉也很重要。

我這期很幸運，學科的講師也是張智評教練，
他上課口齒清晰，我覺得比很多台大教授講課都還清楚，
而且把很多容易誤解或看起來很複雜的觀念講得很清楚
也附上了實際車禍的影片。

至於考試，除了上課讀課本外，我也把公路總局提供的題庫全部寫完，
全部的題數共有1472題，我用「考駕照」app與「駕照筆試」（一個雞腿圖像）
做模擬考（要注意後面的app題目，沒有更新到最新..有漏掉）
坦白說題目真的蠻多的，儘管有很多送分題，
但也有不少要思考的觀念題與背誦的法規題（例如罰多少錢）
一開始我模擬考有時候會不及格，還好越做越熟，
在最後一天考試前把所有做錯的題目用anki字卡複習，
實際考試時，監理所考試系統似乎有難度分配，
題目異常簡單，很輕鬆就能拿到100分。
我個人是建議要把原理與觀念弄熟可以減少很多硬背的量。

最後給大家一些個人建議：

1.駕訓班教練儘量要選人，運氣不好選到兇或是不耐煩的，到時候練車每天都會有壓力。 如果選大眾，我個人蠻推薦張智評教練的，他的脾氣真的非常好，我自排轉手排的時候，他也是委婉的說只是建議，沒有絕對、一定。不過你選他的時候記得提早，不然會像
我一樣差點選不到。當然如果你是個開車天才，可能找什麼教練都沒差。

2.如果你像我一樣是個學習曲線一開始很慢的人，我建議要找的駕訓班在yt上要有環場
與教學影片。在這邊我要說我很感謝已經從大眾離職的熊爸陸教練，他的yt真的幫助我 好多， 因為每次上課完，回家可能就忘光了，同時也學到了一些平常開車在用的方法（例如斜插倒車入庫，但考試我不敢用，怕被視為異端扣分）。另外我也聽到了不少教練 的辛苦談、整個台灣考駕照結構性問題 與八卦..另外也感謝林正忠教練的yt環場影片，幫助也很大。
還有公訓所李嘉恩教練的影片。

3.我個人建議不要在旺季的時候上課，因為場內就這麼大，你人一多練習的機會可能
會減少。我曾聽熊爸教練說，教練的薪資幾乎都是用旺季在撐，曾經在淡季一期只帶
三個人。但相對來說，你選在淡季，場內空空如也，練習的次數可能可以增多。

4.考完駕照不代表你真的可以上路。至少我自己沒辦法，因為還有很多要練習的，例如
公路駕駛、夜間駕駛、雨中駕駛、防禦性駕駛。次從開始練車後，我每次搭uber都會
觀察Uber司機的開車方式，例如有沒有讓行人，變換車道有沒有打方向燈，有沒有遵守 交通規則，有沒有超速。坦白說，我覺得這點還是台灣人要多加強的地方。

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