Re: [新聞] 震撼! 特斯拉減用碳化矽
內行人看門道,外行人看熱鬧,果然跟我們想的一樣,使用SiC MOSFET並聯IGBT的hybrid模組,完美的同時解決driving cycle能耗與最大功率的平衡。下週又有好多課題要研究啦!
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-may-play-the-key-role-in-the-next-generation-ma
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in-inverter-in-ev/
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更新連結
推
嗯嗯 所以下一步是?
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不就是cost down
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最會cost down不就是?
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氫能好像比較適合
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IGBT大電流能力好,SiC MOS輕載損耗低,確實能cost
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down,又提升性能
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以後電動車課稅如果用馬力課稅 那低功率的馬達比較
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好賣
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結論是買特還是買?
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直接說代號好嗎
噓
先會縮網址好嗎
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看到這,不管股價馬上買進了,大跌?呵
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不是SiC mosfet跟IGBT 是SiC diodes+IGBT效果跟全S
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iC MOSFET差很多 但價格便宜很多
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SiC MOSFET跟IGBT封一起 目前包括學術界沒這種例子
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驅動很麻煩
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而且這篇也寫錯 量最大的一供明明就是ST…
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請樓上大大寫篇文開示好否?
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也沒什麼好開示的 這幾天跟海內外專家聊了幾個solu
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tions大家也只是在猜可能用哪個 但無論如何 wolfsp
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eed 66元我先買了
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所以搞到最後只會用sic schottky?
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如果只是成本考量 這種方式會不會只是這兩年的過度
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方案?
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包含wolf.cohr.IFNNY等都預期26年之後開出大量的sic
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產能,到時候成本下降這種方案就沒必要了吧?
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Wolfspeed買50
推
簡單說就是效能提升成本降低 送分題
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Ptt居然又不會用短網址的?是太老?還是太年輕?
噓
丟個連結就跑 根本也不懂內容在寫三小吧zzzzzz
推
意法半導體漲太多了
爆
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