Re: [新聞] 利用後即丟? 特斯拉中國市占快腰斬
※ 引述《a10141013 (FlyBall)》之銘言:
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: 原文標題:
: 利用後即丟? 特斯拉中國市占快腰斬
: 原文連結:
: https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1639019
: 發布時間:
: 2024/04/04 05:30
: 記者署名:
: 盧永山
: 原文內容:
: 去年Q1市占10.5% Q4慘跌至6.7%
: 〔編譯盧永山/綜合報導〕一如過去迎接蘋果(Apple)組裝業務,培養出中國智慧型手: 機完整產業供應鏈,特斯拉(Tesla)上海設廠的「鯰魚效應」,也被視為中國電動車快: 速茁壯的關鍵。根據《彭博》對中國乘用車市場信息聯合會(CPCA)數據估算,受到比亞: 迪等中國電動車品牌流血競爭壓力,特斯拉在中國市占率由去年第一季的十.五%大幅降: 至第四季約六.七%;週二特斯拉股價收盤重挫四.九%,今年以來已大跌三十二.九%: 。
: 儘管CPCA尚未公布今年第一季銷售數據,但今年前二個月數據顯示,特斯拉在中國的市占: 率約六.六%,遠低於去年同期防疫封控措施剛解除時的七.九%。
: 由於特斯拉車款更新速度緩慢,高利率又削弱了消費者對大型商品的興趣,加上比亞迪、: 理想汽車等中國競爭對手接連推出更便宜、更多功能的車款,特斯拉在中國的銷售受到衝: 擊。
: 特斯拉表示,今年第一季交車量較去年同期下降八.五%,來到三十八萬六八一○輛,為: 二○二二年第三季以來最低;第一季產量則為四十三萬三三七一輛,低於接受FactSet調: 查的分析師預估的四十五萬七千輛,創下七年來最大差距。
: 分析師表示,今年第一季特斯拉的產量比銷量多了四.六萬輛,顯示需求疲軟。德銀分析: 師羅斯納(Emmanuel Rosner)發布報告指出,特斯拉的庫存證實,除了已知的生產瓶頸: 之外,可能還存在嚴重的需求問題。
: 比亞迪今年第一季賣出約三十萬輛純電動車,全球銷量較去年同期成長十三%。
: Wedbush證券分析師艾夫斯(Dan Ives)表示:「這是一場史詩般的災難,不僅在交車數: 量方面,且在戰略方面,這可能是過去四到五年馬斯克和特斯拉最具挑戰的時期之一。」: 心得/評論:
: 特斯拉在中國市場節節敗退
: 市佔率從10.5%掉到6.7%
: 如果再繼續衰退 可能在排行榜上變成OTHERS
: 專家分析主要原因是
: 特斯拉車型更新緩慢 及 中國電動車殺價競爭
鄉民觀點真的很偏頗
今天為什麼apple tesla要跟對岸合作?
不就是看好對岸的低人力成本、寬鬆環保法令
及廣大的消費市場
當初好處拿了當沒看到
現在沒競爭力了就開始臭對岸
如果沒對岸,製造業到底誰要做啦XD
歐美人根本不做這個行業好嗎
他們也只是以幫助發展之名行剝削之實罷了
然後人家進步了就開始說對岸多壞多壞
若沒對岸,tesla哪有今天的營收
不要笑死人了
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Sent from JPTT on my Samsung SM-A5460.
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作為世界工廠,生產有優勢本來就不奇怪
反而美股7大只有特斯拉有自有工廠
沒有勞動法的地方 才讓馬斯克突破量產問題
沒去就只是更貴更沒人買
特斯拉在美股七大是另類的存在
當初如果龜在美國就跟Fisker依樣繼續作夢
就機械手臂 整車壓鑄這些減少工人的方法
對啊 本來一開始就是剝削勞力
然後還要市場
把這些電子業的思維拿去傳統工業 就有賺頭
只是這工業思維也很好抄 沒啥壁壘
美國除了軍工醫藥石化類工廠,本來就沒有啥製造業優
勢
飲鴆止渴 爽完了 後面該來的跑不掉
這些又不是馬斯克自產 供應商其他車廠也能買到
不然就不會蘋果產品找鴻海代工、NV晶片找台積代工、
谷歌微軟臉書伺服器找台廠代工
光是比較上海與德國的建廠效率 馬斯克即使少了中國
因為他本來只想賣能源 是車廠不做他只好自己做車賣
市占率也不會緊張 中國人也知道 特斯拉是智能車 整
體解決方案就還是有優勢 而非單純比價格的電動車
市場估值也不是看在他自有工廠而是把他當科技新創估
說得好,要與虎謀皮就得有這下場
七大就特斯拉蓋工廠,當然得考慮去中國發展
現在跌價是他新創的能源和FSD那些通通沒落地
那估值就變回傳統車廠水準而已
批評特斯拉去中國很怪,因為他必須考慮工廠產線這回
事,其他幾家不用
不是與虎謀皮 不然你看歐美其他電動車廠搞出量產了
沒
歐美現在就是沒有廉價勞動力 只能去中國印度墨西哥
找
就算不去中國,特斯拉終究得考慮東南亞廉價勞動市場
,但偏偏其他國家基礎電力建設跟內需市場無法滿足特
斯拉建廠初期需求
東南亞一堆廉價勞動力0.0
東南亞基礎建設沒達到超級工廠建設要求,電網建設不
足也讓電車內需起不來
企業的技術競爭力才是王道 沒有技術的護城河 怪東
怪西都沒用
歐美爽了幾十年,勞動力根本沒有競爭力了
主要是太多特斯拉投資者認為特是軟體公司,問題是
他現在的FSD做的比別人差
爽完了被偷學幹掉完全自業自得啊
特會不會創下從起高樓到樓塌了最短時間的紀錄啊?
往東南亞啊,越南印度柬埔寨,總有更便宜的地方
主要連中國非主要城市也搞不起來充電樁,現在也慢
慢改成油電混合。1.在家有220v甚至110v就可以充,2
.沒純電旅程焦慮,3.方便出口國家接受度高,4.用充
電樁電沒比油便宜很多
特斯拉軟體技術跟成本優勢沒到市場先前認定的那樣好
,所以現在是認錯減持行情
比亞迪的油電車 真的很便宜 =.=
跟工廠在中國關係不大
中國現在的生產已經在走下坡了 不說人工成本提升
以前可以靠黨庇佑不鳥環保成本的優勢也沒有 更別說
還有一堆前任現任繼任官員要打點的檯面下沈沒成本
再加上沒事給你以辱華為由名為抵制實則搞一堆不公
平競爭把你外商逐出市場 這也難怪這幾年生產基地一
直往東南亞印度跑 資金也是
還認不清這個現狀的都會翻車 馬斯克也只是其一罷了
笑死 某樓連數據也不會去看
企業沒有技術優勢 不就這樣
也是,沒有中國勞工,特斯拉就是早幾年倒而已,但是
他為了自己多活幾年,把全世界車廠拖下水,真的謝謝
你喔馬斯克
特斯拉也沒到很爛,只是之前炒太高,現在校正回歸
而已。BMW的自駕都做得都比他好,本益比還要傳統車
廠10倍就不可能
你們是不是都忘記 , 特斯拉不是賣車的 ....
特斯拉是科技公司 , 做自動駕駛 , 機器人=.=
台灣之光狗肉才屌
你支不做還有很多第三世界國家可以剝削阿 怕你喔...
不爽可以來用台奴
該是時候把中國工廠賣給代工專心搞品牌跟自駕了
叫你做你就可以抄?
事實確實如此,就和台積電晶圓代工一樣啊,歐美國家
不想加班做利潤微薄的製造就丟給台積電做,現在台積
電反殺箝住歐美國家的產業
怎麼不能抄 謀小島國連潛艇都在抄了
鄉民一直強調特斯拉不賣車,但他現在主要獲利來源
就是賣車啊…其他那些服務賣得沒有想像中好
當初拿掉光學雷達就是要拼價格,結果現在也拼不贏
特的目標是賣電網 但目前主要獲利就賣車 XD
當初沒人要幫他造車(蘋果亦然) 所以才跳下來造車
馬斯克先專做皮卡吧 美國特化車型還能保證利潤
普通車型沒有大變動只能賣信仰惹
說白了這都是預料之中的事。各國政府給企業好處的
目的一定是想要更大的回報,只是中國手段更極端,
吃相更難看,而且政治對商業的控制更徹底
回顧一下蒙格對馬斯克的評價
沒對岸製造業要怎麼做?你看鴻海怎麼做
鴻海也是把製造殺成血海 只是他沒做品牌 0.0a
馬斯克就習慣吹技術,但時間拉長華爾街不買單,本夢
比變本益比就難看了
你吹技術,但華爾街要看你多久才能夢想變鈔票
VW、MB、BMW都在中國有產線,但人家就是可以賺錢
如果對岸製造業那麼重要,鴻海不是應該倒了
整個一堆用政治腦看自由的新聞討論……好像把中國
講得超爛 自己的股票就會賺一樣……笑屎
下一個Nokia對吧?
排除政治因素 中國的基礎設施和人力素質還是比較高
的吧
笑死人,搞爛一個行業可能是意外..土共從鋼鐵開始
某群人也覺得狂吹中國自己的股票就會賺啊……笑屎
搞爛幾個行業了,用大量補貼打亂整個自由經濟體制
還能沾沾自喜也就韭菜國才有這思維..
小米華為byd或者傳統車廠都不是純靠電動車當收入主
力,這些公司有本錢跟特燒錢,他們不會買特斯拉的
fsd的,到頭來特要推fsd還是要靠賣車
特斯拉可以跟歐美車廠合作呀 0.0
特斯拉賣軟體 車廠賣車 1+1>2 0.0
所以說不要跟中國扯上關係,沒有什麼好下場的,少
數逃的夠快的天選之人也不會是你
人家給裝 3顆LiDAR 還是比你特特便宜
歐美日車廠不到最後不會向特投降的,用fsd等於中控
電力控制走線鏡頭全部要大改
不是這麼簡單軟體灌進去就能用
合作=/=投降
所以你有看到再合作嗎==
都馬有自己的堅持
就是不知道為什麼不合作 ,明明可以雙贏 =.=
因為合作等於宣告世界自己的rd不行吧
賣車不是都賺維修保養 跟特斯拉合作自駕有什麼不好
特斯拉的問題一直都是最引以為傲的LV5不敢背責任
沒人敢背責任吧 賠不完耶 =.=
這篇推文的水準真高,股板清流
講得沒錯,本版分析師說歐美人不想當奴隸...
那就給中國做啊....
觀點正確
剝削,呃....中國電車廠跟特斯拉的薪資福利工時要
不要比較一下
歐美大車廠 都發現電動車玩不了了....
還有下一個第三世界可以剝削(O
抄襲叫進步?
那就加強科技封鎖囉 反正中國自己會進步 沒差對吧
在辦公室喝咖啡,車子就會自己組好???
不想做髒工作,就讓給低價勞力阿
電池充電、汰換都還沒突破,充電樁永遠不足
台灣人不想做板模泥做,就給外勞做,一樣的道理
科技封鎖…說說看要封鎖什麼…願聞其詳
中國有稀礦
確實
實話給推
特斯拉如果沒在中國設廠,都賠到倒閉了吧
好的
這大家都知道吧
所有產業到中國都一樣,一邊吃工資紅利,一邊扶植
紅色供應鏈,就看能撐多久
特斯拉蠢的是以為技術搞開源他可以爽當規格制定者
躺著撈 沒算到最缺技術研發能耐只會抄的中國最愛你
這樣了
特斯拉在中國可是獨資,基本上就是被市場淘汰掉而
已,不過股本本來就素質參差不齊,會炒股就好
庫克最近常常跑中國顧一下涅
如果外資給的錢比中資還少那我可能會說剝削
外資來台也是人力成本比較低啊 這算剝削嗎
特沒得選擇啊 只有中國人力夠便宜又有能力建供應鏈
最近習總才剛說的老美不要搞技術封鎖...願聞什麼詳
,問習總好不好
確實
馬的車款式太少,又沒有CP值高的車款
這篇確實,一堆只是為反而反
中國工人便宜過頭了,結果還能通縮薪資還能跌,然
後匯率也跌,捲不贏滴
牆內人覺得是中國技術封鎖美國 美國準備倒退30年
補推一個,現在無腦反中說法只能說偷技術和補貼,
但被市場淘汰支口不提,更何況歐美自己也一堆政策
扶持和補貼不說,真覺得這群人真的很可憐
唯一贏的只有遙遙領先
特斯拉就配備過時被對岸淘汰而已
西方國家跟極權國家在補貼一個產業根本不是同一個
量級的吧
特的優勢大概是在於西方國家還不習慣用中國的硬體
就連台灣同為亞洲人都會有點看不起中國車更不用說
西方國家
以及再來就是針對中國電車的高關稅 只是特在中國的
市場大概是咪咪冒冒了
一但中國扶植起自己的電車 只吃內需就能養活供應鏈
的時侯 搞不好就回頭去搞特斯拉
手機跟電動車 當中國比較追上去之後 還有一定要 非
特斯拉自駕沒人敢用 機器人nv就會做 火箭每次射不
要用 蘋果跟特斯拉嗎?尤其美中關係還越來越差
上去 不就賣車的?
除非電車能有自己軌道 不然自動駕駛50年都不可能
撞傷人誰負責?
先去叫中國停止它的技術竊取跟官方補貼再來喊被市
場機制淘汰啦XD
最不市場機制的地方在那邊較那麼大聲?中美科技戰
一個封鎖馬上崩盤不就知道中國的底了還要吹什麼呢
?XD
確定人都沒責任 保險公司負責
中國的自駕也是用輝達的平台
牽涉到人命的(醫生/自駕)別再幻想有可能100%被AI取
代啦 光修法就不可能過的
只是輔助而已的話 最後各家做出來還是會差不多的
還有印度東南亞啊…工三小…世界又不是沒中國就毀滅
一堆人一直譴責特斯拉到中國,今天特沒到中國BYD就
發展不起來?電車的製造技術門檻跟供應鏈優勢比以
往油車低,中國車廠追上是不會改變的事實
便宜人力可轉印度東南亞 中國可往下一階段邁進
這是股版?坐看原PO五年內收益 呵呵
AI自駕肯定比三寶還安全
印度也一樣拉技術留下你人可以滾了
推
apple telsa都賺太飽爽太久,失去創新競爭力
罵不得耶!
BMW自駕做的比較好?笑死人
去年全台灣只有一種車自駕沒撞蠍子車
其他每個車廠包含1A2B都撞過啦
連緩撞車都撞還敢說自駕做得好
你這篇會被嗆柵欄壞了,先補血XDD
說BMW自駕的.....還是那句話 V12很多資料可以看
一堆沒看過V12自駕 跟車主回饋的 一直說其他車廠的
自駕跟特斯拉差距不大...... 恩....其實差很大好嗎
看媒體來源就知道是在帶風向
對啊,有些人就無視 Apple, NV, AMD 也一直想舔中
對岸環保法令比台灣嚴格
而且還有一堆無腦人看中國電動車起來就以為電動車
很好發展,卻不知道比亞迪發展電動車和電池比起馬
斯克還早,真覺得台灣人真的被洗腦很厲害
跟中國扯上關係,股價就是往下,說再多都沒用。看
看現在的蘋果和特斯拉啊
舔,都用力舔
特斯拉前幾年噴的時候,好像不是這麼一回事
兩岸血汗一家親
並沒有,對岸政府有強迫合資/技轉…,這也是美中貿
易戰的起源之一
被引進技術/資金後,協助他們培養供應鏈後開始鋪貼
本地企業,把你的市場拿掉,叫做因為他們進步啊?
笑死 特粉跟台灣價值粉還在唬爛 查理蒙格早就研究
透了
下個條件相等的國家剩印度 不過印度對外商也沒多好
不過還有越南 馬來西亞 墨西哥可以玩
印度:歡迎來印度設廠
蓋道路、橋樑,建電廠…都歡迎
其實沒有什麼強不強迫的問題 , 一個要市場 一個要
技術 , 都是互相博弈 , 全世界開發中國家想趕上先進
國家 , 其實手法都一樣 , 差別是中國成功了 -.-
很多人都自動忽略不看到這一點 歐美或是其他國家產
業吃相都差不多
身為消費者,誰便宜東西好跟誰買.
台商玩爛筆電市場前,一台普通筆電5萬起跳
說是玩爛,也就是商人少吃幾塊肉讓利消費者,有何不好
不管什麼產品,沒辦法實惠量大也別想再發展
成本低的地方很多 去中國只是想要"更低"成本(包含處
理問題和搶市場) 但問題就在這啦 到中國去就跟技術
散財童子一樣 現在被海量的複刻出來衝擊市場..說真
的長遠的看 當初去越南設廠成本高點問題多點 但至少
要玩到現在者市場情能多撐幾年...
另外台積電也去中國設廠 怎沒有滿地晶片廠誕生沖擊
聯電阿?(沖擊台積電太笑話了 舉第2名就好) 很明顯阿
這塊就是有東西能掐著..但電動車就沒有阿 = =
確實,胃酸兒酸
第一天認識中國?
自找的,怪誰~
他提議台灣成為中國行政區是怎樣 死好
現實跟你說的一樣,一個要技術,一個要市場,沒有所
謂的對錯。特在中國幾乎是一路綠燈。
有道理 但中國仍是敵國 台灣要保好台積gg
保台積只能靠GG自己努力維持技術優勢 中國在半導體
理論上是不可能趕上來的 , 門檻太高了 ,真正的威脅
反而是美國爸爸 .... =.=
台灣這麼小的home market,當年筆電組裝世界第一都
培養出Asus跟Acer兩個小品牌,中國這麼大的市場培養
出更大的品牌也不意外。後來筆電移到中國生產,聯想
也拿下筆電銷量第一品牌。
正解
我知道到對岸是澎湖啦 對岸對岸逼逼逼
電車整個都爛 本來就該跌 蘋果沒ai 也該跌
正確
中國或成最大贏家
台灣當年筆電也是用打爛價格的招式搶佔市場
只能說華人傳統一貫招式 0.0
中國噁心 但歐美真他媽過太爽
不知道酸中國電動車鯨吞蠶食特斯拉市場的人對對裕
隆的評價如何!
那些政治腦就是無法面對中國產業快速升級的事實啊
FSD 華為自己蠻早在做,做的也不錯,華為合作的那
些車廠做的也是智能車而不是純電車
中國在 AI 領域中的生成式語言模型輸給美國,但在
模式辨認等其他子領域並沒有輸
中肯
禁止中國製造安全
中国人氣噗噗,奇怪了是講到你的國家喔
馬斯克舔共舔那麼兇 這兩個就是一體啦
三星手機是前車之鑑 中國奶水就是有毒
這樣顯得比馬斯克還要聰明
1X
[問卦] 不想跟對岸起衝突錯了嗎?不想跟對岸起衝突錯了嗎? 現在跟對岸起衝突,經濟一直衰退, 幾個大廠被對岸制裁不是都倒閉就是嚴重衰退了, 政府還一直鼓勵文化自信跟對岸叫板, 受苦的卻是百姓,9
Re: 電動車崛起重創HONDA,中國6代CRV銷量大跌很久沒看對岸汽車銷售榜了 今天看到原po列的SUV榜單嚇一跳 除了Tesla Model Y一枝獨秀外 幾乎是對岸自有品牌屠榜狀態 合資車廠只剩豐田&本田共三款上榜7
[討論] 台派不知道對岸也有米其林餐飲!?有個以介紹台灣小吃之名行笑對岸井蛙之實的粉專,沾沾自喜發文台灣有米其林一星餐點 ,笑對岸應該連米其林一星是啥都不懂,哇靠! 這是在反串還是真的低能兒???? --5
[問卦] 有台派粉專不知道對岸也有米其林餐廳有個以介紹台灣小吃之名行笑對岸井蛙之實的粉專,沾沾自喜發文台灣有米其林一星餐點 ,笑對岸應該連米其林一星是啥都不懂,哇靠! 這是在反串還是真的低能兒???? --6
[問卦] 5566怎麼沒在對岸爆紅?這幾天王心凌突然在對岸爆紅, 我發現,跟王心凌同時期的台灣藝人, 在對岸也有爆紅過,張韶涵,陳喬恩, 霍建華跟郭品超在對岸發展的也不錯, 這幾個藝人當初都是有拍台灣偶像劇出道的,3
Re: [新聞] 華為鴻蒙系統 打破谷歌蘋果壟斷局面俺看中國的消息如果想知道正確與否(畢竟台灣的媒體不管藍綠紅立場都太偏了) 就會去知乎看對岸鄉民的討論 沒得說,對岸專業得真的屌也有很多願意長篇討論 話說回來啦,對面鄉民稱讚或為華為辯解的留言都是很空洞或煽動民族情緒的 當然也有專業人士挺拉,只是比例蠻低的2
[問卦] 怎麼看子女在美國還挑釁對岸的領導人大家怎麼看這種政治領導人, 女兒在美國還一直挑釁對岸, 一直煽動國內跟對岸對抗, 人家對岸軍武世界第一, 這領導人還一直吹噓國產的破爛潛艇戰機飛彈可以跟對岸對抗,2
[討論] 現在是不是統一大陸的最佳時機?大家安安,如題,認真提問。 這幾年新聞大家都有看到,對岸經濟越來越差,政府越來越腐敗,好幾間企業欠債還不出 錢來,房地產也逐漸崩壞,整個大陸民不聊生。 這時候是不是經濟水準相對優秀的台灣統一大陸的最佳時機?對岸缺錢,缺人才,我們台 灣就跟對岸談判,用買的把對岸土地或企業買下來,或是跟對岸企業合作,只要達成特地2
[討論] 跟對岸開戰要怎麼防止軍事政變?大家都知道對岸是我們人民的烏托邦理想國, 雖然政府一直在宣傳對岸很壞, 但實際上高官們都把兒女送到對岸生活, 連國家領導人的女兒也是在對岸讀書生活。 而且對岸軍事實力原本我國強,- 魯肅吧! 當初劉表死掉的時候也是派魯肅過去弔信! 派魯肅過去,假弔信之名,行聯盟之實! 到時候就聯中抗美! 不過可以先請他們領導者過來台灣跟我們親上加親