Re: [新聞] 萬海造櫃買船 豪砸200億元
明明現在蓋24000TEU的船也很輕鬆
為啥萬海只買3000TEU的小船呢?
12艘也才36000TEU
大概1.5艘大船的容量而已
這樣不是比較省人事及管理成本嗎
※ 引述《cleanID (乾淨ID)》之銘言:
: https://udn.com/news/story/7241/5203574
: 萬海造櫃買船 豪砸200億元
: 海運缺工、缺櫃、塞港的「三缺」惡化,近洋線龍頭業者萬海(2615)昨(25)日董事會: 通過,新年度再度進場造櫃、造船,總額將近200億元,顯示航商看好貨櫃海運前景,而: 大舉強化運能,後續長榮、陽明動態值得關注。
: 萬海昨日公告,斥資總金額1.41億美元(約新台幣39.5億元),向中國國際海運集裝箱集: 團訂造2,500個20呎(TEU)櫃,總計訂製規模達5萬TEU,平均每TEU造價約2,835美元。: 萬海不只造櫃,昨日還宣布再度進場向「日本海洋聯合造船公司」(JAPAN MARINE
: UNITED CORPORATION)訂造12艘3,013 TEU全貨櫃輪,單艘價格約4,710萬美元,總價約: 5.65億美元(約新台幣157.8億元);進一步說,萬海昨日一口氣買船、造櫃的總投資金: 額逾197億元。
: 業界指出,全球大缺櫃,貨櫃周轉率急降,缺口愈來愈大,不過短期內要大量造櫃困難度: 高且時間長,以造櫃為例,投資成本是疫前的一倍以上,成本計算必須精準。
: 再者,海運航商造櫃、買船等同製造業建廠,造一艘船至少是兩到三年才能交,且面臨市: 場的不確定性,萬海此次的大動作,「一定是看到了什麼(商機)」。
: 萬海為全球排名第12大貨櫃航商,是國內最大的近洋航線霸主,全球貨櫃輪市場大好,萬: 海去年就先斥資1.09億美元(約台幣31.4億元)訂造3.7萬個貨櫃;同時去年也斥資3.6億: 美元(約新台幣102.6億元)評估增購數艘二手船,如今再度買新船、造新櫃,可見貨櫃: 海運市場即使在疫後也將大有可為。
: 除了新造的船舶外,據了解,今年萬海還有四艘JMU 3,000TEU全貨櫃輪要交船,另外,: 2,028 TEU的船隻今年也要交六艘,明年交五艘。特別的是,今年還有數艘二手船舶要加: 入,運力逐漸攀升。
: 根據去年前三季統計資料,萬海共擁有95艘船,遠洋線僅占7%,亞洲區間航線占營收比重: 近七成,主要營收、獲利還是以近洋線為主,受於全球的缺櫃排擠效應,近洋線運價高漲: ,其營運動能與長榮、陽明等量齊觀,萬海今年第1季的獲利可期。
: 萬海去年10月、11月營收同步寫下新高紀錄後,去年12月營收再寫新高,單月首度突破百: 億元大關,來到116億元,年增率達75%;累計全年營收達822億元,年增率12.7%也同步改: 寫新猷。
: 萬海去年大舉造櫃將成為推升萬海新年度營收、獲利攀升主要動能。
: https://imgur.com/LwCFnc2
: 心得:
: 各位水手還好嗎? 冷冷的海風不停的吹拂
: 甲板上很冷吧??
: 小兒把救生艇開走了
: 何時會再開回來???
: THAT'S THE QUESTION
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24000也要有那麼多貨以及遠途
因為不是所有港口都能停大船
近洋航線霸主
還有小船調度比較靈活
這就是萬海 之前大家在賠錢 他還是可以賺錢的原因之
一
看航線吧 遠近快慢不同不是船大就好賺
省油
看航線好嗎…
人家近洋主要收入...造那麼大屁股的??
你不懂海
小孩才看貨櫃數,大人都看造船廠
你不太懂海運...
下去
近海王者,可以咬掉四皇手臂那種
要塞滿好像也不太容易…
泗水、胡志明市跟曼谷這種河道港..有吃水限制太大
的根本進不去好嗎
就像波音的大飛機 不是每個空港都能停
他不是主要走亞洲嗎不走遠洋幹嘛要買大船啦
而且現在有疫情問題跟缺櫃問題船多才好調度啊
內文遠洋只佔7趴不用大船啦,多運幾次增加ThruPutXD
不是和台船買嗎??
亞洲區間航線小船好調度
搶二手船市場啊
因為他主力是近洋吧小船機動性好啊
近洋線誰跟你拿萬teu船在跑......
航行特性不同,不是搞越洋的你用超大船難調度
也少了彎靠港口的彈性
像我老二特大 不是每個穴都能進去
誰還買台船的船?
對吼,國艦國造
很明顯你沒玩過大航海時代
萬海主力就是亞洲部分!
船也不少是買二手船
前十年就因為大家拼命衝大船所以運量過剩,萬海走
的小心很聰明