Re: [標的] 鴻海
電動車要分電動車、自駕系統、品牌這幾個部分來看
很多人都會認為電動車就一定要有自駕,沒自駕的電動車誰要買?
是不正確但也正確,就看觀點怎看
很多人都把鴻海當車廠在看,但實質上鴻海就只是代工廠
誰要買這問題給品牌商處理,有沒有訂單對鴻海來說才是關鍵
鴻海要的只是協同製造和零組件供應並非是品牌利潤
1.電動車
電動車簡單說就是由三電組成,電機、電控、電池,所以劉楊偉才會說得三電得天下
以上這些話,對台灣科技廠和汽車產業最簡單的利多就是不用引擎和變速箱
以往台灣做不出一台好車最關鍵問題就是做不出引擎
但現在電動車不用引擎也不用變速箱,做一台車是不簡單,但真的很難嗎?
鴻海要做到高階車種相關的個人也不太期待,但做做二三線品牌的是還能期待
之前鴻海法說會喊出的是10%市佔,但扣掉高階市場其實二三線市場還是很大
現在組成MIH這聯盟主要也是規格制定,供應鏈做足
各方二三線公司想做電動車直接進來採購一次供給
光是中國以及歐盟喊出2025、2030、2035汰換油車就足夠慢慢玩了
2.自駕系統
目前檯面上自動駕駛大廠也就只有一家特斯拉,特斯拉也喊出未來願意授權軟體
其他GOOGLE甚至APPLE我想都會往這方面發展,這塊不用各家都自行研發
到時有大廠授權就足夠
更何況,特斯拉自駕也只是選配還不是標配
許多車主目前最低功能只需要車道偏移+跟車系統,二三線品牌買的也只是一個
政策上的替換,不會每台車都有自動駕駛系統
3.品牌
鴻海目前到處找廠商聯盟也到處在找出海口也是這由原因
找一堆廠商沒人買單真的就完蛋了
鴻海要做的是透過聯盟找齊供給面和品牌訂單
至於誰賣得好誰賣得不好,各廠商自行去處理
跟手機思維一樣,很多人知道鴻海有組裝iphone
然而其實很多apple以外的廠商手機也都有再組裝
現在做法就是先把餅做大,剩下的誰多誰少都是其次
電動車餅做大吃到10%零組件供應,就算殺成紅海市場,毛利率還是遠比手機還高
※ 引述《ilovetaida (TAIDA)》之銘言:
: 1. 標的: 2317 鴻海
: 2. 分類:請益
: 3. 分析/正文:
: 鴻海轉型電動車應該是不得不走的一步
: 之前代工3C毛利太低長期真的不是法子
: 董事長劉揚偉也多次宣示決心
: 但製造車子跟鴻海最擅長的3C代工
: 感覺門檻應該差很多,畢竟車子的安全性不是鬧著玩的
: 難道鴻海這個後進者真的搶的到這塊市場嗎?
: 傳統車商們被打假的?
: 請問版上神手們怎麼看?
: 謝謝
: 4. 進退場機制:NA
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你太小看鴻海了 只要一入場 一般都是殺到利潤降10
%以上
樓上沒看懂??
酸民刻板印象太深
鴻海的汽車電子事業群也十幾年了 看有網友問說
他是說鴻海會殺利潤搶單拼價~以前台商都玩這套
鴻海怎搞定車廠認證 .....問這種問題就無知又可笑
現在下結論會成功或失敗真的太早
車廠認證我覺得也不是不能改,電動車出來,整個生產
維修產業鍊都要變了,認證標準重新定義也很合理吧
有些牽涉到安規跟老化測試標準是要怎麼重新定義...
學手機兩三年換一次?
如果可以見證特斯拉跟蘋果把傳統車廠殺個片甲不留
也算是百年來的大事了 自1908年福特model T量產
鴻海或許可以重演iphone模式 不過這次中國可能追
我是指代工的部分
可是中國,歐洲自己有大車廠...憑什麼用你的車
還有毛利,豐田毛利也就8%,電動車難到能高很多?
手機當機不會死人 行車電腦當機車子暴衝的話..
哈哈哈哈
不知道有沒有汽車業高手由技術面分析,真的滿好奇的
有題材股價不會止步於此的
其實蠻有機會的,電動車的進入門檻低很多
走的路對但要拿出成績出來
電動車很簡單 可是裕隆做出的電動車失敗了
推
安規需要慎重,但老化問題或許透過備援/電腦偵測/
模組化設計的方式來取代,定期保養就把老化部位換了
不過我外行啦,只是想個方向而已..
做電動車很簡單啊!但要做成功很難!
就跟做手機一樣概念
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首Po1. 標的:2317鴻海 2. 分類:多 3. 分析/正文: 基本面:47
先附個我兩歲兒子的人權 自己的懶的附了 原本短期看120要1年多 結果現在離去年6月底發文爆
首Po1. 標的: 2317 鴻海 2. 分類:多/心得 3. 分析/正文: 技術線型 過年後啟動攻勢直接突破前高觸碰125元8
看到鄉民回文只能說鴻海股東抱得瑟瑟發抖 Fisker根本第一天做車廠賣車子吧? 哪有鄉民們整天滑手機來的了解車子怎麼造怎麼賣? 找誰合作比較好? 鄉民一句話Mih沒人要全球市場肯定就沒人買啦 另外這種電動車大夢還要好幾年才有譜1X
我不知道他手上10幾張牌是什麼 但是以那種代工靈魂深植的一群人的組合,看起來想搞的生路就是手機的白牌戰略 搞出一個基本車共用底盤,然後超便宜價格賣給目前的傳統車廠們,利用量大優勢壓低價 格外,最重要是讓低價電動車的相關零組件廠,以它的平台做產品設計開發的基準 這樣形成一個mih平台生態系,不想加入的車廠就會面臨採用mih底盤的價格競爭
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Re: [新聞] 鴻海MIH聯盟發布第一代電動車平台EVKit!鴻海董事長之前第一次接受電視媒體採訪,有提到他們的概念: 他說鴻海挑選投資標地有3大關鍵或標準,1、5年到10年有上看3兆元市場規模、年複合成 長率要大於20%、策略積極錨定3+3 的產業與核心技術,就是電動車、數位健康、機器人 與人工智慧、半導體、新世代通訊技術。16
Re: [新聞] 納智捷「n7電動休旅」接單熱烈 宣布1700提藉此文想請教一下 這款n7電動休旅的supply chain大概是怎麼樣? 整車組裝 : 裕隆三義廠 or 鴻海體系的工廠? 但是鴻海在台灣好像沒有設電動車組裝線? 電池生產: 鴻海高雄那個電池電芯廠? 電機(馬達):從MIH的供應鏈裡面調? 所以應該也是台廠?1
Fw: [新聞] 鴻海MIH電動車軟硬體及關鍵零組件平台 全作者: zxcvxx (zxcvxx) 看板: Tech_Job 標題: [新聞] 鴻海MIH電動車軟硬體及關鍵零組件平台 全 時間: Fri Dec 18 16:07:10 2020 鴻海MIH電動車軟硬體及關鍵零組件平台 全球200家重要廠商參與