Re: [新聞] 華航5/12起全球貨運大砍班
※ 引述《wade0222 (MIAMI HEAT!!!)》之銘言：
: 這還不買爆他嗎？
: 最後一次回測季線的買點了
: 短期利空而已啦
: 染疫又不會多久
: 現在跌下來，月底又給妳復班
: 趁機運價再漲兩次還可以省油錢
: 嘎到你空蛙呱呱叫
: 強烈懷疑長榮航禮拜五就知道
: 直接拉回翻紅！
: 華航跟長榮航不買到300張對不起自己
: https://i.imgur.com/bZD9hLR.jpg
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: : ---------------------------- 以上注意事項得刪除 -------------------------: : 原文標題：華航清零計畫衝擊！5/12起全球貨運大砍班 美國航線腰斬
: : (請勿刪減原文標題)
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: : 發布時間：2021/05/08 18:50
: : (請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
: : 原文內容：
: : 中央流行疫情指揮中心日前祭出「華航清零計畫」，長班機組員檢疫時間將從3天延
: 長?
: : 天，再加9天加強版自主健康管理，該14天內，機組員須採檢5次；短班機組員則要進行
: 14
: : 天健康自主管理，且須採檢2次。據悉華航預計5月12日起大砍班，全球貨運全面減班，
: 其
: : 中美國航線貨運腰斬一半。
: : 《蘋果新聞網》掌握華航內部對機師公告訊息，華航全球貨機規劃全面減班，據悉，華
: 航
: : 目前為遵循政府疾管局要求，華航航務處決定採取嚴格措施，砍掉美線貨班將近一半，
: : 最新貨運航班表將於下周一(5/10)正式公佈，下周三(5/12)正式實施。
: : 其中5月12日起到26日2周，美國達拉斯(DEW)國際機場、哈茨菲爾德-傑克遜亞特蘭大國
: 際
: : 機場(ATL)，和约翰甘迺迪國際機場(JFK)皆停飛，最長可能到3周。
: : 洛杉磯國際機場(LAX)維持14班，芝加哥奧黑爾國際機場(ORD)維持14班；另新加坡樟宜
: 機
: : 場(SIN)、馬來西亞吉隆坡國際機場(KUL)可能最多減班1班，影響較小，而檳城國際機
: 場
: : (PEN)也會減班。
: : 歐洲部分，盧森堡機場(LUX)只飛每周4班；阿姆斯特丹史基浦機場(AMS)和法蘭克福機
: 場
: : (FRA)都停航。目前華航預計下周正式公告。(李姿慧／台北報導）
: : 心得/評論： ※必需填寫滿20字
: : 上禮拜本來還想等4月漲價後的財報，後來禮拜五早盤吃筍了
: : 這下子看來不太妙?
來回顧上禮拜新聞好了
https://www.google.com.tw/amp/s/udn.com/news/amp/story/7241/5423589
全球半導體零件、疫苗、藥品、高單價商品都在搶空運艙位，5月也進入空運傳統旺季。但華航爆發機師染疫、百萬機師隔離的狀況，航空貨運界擔心艙位吃緊，貨物交期遲延，近期加價20%-30%搶艙位，5月第一周搶購一空。華航的運能突然吃緊，增加班次難度升高，貨攬界更拚命訂艙位，5月貨機的固定航班艙位，下周一可能被秒殺。
代表運價會在上漲，代表短期風暴過後，貨物塞更兇，反而賺更多。
機師疫苗打完後，就能正常上班了，到時恢復量能報價翻倍，根本故意吃貨。
反倒是電子業，全部無法運送，才真的是最大利空，看來龍哥又要大獲全勝了。
五月營收不崩個30趴看看。飛機不能送精密儀器，難道給海運？
--
不看內文了 我的結論是長榮陽明跌停
電子業 六七月才有拉貨潮吧
再啦敢
現在都用SpaceX的火箭送貨了你不知道嗎？
完全錯誤的解讀，而且還在賠錢
https://i.imgur.com/7n50vIz.jpg 你趕快去公園4
號區卡位啦～～～ 不等你了 我先來去佔位
也不是說漲就漲
992618
誰在跟你67月拉貨，現在貨早就缺到翻掉了
綠地球會有轉單效應嗎
機師先驗先打疫苗，復飛也最先
國外貨機飛來台灣 一樣可以載貨走好嗎 你以為世界只
有華航可以載貨嗎
是不是吃貨星期一就知道了，飛機可不是只有你華航一
家，可砍班只有你華航有嘿，嘻嘻。
飛機每趟只能載一點 就算漲價 是能賺多少
Q4賺 Q1賠 看來受油價影響真的很大
國外歐美貨機直飛台灣？國外客機有直飛台灣的大多
是亞洲鄰近國家，歐美稀少。 直飛都要靠華航和長
榮，非疫情時客機都如此了，更何況是貨機。 若有
定期的貨機，去年歐美就不用派專機來台載防疫物資
了。
太廢了
對這也是一種觀點,持有華航的可以多看多消化多瞭解
最重要的最後想怎麼做還是靠自己判斷,多一些資訊讓
自己的判斷至少較靠譜一點都是好的
如果停飛造成空運塞爆，你看看長榮航會不會反應就
知道了
p155239>就算沒有,新聞也可以報得像有一樣煞有其事
長榮航也不可能轉單 就滿載惹 跟台機g電一樣啊
看本周進出感覺法人可能早已得知 周一會不會砍在低
點 好掙扎rrr
元大目標價26喔
請問為什麼不會轉單到長榮航呀？
因為吃不下貨運量
但我想散戶應該不會想那麼多，應該可以沖一下？
只怕是低檔發新聞吃籌碼的
要是標題下回到增班前班表不會鬧那麼大
簡單來說，華航週一真的去了QQ
感光零件也供不應求...臺慶怎沒噴噴...哀
你太高估要用空運送的電子零件的質量了 然後壞消息
是 其實從去年底開始就有很多客機轉行運貨了 所以
去年Q4台灣航空能賺真的算反應蠻快的 可以自豪一下
但也就快那麼沒技術的一點
就跟gg一樣 全世界都跪著要晶片 但gg就沒場股價就
跌
慢走10塊見，到時候再撿
看長榮就知到 客機轉貨機是小賠 要大賺的就要飛純
貨機
CB價格定19 這真的是要放推了嗎
客機不飛就更賠 客機不是整葛位置都能塞貨物 民安
法就有規定
客機飛三台的量抵不上一台全貨機
飛越多賠越多
客機能塞貨物的地方塞滿飛，就是飛一趟 小賠一趟
純貨機是飛一趟賺一躺
但是客機不飛 就是不飛賠更多 ..
所以長榮q1是11年來最虧 就是這樣不飛不行硬飛就賠
而華航印象卻是Q1五年內賠最少的一次 因為貨運飛一
刺賺一次
賠是因未今年漲25趴油價 然后1.2月還是用去年運價
再飛 三月才漲吧，好像是這樣
下次再撿就對了
可以檢但是何時抄底不知道啊！
下星期撿鑽石，但星期一後再撿
現在問題在於你不知道他還要跌幾根
上週的面板大屠殺不就是例子 接到你滿手血
面板還是有賺錢的 華航？目前完全就是猜測
聽說花航周一四月材報就出來了
如果新聞偏空,財報偏多,買在高點的或可利用震盪,在
盤中利用當沖獲利來降低持有成本不過剛開盤適合觀望
低調 再低調
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這還不買爆他嗎？ 最後一次回測季線的買點了 短期利空而已啦 染疫又不會多久 現在跌下來，月底又給妳復班![Re: [新聞] 華航5/12起全球貨運大砍班](https://i.imgur.com/bZD9hLRb.jpg "Re: [新聞] 華航5/12起全球貨運大砍班")
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這就是所謂的人算不如天算啊 一檔股票，不管基本面、技術面、消息面、籌碼面再怎麼好 要是不幸遇到一個意外就是可能會下去 投資就是這樣，沒有100%成功的啦 就是有可能不小心遇到意外14
這讓大叔我想起了一篇舊聞 Shipping News 2015/11/18 陽明海運與華航締盟 創新服務 【記者黃雅羚／台北報導】陽明海運公司及中華航空公司為提升經營績效並強化企業競爭力 ，計劃在貨運、客運以及電子商務部分建立策略聯盟，陽明海運董事長盧峰海昨（十七）日![Re: [新聞] 華航5/12起全球貨運大砍班](https://i.imgur.com/HEWT8eHb.jpg "Re: [新聞] 華航5/12起全球貨運大砍班")
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不知道是不是我聯想力豐富的關係 代表全球 空 運送需求減少？ 空 運送貨物是哪些相關產業 會影響？感覺是在暗示其他產業也會波及嗎 如果不會電子業或是相關產業 那為什麼要砍班？