Re: [標的] 2610.TW 華航 先空後多 上來救我QQ
更新一下新資訊
※ 引述《garyoldb (蓋瑞歐德B)》之銘言：
: 3.營收推估-4月/5月
: 推估4月營收應該約在105~110億之間
依今天公布4月108億 貨運佔96億
: 5月營收以新聞報導
: 短程航班：14天自主健康管理(可派飛)
: 長程航班：5(不可派飛)+9（可派飛)
目前新的措施剛剛看新聞如以下
https://money.udn.com/money/story/5658/5447004
1.風險組可派飛
從境外飛回來者，一律進入集中檢疫所，而現在正在社區進行居家檢疫者，則維持居家檢疫完成剩下的天數。
莊人祥表示，安全組和風險組的畫分在於有沒有完成14天集中或居家檢疫。從境外返台者，一律進入集中檢疫所，未完成14天檢疫可再度派飛，但不可進入社區；至於幾天後即可再派飛，晚間會再就細節討論。
2.直到全部變安全組
清零計畫2.0的觀察期會到何時？莊人祥則說，尚無確切日期，但「所有人都變成安全組，才會是清零計畫的終點」。
->
所以依照規則結論不會全部砍班，
比較合理的狀況是
安全組：
1.已出關的機組員(第一批被隔離的最先變安全組)
2.這幾天正在被隔離的機組員
->"安全組"開始進入5+9循環，直到清0計畫結束
風險組：
1.
以5+9的架構下
目前所有隔離5天的機組員都可以派飛
因尚未隔離14天，所以返回後變風險組
2.
有某些的機組員會比較辛苦成為第一批被派飛的飛行員
飛行一趟8天後才進入隔離14天的清零
5(五天後派飛)+8(飛行8天)+14(隔離)->27天後轉入安全組
3.
連續派飛兩次應該是極限了
會變成(5+8+5+8+14)->40天後才轉入安全組
詳細影響沒資料推測如何排班的，所以跳過
但唯一確定的是一定還會有班機飛行
: 以新聞報導數砍掉近半美國線
: 美國線每天原為50班/周
: 50/7(每天班機數)*12(5月12後砍班)=85
: 有可能已經正常飛出去85班
: 而剩下130班，砍除近半，用剩60班算
: 而因為根據新聞
: 5月開始運價從400元漲到500元
: 85班*100噸*73.9%載貨率*500元/公斤
: +
: 60班*100噸*73.9%載貨率*500元/公斤
: ------
: 營收：53億
原本推估的下半月還有60班
直接用保守估計當作剩下20班 營收剩下38億
假設其他各線也是差不多的狀況同比下降的話
(也就是美國線的38億一樣佔58%)
那整個月貨運會剩下65億
加上集團其餘的收入，大概5月剩70億
: 相較4月營收約減少7~10億
: 若4月營收原為105億則5月約為98億
: 若4月營收原為110億則5月約為100億
: 六.第二季EPS
: 假設1：營收估算正確
: 假設2：5月、6月運價持續在高檔(相較4月漲25%)
: 假設3：總成本約303億
但同樣的，原本估要303億才能打平
預計會砍掉大部分班機下
原本Q2燃油費 估計73億 考量5月大砍班影響
將燃油費下修為60億(沒飛沒成本)
也就是Q2 營收290億以上可打平
108+70=178
290-108(四月)-70(五月)=112(6月所需營收)
: 營業收入：323億
: 4月105億+5月98億(砍班)+6月120億(原班次+運價維持)
以原本的估法來看，是有一點點機會
但考量到清零計畫或許有可能影響到六月(對調度沒概念)
則預計Q2大約會在損平附近
上述是以最慘的超級砍砍砍的模式來計算
(以原本計算5月剩下的20天原本有130班貨機
清零計畫1.0砍半成5月剩下60班，再大砍2/3後預估5月剩下20班)
實際上不要砍這麼兇的話，Q2虧轉盈機會仍在
而以Q3起恢復正常
Q3~Q4為空運的傳統旺季，如下圖
2020 & 2019 (2019第三季有貿易戰干擾可能不夠明顯)
https://imgur.com/xzkUfJ3.jpg
但從2018 & 2017來看就很明顯了
https://imgur.com/zjPzzB4.jpg
Q3~Q4不論是貨運收入，還是載貨量都會高過Q1~Q2一截
以今年來看，我們用很保守的方式
以Q2來說
假設：
0.油價不論下半年持平或漲，運價皆能反應(重要)
1.單季營收超過303億則獲利
2.故單月營收超過101億則獲利，4月獲利7億
3.Q2在干擾之下損平
4.Q3起旺季來臨，"在反應油價後"，保守估計單月仍能獲利10億
真的是保守估計
因為4月美國線是到月底才漲
佔比58%的月底才漲+4月底開始爆發疫情
都可以貨運營收創新高了
以5月的運價，要不是被干擾，可能就營收單季120億，單月獲利19億了
5.保守估計
Q1虧損10億+Q2損平+Q3+Q4獲利10*6=全年獲利50億
考量所得稅利益 與歸屬與母公司淨利後
全年EPS約0.8~1元
6.Q3+Q4維持Q2高運價水準
假如Q3+Q4以同Q2的高運價水準
旺季下單季獲利45~60億(每季單月15*3~20*3)
全年獲利=80億~110億-10億(Q1虧損)
EPS=1.48~2.08元
7.Q3+Q4運價比Q2高
不估了 反正EPS一定歷史新高
: 4. 進退場機制：(非長期投資者，必須有停損機制。請益免填)
: 已經在裡面了
: 看起來吃跌停難免了QQ
: 答應我，先空後多
: 如果營收開得好的話
: 跌個20%以後，上來救我QQQQQQQQQQQQ
: PS：誠徵夠了解華航內部的朋友站內信
: 我想嘗試評估未來解封後客運的收益會如何
用保守估計(大大大砍班+旺季只賺跟Q2一樣)
估計 今年EPS可能有1元
2015年EPS 1元的時候股價16元
現價17.8元.....
17.8*0.9(一根)*0.9(兩根)=14.4元
今天被海運拯救，海意外沒跌
但清零計畫2.0出來
明天應該真的棄械投降賣壓要來跌兩根了
答應我，先空後多
跌個20%以後，上來救我QQQQQQQQQQQQ
PS:
我還沒驗算 周末才有空 怕算錯
真的跌20%的話下禮拜再救我 QQQQQQ
--
有華航姐在上面撐著別怕
欸我有遵守約定上來救你了
幫QQ
所以可以空嗎？
安拉 還有我擋著啦 8怕8怕
樓主可以開粉專嗎？
股市福利社一致不看好
你寫的很認真 給你一個讚 跟 一個推^^
你看pure 姐要不要下來當主力比較有可能救你吧
我還在山頂陪你，應該回不了前高了QQ
10塊，等我救你。
認真給推
不會跌啦 放心
認真推
航空王先給推 但是大家會先空到12元以下到10元大買
不過在估算航班與支出成本等還是過於樂觀
第二季應該是虧損50~70億 EPS-0.5~-1 等清零結束
沒事,我17.7的陪你QQ
第三季看是否能回到正常 不然全年度有可能-2~-4不等
不可能～
賣華求榮 不知道現在有沒有機會跟賣G求榮一樣賺回
來？
華航說這是實質停飛並沒有錯,根本沒那麼多人可以維
油價漲了耶......
我認賠跳機了 有機會 會再上機找你
持它先前的正常派飛輪值,沒辦法的勢必會有停飛航班
一定會
認真推
6、7塊的華航不遠拉
全面停飛電子貨運受影響 台灣整個也受影響
所以疫情指揮中心也不敢下重手 就還在飛的繼續
但是要維持重要戰略物資與高價電子產品能送出
最好會-2～-4 亂估一通
笑死還在eps，看看第一銅
簡單說就說可以排飛行任務，不受14天檢疫
前提應該也是檢驗陰性，政府賭了要拼出口
可以排 但一定會砍 不可能把機組員弄到無限隔離 過渡時期會砍班增加安全組的機組員~~
到第三季我一定救
歐勒挖 德川家康 挺你得斯
不用講那麼多廢話投信大哥都在出貨了還不快跑
德川在這 大決開了奶起來
原本也是等四月營收一定噴 結果來個疫情就...
推分析
現在的態度應該就是機師群這些命脈由中央出面保護了
航空王之前的推估300億的營運成本 超過才赚錢
現在飛機停飛燃油成本降低但其他支出不變 收入降低
推
20T報到
如班機砍對半 每月營收將降30~40億 如3/4則-15~20億
好的 先吃一根
後面三季虧到百億也不是不可能(總計)
不能這樣看~ 最極端的作法直接全體停飛14天清零完成。 這樣單季也不會虧百億（4月賺，5月虧，6月賺） 然後清零完成後，6月起Q3 Q4會一直賺
平流層吹風中………
21t 今天追高5張 誰來救
笑死 為了解套功課做很足
18.6 10張 救救我QQ
好的 到時候第三季再來進場
華航王
空到下市
連續兩天發文了，列入觀察名單
買進的絕佳機會....多久沒這麼便宜的華航了 XDDDD
也沒多久吧~
好，我決定採取老人慈善買股法，買了以後蓋牌10年
認真文給推 但等個位數時我再買 等我QQ
丸了！
22T救命
我陪你 Xd
哥！我會上去救你 相信我！我也還在等待股價...
995阿~~~
認真推，我陪你
案例+4 漲4%
不錯的分析文 股版需要這種理性分析
我在19.5T 995
都說了風險組可派飛 為何還說會被砍班呢？
因為精神面跟意願上 不可能無限隔離 所以風險組派飛是不得已的 一定會砍班 把人陸續調配到安全組
推
19T報到
我有我有挺你。股版還是有人情味的^_^
22T簽到 救...救...我...QQ
我有跟兩張了 小小慘戶只能這樣了 兄弟撐著
風險也可派飛表示有人不能飛啊？
認真給推
賣長榮航 留華航 sad
10張22 配你到底
分析詳細推
也有幾張20t...
很認真負責分析給推
推
航空王 我說的極端情形是指後續維持 隔離14天才派飛
因為目前是隔五天就能飛 後面等於是人力只有現在的
1/3輪調上場 所以我才抓貨機停班1/2到1/3的情況
我是抓你貨機佔7成營收去推的 70/3 70/4去看
每個月少15~2x億 一季少30億這樣去看(一直有傳染)
全體停飛清零 電子廠不可能接受 所以只能割尾求生
我成本18.43今天開盤停損跑了
機組員無限隔離或是回歸到正常人隔離14天擇中吧
20T 前來支援
當然你可以說我是用很爛的方式去推估 但最慘就這樣
我12張18.6T陪你，全世界不相信你我大飛相信你
20T參上
如果持續用風險組的話就不用減班XDD只是這樣全部轉
成安全組的時間會很長
不可能無限隔離 會有機組員乾脆辭職 派飛兩次美國後再隔離到變安全組 幾乎就是隔離40天在小房間裡 三次、四次、五次...精神上不可能這樣做
※ 編輯: garyoldb (39.11.36.10 臺灣), 05/11/2021 01:03:09我在21樓 不知道能不能被救
買在20.4*11張，閒錢只能跟他耗著了
你這種算法是假設3.4季都沒人中吧！再怎麼防感覺都
很難全部機組人員都不會中標，如果打疫苗還中，調整
方式就要更嚴格。空運真的太多不確定因素，肉也不多
，買別隻吧。
有沒有姐外面打工？兩張？三張？
我14張一直在你身邊
怎麼不考慮停損啊?
我覺得錢卡在那~不如轉出來強勢股~
虧的不用到q3~你就都賺回來了
我真的留一張陪你看戲，這支有人在顧，我想看有多硬
22t前來取暖....
感謝航空王
少少的被套7張 大家通病相連
一根穿雲箭 千軍萬馬來相見 娘子我來救妳了
這篇文真是令人印象深刻 我來看救援隊救人
該跑了嗎
![[標的] 2610.TW 華航 先空後多 上來救我QQ](https://i.imgur.com/wsb4nytb.jpg "[標的] 2610.TW 華航 先空後多 上來救我QQ")
爆
[爆卦] 桃園市機師職業工會聲明 09032021【機師工會聲明20210903】工會昨才呼籲指揮中心 今又傳兩長程航班組員確診 籲未找出感染源前應對高風險場站 #暫停派飛 拒絕成為破口 嚴正要求 #居檢期間不可再派飛 機師工會昨日才發稿，公開呼籲指揮中心：在未能有進一步有效防止 Delta 病毒傳染的![[爆卦] 桃園市機師職業工會聲明 09032021](https://i.imgur.com/Aos7LkVb.jpg "[爆卦] 桃園市機師職業工會聲明 09032021")
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[問卦] 7+7跟隔離14天差在哪？7+7也是14天不能派飛，隔離14也是14天不能派飛。 這2者差在哪啊？ 如果隔離14天就馬上要上班機組員覺得痛苦的話，再讓他們休個2，3天好啦。 所以為什麼指揮中心死就不肯直接隔離14天。就硬要用各種組合，不然就創新名詞什麼：加強自主健康管理。 -----
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Re: [新聞] 微軟總裁：中國科技正追上歐美![Re: [新聞] 微軟總裁：中國科技正追上歐美](https://i.imgur.com/tjIdBpcb.jpeg "Re: [新聞] 微軟總裁：中國科技正追上歐美")
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Re: [標的] 長榮2603 台股送分多多多![Re: [標的] 長榮2603 台股送分多多多](https://i.imgur.com/Mdhub8xb.jpeg "Re: [標的] 長榮2603 台股送分多多多")
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[標的] 00639 富邦深1001X
Re: [新聞] 川普提名「反疫苗論者」小羅勃甘迺迪任
Re: [新聞] 微軟總裁：中國科技正追上歐美
[情報] 2024/10月 國內成分ETF內扣費用率
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[心得] SMCI盤後暴漲原因討論
[請益] 清流君：All in對了。他真的對了嗎？
Re: [請益] 清流君：All in對了。他真的對了嗎？
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